7月22日，吉林長春，在東北夏日的清風(fēng)中，奧迪一汽新能源公司長春生產(chǎn)基地迎來了一場關(guān)于未來出行的技術(shù)盛宴。作為奧迪全球領(lǐng)先的綠色工廠，這里以投產(chǎn)及達(dá)到零碳排放的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，孕育了PPE豪華純電平臺(tái)的首款力作——一汽奧迪Q6L e-tron。

隨著Q6L e-tron的正式下線，一汽奧迪在中國市場也正式開啟了合資品牌合作的新篇章。值此之際，汽車評價(jià)研究院攜頂級專家團(tuán)隊(duì)走進(jìn)長春生產(chǎn)基地，通過實(shí)地考察、深度試駕以及“馭見未來·智啟新程”主題研討會(huì)，全面解析Q6L e-tron在電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域的突破性成果。

一汽奧迪Q6L e-tron和一汽奧迪Q6L Sportback e-tron

參加此次技術(shù)研討會(huì)的嘉賓包括：中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長張文宏，汽車評價(jià)研究院院長李慶文，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任徐向陽，清華大學(xué)教授宋健，俄羅斯工程院外籍院士，哈爾濱理工大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，教育部汽車電子驅(qū)動(dòng)控制與系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家蔡蔚，北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院院長席軍強(qiáng)，同濟(jì)大學(xué)汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)，電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長貢俊，汽車評價(jià)研究院常務(wù)院長王莉。

奧迪電動(dòng)化戰(zhàn)略落下關(guān)鍵一子

今年6月，奧迪發(fā)布聲明，重申其對電動(dòng)出行的堅(jiān)定承諾，目標(biāo)打造全電動(dòng)化產(chǎn)品陣容。針對中國市場的多樣性與波動(dòng)性，奧迪提出以靈活的產(chǎn)品組合應(yīng)對，涵蓋純電及燃油車型。其中，PPE豪華純電平臺(tái)將成為未來的戰(zhàn)略核心。

奧迪一汽新能源公司長春生產(chǎn)基地的投產(chǎn)，標(biāo)志著奧迪電動(dòng)化戰(zhàn)略在中國邁出關(guān)鍵一步。該基地依托中德合資優(yōu)勢與本土化積淀，致力于為市場提供多元化的豪華純電產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者對極致出行體驗(yàn)的追求。

中國作為全球新能源汽車銷量最大的市場，在智能化、電動(dòng)化技術(shù)發(fā)展處于領(lǐng)先水平。正是因?yàn)槌鲎怨?yīng)鏈配備最完善的中國市場，奧迪一汽新能源公司長春生產(chǎn)基地自誕生之日起就是含著“金鑰匙”的，它必將加速推進(jìn)奧迪品牌全球電動(dòng)化征程，引領(lǐng)豪華電動(dòng)出行進(jìn)入全新篇章。

五大科技實(shí)力 展現(xiàn)全球領(lǐng)先的制造水準(zhǔn)

在參觀完奧迪一汽新能源公司長春生產(chǎn)基地后，汽車評價(jià)研究院專家團(tuán)紛紛對其贊賞有加。作為奧迪全球最先進(jìn)的生產(chǎn)基地，奧迪一汽新能源公司長春生產(chǎn)基地以品牌力、制造力、質(zhì)量力、安全力、環(huán)保力五大實(shí)力，展現(xiàn)出全球領(lǐng)先的制造水準(zhǔn)。

汽車評價(jià)研究院專家團(tuán)參觀奧迪一汽新能源公司長春生產(chǎn)基地

在品牌力方面，中國一汽與奧迪精誠合作的37年，從率先打造“加長軸距”車型到“全價(jià)值鏈中國化”，奧迪始終引領(lǐng)豪華車市場變革。奧迪已成為最懂中國用戶需求的豪華品牌，而奧迪一汽新能源公司長春生產(chǎn)基地正是奧迪深耕本土化發(fā)展的具象表達(dá)。

在制造力方面，奧迪一汽新能源公司長春生產(chǎn)基地以數(shù)智化技術(shù)為核心驅(qū)動(dòng)力，融合高自動(dòng)化率與創(chuàng)新工藝，實(shí)現(xiàn)效率與品質(zhì)的雙重突破。從虛擬建廠到實(shí)體生產(chǎn)，從零部件制造到整車裝配，每一個(gè)環(huán)節(jié)都彰顯德系工藝的極致追求與中國智造的創(chuàng)新活力，樹立全球汽車制造的新標(biāo)桿。

在質(zhì)量力方面，奧迪以嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)把控質(zhì)量精度，并投入大量的數(shù)字化檢測手段進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和維護(hù)，大到整車小到每一顆螺栓都建立了完整檔案，保證整車質(zhì)量。

在安全力方面，奧迪一汽新能源公司長春生產(chǎn)基地以遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的測試和驗(yàn)證，鑄就高強(qiáng)度、抗腐蝕的車身，為用戶帶來極致安全守護(hù)。

在環(huán)保力方面，奧迪一汽新能源公司長春生產(chǎn)基地通過100%使用綠色能源、生產(chǎn)廢棄物100%回收、生產(chǎn)及生活廢水100%循環(huán)使用、廠房大面積鋪設(shè)太陽能板等創(chuàng)新舉措，成為奧迪在中國首家投產(chǎn)即實(shí)現(xiàn)“近零碳排放”的生產(chǎn)基地，為行業(yè)樹立可持續(xù)發(fā)展新典范。

奧迪一汽新能源公司長春生產(chǎn)基地生產(chǎn)線

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任徐向陽表示，生產(chǎn)基地的綠色理念與純電動(dòng)汽車的減排初衷高度契合，其自動(dòng)化水平與工藝創(chuàng)新為行業(yè)樹立了新標(biāo)桿。

清華大學(xué)教授宋健則稱贊道：“總投資達(dá)300億元的奧迪一汽新能源公司長春生產(chǎn)基地，已經(jīng)超過業(yè)內(nèi)同行投資水準(zhǔn)幾倍。更可貴的是，它不僅建造一座工廠，還打造了一個(gè)綠色、智能的生態(tài)體系。”

哈爾濱理工大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師教育部汽車電子驅(qū)動(dòng)控制與系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家蔡蔚表示，奧迪一汽新能源公司長春生產(chǎn)基地大量使用太陽能發(fā)電，秸稈供熱等清潔能源，為全球碳中和樹立標(biāo)桿。

五大產(chǎn)品實(shí)力 重塑豪華電動(dòng)市場價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)

PPE豪華純電平臺(tái)是由奧迪和保時(shí)捷聯(lián)手打造，具有高度的靈活性和可擴(kuò)展性，為高端電動(dòng)車型的發(fā)展提供了強(qiáng)大的支持。據(jù)悉，它是德系豪華品牌的首個(gè)800V量產(chǎn)平臺(tái)。在合作范式上，該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了奧迪（機(jī)械工程）+華為（智能輔助駕駛）+寧德時(shí)代（電池）的深度本土化協(xié)同；在可持續(xù)性方面，工廠100%綠電生產(chǎn)，電池材料回收率＞90%。

汽車評價(jià)研究院院長李慶文認(rèn)為，PPE豪華純電平臺(tái)是奧迪未來在中國開發(fā)純電系列產(chǎn)品的根基和底座。該平臺(tái)未來將會(huì)誕生一系列在市場叫好又叫座的產(chǎn)品。

作為PPE豪華純電平臺(tái)的首款車型，一汽奧迪Q6L e-tron集科技、安全、駕控、舒享、設(shè)計(jì)于一身，展現(xiàn)了奧迪在新能源領(lǐng)域的全新高度。在深度試駕一汽奧迪Q6L e-tron后，李慶文表示：“智能可以很聰明，但一汽奧迪Q6L e-tron讓它變得更安全，更懂中國人。”

在智能輔助駕駛方面，同濟(jì)大學(xué)汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)認(rèn)為，奧迪搭載的深度定制華為乾崑智駕®技術(shù)不卷“激進(jìn)”，不一味追求性能，而是通過智能輔助駕駛系統(tǒng)把用戶及其家人的駕乘安全穩(wěn)穩(wěn)地“托住”。

在智能座艙方面，北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院院長席軍強(qiáng)表示，一汽奧迪Q6L e-tron的專屬中國智能座艙，就像一臺(tái)真正懂你的“助手”，更聰明、更迅速、更便捷，讓人車交互更絲滑。

在“三電”技術(shù)方面，電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長貢俊表示，“由于一汽奧迪Q6L e-tron搭載了800V高壓架構(gòu)，讓續(xù)航里程所見即所得成為現(xiàn)實(shí)”。蔡蔚也強(qiáng)調(diào)，奧迪的800V高壓架構(gòu)不是口號(hào)，碳化硅+“發(fā)卡”扁線繞組讓一汽奧迪Q6L e-tron的效率和性能一步到位。

在操控方面，清華大學(xué)教授宋健夸贊一汽奧迪Q6L e-tron不靠空氣懸掛堆料，用“機(jī)械功底”做出了新勢力都羨慕的底盤質(zhì)感。“只要你駕駛了，你就會(huì)體會(huì)到一汽奧迪Q6L e-tron的轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)校，就是德系豪華該有的味兒。”

整體而言，“一汽奧迪Q6L e-tron充電很迅速，操控像保時(shí)捷，空間像D級轎車，這或許就是PPE豪華純電平臺(tái)的魔法。”徐向陽如是評價(jià)。

一汽奧迪Q6L e-tron

有感于一汽奧迪Q6L e-tron的五大產(chǎn)品實(shí)力，李慶文總結(jié)道：“奧迪在中國汽車市場的競爭格局中，按照自己的價(jià)值觀和理念，通過與中國一流的科技公司合作，創(chuàng)造出獨(dú)具特色的智能化產(chǎn)品。我相信，未來，奧迪在智能體驗(yàn)上會(huì)給業(yè)界帶來更多驚喜，讓消費(fèi)者更放心地享受智能網(wǎng)聯(lián)汽車文明帶來的便利。”

不止于“破局” 更打造中外合作新范本

自去年北京車展亮相后，一汽奧迪Q6L e-tron就因其德系駕控底蘊(yùn)、便捷的補(bǔ)能、五星級的安全、豪華的品質(zhì)吸引了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。在第三方汽車導(dǎo)購類平臺(tái)上，一汽奧迪Q6L e-tron的推薦度也相當(dāng)高。

于一汽奧迪而言，打破現(xiàn)有豪華純電動(dòng)汽車市場競爭格局只是時(shí)間問題。宋健認(rèn)為，一汽奧迪Q6L e-tron彌補(bǔ)了奧迪在新能源汽車業(yè)務(wù)上的短板，待其上市后，亦能提升奧迪整體市場份額。

而對中國汽車市場而言，一汽奧迪Q6L e-tron絕不僅僅是一款新入市的豪華品牌拳頭產(chǎn)品。“它已超越單一產(chǎn)品意義，成為觀察中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要窗口。” 中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長張文宏表示。

張文宏認(rèn)為，一汽奧迪Q6L e-tron首創(chuàng)“德系工程底蘊(yùn)+中國智能科技”的融合模式，打破了傳統(tǒng)合資的技術(shù)天花板。PPE純電平臺(tái)承載著奧迪百年制造體系的核心能力，而華為乾崑智駕®技術(shù)則代表著中國在智能駕駛領(lǐng)域的全球領(lǐng)先水平。這種模式成功解決了外資企業(yè)本土化適配不足與本土企業(yè)高端化瓶頸的雙重困境，為跨國技術(shù)合作樹立了“自主可控、合作共贏”的新標(biāo)桿。

一汽奧迪Q6L e-tron

在深化國企改革背景下，奧迪一汽新能源公司長春生產(chǎn)基地開創(chuàng)了“技術(shù)資本+產(chǎn)業(yè)資本”的新型混合所有制實(shí)踐。通過非股權(quán)綁定的深度技術(shù)聯(lián)盟，奧迪將全球品控標(biāo)準(zhǔn)與高端制造體系，與華為的核心智能技術(shù)能力進(jìn)行戰(zhàn)略級整合。雙方在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定、數(shù)據(jù)安全治理、供應(yīng)鏈重構(gòu)等關(guān)鍵領(lǐng)域形成了制度化的協(xié)同機(jī)制，有效規(guī)避了傳統(tǒng)合資企業(yè)的技術(shù)依賴癥與決策掣肘。這不僅為外資企業(yè)深度融入中國創(chuàng)新體系探索出可復(fù)制的合作框架，更在實(shí)踐層面響應(yīng)了國家“高水平對外開放”的戰(zhàn)略要求。

一汽奧迪Q6L e-tron

從產(chǎn)業(yè)政策視角審視，一汽奧迪Q6L e-tron的示范價(jià)值體現(xiàn)在三大躍升：在技術(shù)安全維度，華為乾崑智駕®技術(shù)通過本土化技術(shù)適配，在確保數(shù)據(jù)主權(quán)安全的前提下顯著提升系統(tǒng)可靠性，筑牢智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全底座；在消費(fèi)升級維度，產(chǎn)品以“德系操控基因+本土智能生態(tài)”的雙重優(yōu)勢，精準(zhǔn)滿足高端市場對駕乘品質(zhì)與數(shù)字體驗(yàn)的復(fù)合需求；在產(chǎn)業(yè)鏈維度，其成功驗(yàn)證了“全球頂尖制造+本土核心科技”模式的競爭力，推動(dòng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈向價(jià)值高端攀升，為構(gòu)建自主可控的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系提供了優(yōu)質(zhì)實(shí)踐案例。

汽車評價(jià)研究院專家團(tuán)在奧迪一汽新能源公司長春生產(chǎn)基地合影

“一汽奧迪Q6L e-tron的成功證明了：深化對外開放與強(qiáng)化自主創(chuàng)新并非對立，而是驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級的一體兩翼。希望這個(gè)項(xiàng)目的核心價(jià)值，能夠進(jìn)一步證明技術(shù)創(chuàng)新與規(guī)范發(fā)展可相互成就。從源頭遏制非理性擴(kuò)張，切實(shí)推動(dòng)行業(yè)從規(guī)模競爭向價(jià)值競爭轉(zhuǎn)型，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。唯此，方能在新賽道上培育出具有全球競爭力的中國汽車產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力。”張文宏最后說道。