8月7日，一汽奧迪Q6L e-tron以及一汽奧迪A5L正式迎來上市。其中Q6L e-tron作為一汽奧迪基于PPE豪華純電平臺打造的首款重磅車型，共推出4款車型，售價區(qū)間為34.88-39.88萬元。A5L作為A4L的換代車型，共推出3款車型，售價區(qū)間為23.98-28.98萬元。
對于一汽奧迪而言，兩款車型的上市，顯然都承擔(dān)著助力一汽奧迪在不同能源市場進一步實現(xiàn)銷量增長的品牌期待。
首先是Q6L e-tron，目前35萬到40萬元級別的豪華純電SUV市場，德系豪華品牌尚處于空白。Q6L e-tron的到來不僅意味著這一空白將被填補，而且基于PPE豪華純電平臺+華為乾崑技術(shù)“雙核驅(qū)動”，Q6L e-tron更是有望以“標(biāo)桿”姿態(tài)，重塑傳統(tǒng)豪華品牌在高端純電市場的話語權(quán)。
從產(chǎn)品競爭力來看，一汽奧迪Q6L e-tron著實不容小覷。
作為奧迪聯(lián)合保時捷專為豪華電動車型設(shè)計開發(fā)的豪華電動平臺，在PPE豪華純電平臺加持下，無論是最高765km的CLTC純電續(xù)航表現(xiàn)，還是全域800V高壓快充技術(shù)搭載下，10分鐘補能294公里，10-80% SOC僅需20分鐘的高效補能能力，以及可智能適應(yīng)800V/400V多種充電體系的Bank Charging充電模式，都為Q6L e-tron在豪華純電動市場打下了最為堅實的競爭力基礎(chǔ)。
而智能化層面的產(chǎn)品表現(xiàn)，則進一步為奧迪Q6L e-tron勇爭“標(biāo)桿”提供了更強的競爭底氣。在全新五域智控架構(gòu)為智能駕駛輔助和智能座艙持續(xù)創(chuàng)下打下的硬核架構(gòu)基礎(chǔ)上，圍繞智能座艙，Q6L e-tron配備了11.9英寸虛擬座艙、14.5英寸MMI中控屏、88英寸AR-HUD，帶隱私模式的10.9英寸副駕娛樂屏等多塊屏幕配置。
圍繞智能駕駛輔助，在一汽奧迪和華為聯(lián)合定制開發(fā)的華為乾崑技術(shù)加持下，Q6L e-torn不僅支持L2級駕駛輔助，擁有高速、城區(qū)NOA以及泊車輔助的全場景組合駕駛輔助能力，而且還圍繞細(xì)分場景做出了創(chuàng)新。
考慮到雨雪天氣對于雷達(dá)功能帶來的限制和影響，為了保障用戶在使用智能輔助駕駛時的安全性，一汽奧迪Q6L e-tron這套雙激光雷達(dá)方案還創(chuàng)新性地配備了自動清洗和加熱功能。
從最為核心的續(xù)航補能以及科技智能來看，和過去傳統(tǒng)豪華品牌電動車型中規(guī)中矩的產(chǎn)品競爭力相比，一汽奧迪Q6L e-tron更像是一款誕生于傳統(tǒng)豪華陣營的“新勢力”。而相比于同級別的新勢力而言，一汽奧迪Q6L e-tron也有著百年奧迪的豪華底蘊沉淀、安全質(zhì)量堅守，以及豪華操控基因等差異化競爭優(yōu)勢。
而這些差異化的競爭優(yōu)勢，無疑將成為一汽奧迪Q6L e-tron銷量轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵動能。如今，30-40萬元新能源高端市場的份額還在持續(xù)增長，在消費需求不斷增長的推動下，深度圍繞中國本土消費需求進行開發(fā)設(shè)計的Q6L e-tron，顯然也有望為傳統(tǒng)豪華品牌打響產(chǎn)品反攻和技術(shù)反攻的第一槍。
如果說Q6L e-tron的到來更多的是為一汽奧迪打開增量市場，那么A5L則是為一汽奧迪穩(wěn)住燃油車市場的基本盤。要知道，盡管在新能源和智能化的轉(zhuǎn)型浪潮推動下，傳統(tǒng)豪華燃油車的市場份額受到了一定的沖擊，但奧迪A4在中國市場已經(jīng)有超過20年的歷史，在華累計銷量接近200萬輛。
作為A4L的換代車型，奧迪A5L在豪華中型車市場從一開始就站上了高起點。而從具體的產(chǎn)品競爭力來看，從A4L手中接棒的A5L進化力度不小。
基于全新的PPC燃油車平臺，A5L搭載的第五代EA888 2.0T發(fā)動機以及48V輕混，在實現(xiàn)更快的起步和更快速的響應(yīng)提速的同時，還進一步優(yōu)化了能耗輸出，帶來了更省油的表現(xiàn)。
對比同級別傳統(tǒng)豪華中型車而言，華為乾崑技術(shù)對于智能科技體驗的強化，更是讓A5L在核心競爭力上有著突出的競爭優(yōu)勢。
在兩顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13個高清攝像頭的搭載下，華為乾崑技術(shù)不僅帶來了支持高速、快速以及城區(qū)的輔助駕駛，而且還具備跨樓層記憶泊車、120米循跡倒車、遠(yuǎn)程泊車等輔助駕駛能力。對比同級別的寶馬3系、奔馳C級等競爭對手，A5L這一智能化表現(xiàn)顯然將刷新市場對于燃油車智能科技表現(xiàn)的體驗認(rèn)知。
為了進一步滿足中國消費者的使用需求，一汽奧迪A5L還配備了11.9英寸儀表屏+14.5英寸中控屏以及10.9英寸副駕屏，并全系標(biāo)配了專為中國消費者定制的云感座椅，進一步提升了座艙的整體舒適性。
從產(chǎn)品競爭力來說，A5L和Q6L e-tron在核心技術(shù)與核心體驗上的競爭邏輯，有著非常高的相似性。這也恰恰說明了不管是燃油車，還是新能源汽車領(lǐng)域，一汽奧迪不是非此即彼，也沒有激進轉(zhuǎn)型，而是以“油電并進”的形式，在堅守百年品牌對于安全與品質(zhì)底線的基礎(chǔ)上，選擇尊重中國市場的消費需求和消費選擇，持續(xù)深耕中國市場。
在雙車上市發(fā)布會上，一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛表示：“百年積累的專業(yè)經(jīng)驗是一筆巨大的財富。”
可以相信的是，在油電并進的布局路徑以及差異化競爭的推動下，一汽奧迪接下來的市場銷量表現(xiàn)有望持續(xù)“穩(wěn)中向好”。