要說咱們在公路上遇到什么會膽怯，那必須是拉鋼卷的貨車了，畢竟鋼卷這可是被大家稱為民用二向箔一般的存在，一卷足有好幾噸重，這要是不小心從貨車上面滾落下來，車碰到都得被撞個半殘。但是卻有這么一臺車，不僅經受住了鋼卷的沖擊，并且車身關鍵結構依舊完好，要問它究竟是何方神圣？它的名字叫做東風本田S7。

1. 本次測試過程如何？

最近，東風本田S7完成了“5噸重鋼卷軋車”的挑戰，一共經歷了5次鋼卷撞擊測試，前兩輪正面撞擊測試中，5噸鋼卷從高1.8米的貨車上以15度角滾動至地面，并在地面上繼續滾動5米，分別進行居中與偏置撞擊以30km/h行駛的東風本田S7。測試結果令人吃驚，撞擊后車頭均呈現正常潰縮吸能，引擎蓋折彎但未侵入乘員艙，主副駕及后排多氣囊精準爆開，SOS系統自動啟動，車門解鎖功能正常。

第三輪側面撞擊測試中，鋼卷從高1.8米的貨車上以15度角滾動至地面，并在地面上繼續滾動2米后撞擊靜止停放的東風本田S7車輛B柱。如此強烈的側面撞擊，東風本田S7的車身骨架保持完整，車門正常開啟，側面結構未見明顯變形。

最后兩輪A柱頂部沖擊測試中，主辦方將鋼卷放置在以20km/h速度行駛的叉車上，并在主、副駕A柱處上方掉落鋼卷。最終，東風本田S7的A柱僅出現輕微凹痕，車門均可無障礙開啟，駕駛艙關鍵結構未受損。

通過這次極限挑戰我們可以看出來，東風本田S7面對鋼卷多種角度的撞擊下依然保持了核心乘員空間的完整，氣囊也正常觸發，車門應急開啟功能與自動求救系統均可靠運行，這車身剛性確實沒的說。

2. 為什么這么抗軋？

怎么樣，看完整個挑戰測試內容，你們是不是不禁開始好奇，這東風本田S7為什么這么抗軋？首先就是車身用料足夠硬，東風本田S7的高強度鋼占比高達68%，1500MPa航空級熱成型鋼占比25%，車身扭轉剛度可達40000牛·米/度，確保了碰撞時車身擁有極強的抗變形能力，這樣的表現也讓東風本田S7成功收獲了中汽研等權威機構評選的“2024中國十佳車身”的榮譽。

其次就是結構設計足夠強，測試場上的張教授提到了東風本田S7采用了三層遞進式傳力結構，上中層負責將力分散和吸收，在我看來這些結構就像是老師傅一樣，用化勁將迎面而來的沖擊給卸掉一部分，而下層副車架剛性支撐，防止鋼卷侵入底盤，再配合五層結構的A柱和+防火層加強板，用硬身板抗住沖擊，確保了乘員艙的完整。

當然了，身為一臺純電車，除了車身安全之外，電池安全也是重中之重，東風本田S7整個電池包都采用了12000噸一體化壓鑄全鋁外殼，還有15層硬核物理保護，可提供全方位無死角的防護，不懼托底、剮蹭、撞擊的情況。

不僅如此，它還給你上了電池電路雙保險以及分體隔離式冷卻系統等技術，提高電池安全性和使用壽命，電池包還采用多模組結構，哪里壞了換哪里，維修經濟性更好，維修費用連整包的1/10都不到。

總結：

綜上所述，東風本田S7的表現真的無愧于十佳車身之名，完美經受住了考驗，可以說在看不見的地方下足了猛料，典型的“肉埋飯底”。在汽車行業中有這么一句被廣泛認可的話：“安全才是最大的豪華！”我們也希望現在的車在沖著新技術一路狂奔的同時，也別忘了把安全放在第一位，共同守護大家的每一次出行。