隨著汽車技術不斷進步，手機無線充電功能逐步在汽車上得到了應用普及，上到百萬豪車，下到十萬元的入門車型，大多都配備了這項功能。相比以往傳統(tǒng)連線的充電方式，車載無線充電最大的優(yōu)勢就在于適配率高，支持Qi無線充電協(xié)議的手機都可進行充電，開車出門不必再攜帶各類充電線，能有效避免車內線多雜亂的情況。那么對于不同品牌、不同價位的車型而言，無線充電功能的實際使用效果是否一致？本次我們將針對近一年內上市的10款不同價位的熱門車型進行無線充電性能測試，涵蓋了自主和進口品牌，通過測試結果對比來尋找答案。
01 丨測試設備及流程
為了模擬真實的使用環(huán)境，我們采用蘋果iPhone 13 Pro和華為P50 Pro兩款手機作為固定測試機，車內環(huán)境溫度設定在25-30℃。測試時，首先將兩款手機的電量耗盡，并確保手機初始溫度與車內環(huán)境溫度保持一致，然后分別放置在車載無線充電板上充電15分鐘，來測試其充電效率。充電結束后，查看并記錄充電量，同時使用紅外線測溫儀對兩款手機的背部進行測量，以測試機身發(fā)熱量情況。
02 丨測試結果分析
1、iPhone手機充電15分鐘測試
在針對iPhone 13 Pro的充電測試中，哈弗猛龍燃油版、極氪007GT、吉利銀河E8、理想L7煥新版和問界M8增程表現(xiàn)可圈可點，15分鐘內的充電量均達到或超過10%。其中，吉利銀河E8充電效率最高，達到16%。相比之下，奔馳S級對于iPhone手機無線充電的支持不太友好，15分鐘的充電量僅為5%，充電效率較低。
在充電15分鐘后機身發(fā)熱量方面，問界M8增程表現(xiàn)突出，在充電過程中對于溫度的控制出色，手機充電前后溫差僅為2.4℃。而深藍G318 無憂穿越版和騰勢N7在此項測試中表現(xiàn)一般，充電前后的溫度差值都超過了10℃，手感有些發(fā)燙。
綜合來看，在iPhone手機充電15分鐘測試中，問界M8增程整體表現(xiàn)最佳，在保證充電效率的同時，溫差也控制在非常低的水平。同樣表現(xiàn)不錯的還有吉利銀河E8，不僅擁有10款車型中最高的充電效率，溫差也保持在較低水平。
2、華為手機充電15分鐘測試
在針對華為P50 Pro的充電測試中，吉利銀河E8和問界M8增程表現(xiàn)出色，15分鐘內的充電量超過20%。其中，問界M8增程充電效率最高，達到29%。此外，深藍G318 無憂穿越版、比亞迪海豹06GT智駕版和哈弗猛龍燃油版的表現(xiàn)也值得肯定，充電量均超過了15%。值得注意的是，奔馳S級在該測試環(huán)節(jié)中成績再次墊底，15分鐘的充電量同樣僅為5%。
在充電15分鐘后機身發(fā)熱量方面，比亞迪海豹06GT智駕版拔得頭籌，在充電過程中對于溫度的控制出色，手機充電前后溫差僅為2.9℃。而哈弗猛龍燃油版和騰勢N7在此項測試中表現(xiàn)一般，充電前后的溫度差值都超過了15℃，在有通風散熱口的前提下還出現(xiàn)手機溫度大幅提升，令人遺憾。
綜合來看，在華為手機充電15分鐘測試中，比亞迪海豹06GT智駕版的整體表現(xiàn)搶眼，在保證充電效率的同時，溫差也控制在非常低的水平。同樣表現(xiàn)不錯的還有領克900，雖然充電效率表現(xiàn)中規(guī)中矩，但勝在溫差控制的不錯。
3、手機無線充電功能
通過10款車型手機無線充電功能對比可以發(fā)現(xiàn)，有6款車型配備了2個無線充電板，且前排無線充電板均具備通風散熱功能。其中，除了理想L7和問界M8出自新勢力品牌外，另外4款車型都有著傳統(tǒng)汽車品牌背景。可見，在新能源汽車市場競爭白熱化的當下，部分傳統(tǒng)汽車品牌也在積極轉型，對于用戶的實際用車需求愈加重視。此外，10款車型中，除奔馳S級外，其余9款車型的手機無線功能都支持關閉，使用自主權交到了用戶手中，可見在洞察用戶需求方面豪華品牌反應還是慢了半拍。在這9款車型中，哈弗猛龍燃油版、吉利銀河E8、極氪007GT和問界M8增程均支持觸控屏+語音的關閉方式，實用性表現(xiàn)可圈可點。
總結 丨
此次參與測試對比的10款車型中，吉利銀河E8的綜合表現(xiàn)處于領先地位，對于iPhone和華為手機的充電效率較高，手機發(fā)熱量也控制的不錯，并且手機無線充電還支持觸控屏+語音的關閉方式，但僅配備了1個手機無線充電板成為了小小的遺憾。表現(xiàn)同樣值得肯定的還有問界M8增程，不僅充電效率表現(xiàn)可圈可點，而且在手機無線充電功能方面也表現(xiàn)出色，唯一的遺憾是對于華為手機的充電發(fā)熱量控制還有待優(yōu)化。相對而言，奔馳S級和騰勢N7綜合表現(xiàn)不盡如人意，特別是針對兩款手機充電效率和充電溫度控制方面，還存在較大提升空間。