據(jù)央視新聞報道，日產(chǎn)汽車公司（以下簡稱日產(chǎn)汽車）于11月6日發(fā)布消息稱，將以970億日元（約合人民幣45億元）的價格，出售位于神奈川縣橫濱市的日產(chǎn)汽車全球總公司大樓，出售后將以租借的形式繼續(xù)使用該建筑。

另據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引知情人士消息稱，日產(chǎn)汽車總部大樓的買方，為在香港上市的汽車零部件制造商——敏實(shí)集團(tuán)支持的財團(tuán)。此次交易將由KJR Management(美國私募巨頭KkrCo.旗下的日本房地產(chǎn)子公司)主導(dǎo)，敏實(shí)集團(tuán)為主要出資方之一。

據(jù)悉，此次出售為日產(chǎn)汽車經(jīng)營重建的一環(huán)，這筆資金將用于改善其財務(wù)狀況，相關(guān)出售手續(xù)將于今年12月完成。

圖片來源：每經(jīng)特約記者 郝帥 攝（資料圖）

上述央視新聞報道稱，日本當(dāng)?shù)孛襟w指出，美國特朗普政府高關(guān)稅政策給日產(chǎn)汽車帶來壓力，其在日本和美國等地的銷售持續(xù)低迷。

值得注意的是，同日，日產(chǎn)汽車發(fā)布的2025財年半年報（4~9月）顯示，公司報告期內(nèi)凈虧損為2219.21億日元（約合人民幣103億元）。而在去年同期，日產(chǎn)盈利192.23億日元。

具體來看，2025財年第二季度（7~9月），日產(chǎn)汽車全球銷量約77.3萬輛，同比下降4.5%。分區(qū)域看來，日產(chǎn)汽車中國區(qū)銷量約15.8萬輛，同比下降8.1%；日本地區(qū)銷量下降至9.8萬輛，同比跌幅達(dá)到20.8%；北美地區(qū)銷量約31.9萬輛，同比增幅為6.7%，是日產(chǎn)汽車唯一出現(xiàn)銷量正增長的區(qū)域市場；歐洲地區(qū)銷量下降至7.2萬輛，同比跌幅為10.6%；其他地區(qū)銷量同比下降6.3%。

展望2025全年，日產(chǎn)汽車預(yù)測，其汽車銷量預(yù)計為325萬輛。其中，中國地區(qū)銷量預(yù)計為64.5萬輛，同比降幅為7.4%；日本地區(qū)銷量預(yù)計為44.5萬輛，同比下降3.4%；北美地區(qū)銷量預(yù)計為130萬輛，同比略降0.2%；歐洲地區(qū)銷量預(yù)計達(dá)到34萬輛，同比降幅為3.1%。

基于上述銷售情況，日產(chǎn)汽車仍保持全年經(jīng)營虧損2750億日元的預(yù)測，并認(rèn)為在沒有關(guān)稅影響的情況下，公司可實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

事實(shí)上，在出售總部大樓之前，日產(chǎn)汽車已經(jīng)采取多種舉措降低運(yùn)營成本。

今年5月13日，日產(chǎn)汽車發(fā)布的2024財年（2024年4月至2025年3月）財報顯示，日產(chǎn)汽車凈虧損6708億日元，同比下滑257.3%，由盈轉(zhuǎn)虧，創(chuàng)下公司成立以來的最大虧損。

同日，日產(chǎn)汽車發(fā)布復(fù)興計劃“Re:Nissan”，計劃通過全球裁員2萬人、關(guān)閉7家工廠等措施，到2026財年削減約5000億日元成本。其中，裁員人數(shù)約占該公司員工總數(shù)的15%。到2027財年，該公司全球工廠數(shù)將從17家縮減至10家。

在中國市場，日產(chǎn)汽車也急于扭轉(zhuǎn)頹勢，并通過不斷加碼新能源轉(zhuǎn)型，以提升競爭力。今年4月，東風(fēng)日產(chǎn)“天演架構(gòu)”下首款新能源戰(zhàn)略車型——東風(fēng)日產(chǎn)N7上市，售價11.99萬~14.99萬元。據(jù)了解，“天演架構(gòu)”是東風(fēng)日產(chǎn)全棧自研的全新新能源技術(shù)架構(gòu)，“源自中國，面向世界”。在智能化方面，東風(fēng)日產(chǎn)與Momenta深度合作，共同打造一段式端到端智能駕駛大模型。

圖片來源：東風(fēng)日產(chǎn)官微

2025年前三季度，日產(chǎn)N7在純電汽車市場中的表現(xiàn)積極。乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，1~9月，該車型累計銷量超過3.6萬輛，單月最高銷量突破7000輛，在合資品牌純電車型中銷量居于前列。這也為東風(fēng)日產(chǎn)在新能源汽車領(lǐng)域的布局提供了助力。

與此同時，日產(chǎn)汽車正將中國市場作為其全球業(yè)務(wù)的橋頭堡。11月6日，在第八屆中國國際進(jìn)口博覽會上，日產(chǎn)汽車宣布日產(chǎn)進(jìn)出口（廣州）有限公司成立，該公司為外資汽車公司在華設(shè)立的首個合資整車進(jìn)出口公司。其中，日產(chǎn)中國投資公司持股60%，東風(fēng)汽車集團(tuán)持股40%。據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)N7和鋒坦Frontier Pro PHEV，將成為首批由中國本土開發(fā)出口海外市場的產(chǎn)品。

東風(fēng)汽車有限公司副總經(jīng)理周鋒表示，日產(chǎn)進(jìn)出口公司的成立，標(biāo)志著日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展進(jìn)入了“立足本土、惠及全球”的新階段。