2025年已經(jīng)進(jìn)入第四季度，汽車市場(chǎng)的緊張氣氛依舊沒(méi)有緩解。
無(wú)論是銷量上的此消彼長(zhǎng)，還是車企即將迎來(lái)的年度盈虧大考，以及明年將面臨的一系列政策變化，都讓最后兩個(gè)月的汽車市場(chǎng)更加硝煙彌漫。
但這樣激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，也同時(shí)創(chuàng)造出汽車市場(chǎng)前所未有的“百花爭(zhēng)艷”繁榮景象：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅在今年9月，國(guó)內(nèi)新車上市數(shù)量超過(guò)70款，是過(guò)去兩年同期的總和。這也使得9月汽車零售銷量創(chuàng)下歷史新高，比2017年9月219萬(wàn)輛的最高水平還要高出5萬(wàn)輛，這一態(tài)勢(shì)持續(xù)到10月，多家車企銷量實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，今年的“金九銀十”顯然成色更足。
車企競(jìng)爭(zhēng)焦灼，市場(chǎng)五彩繽紛。
圖片來(lái)源：豐田中國(guó)
在此背景下，于11月5日在上海舉辦的第八屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，汽車再一次大放異彩。其中，進(jìn)博會(huì)“全勤生”豐田再次以“立全球 更中國(guó)”為主題，集中展示豐田在華的事業(yè)最新進(jìn)展、本土化產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)成果、與中國(guó)伙伴的合作成果應(yīng)用，以及面向移動(dòng)出行自由的多樣化解決方案，今年豐田帶來(lái)的所有展品均為已落地或即將落地的產(chǎn)品，全面展現(xiàn)豐田扎根中國(guó)的實(shí)踐成果。
長(zhǎng)期底色，扎根中國(guó)
如今，伴隨著汽車電動(dòng)化、智能化大潮，“技術(shù)出海”逐漸取代“技術(shù)引進(jìn)”成為主流趨勢(shì)，外資品牌的本土化戰(zhàn)略也隨之不斷進(jìn)化。
2024年是豐田品牌進(jìn)入中國(guó)的60周年，今年則是雷克薩斯入華20周年。對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，前者是喜慶的紅色，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里定義了家用小汽車；后者是深邃的黑白，定性了日系豪華格調(diào)。
自1964年皇冠轎車進(jìn)入中國(guó)至今，豐田的本土化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)：從開(kāi)設(shè)外國(guó)汽車公司在中國(guó)的首家售后服務(wù)中心，向金杯汽車提供海獅車型的技術(shù)支持，到合作創(chuàng)建遼寧豐田金杯技師學(xué)院向中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)培養(yǎng)輸送技能人才，再到一汽豐田、廣汽豐田兩家合資公司成立，混動(dòng)國(guó)產(chǎn)化以及供應(yīng)鏈本地化；從新能源興起，再到現(xiàn)在的智電革新，技術(shù)反哺全球，豐田經(jīng)歷并深度參與了幾十年間的中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展，始終與市場(chǎng)節(jié)奏及行業(yè)發(fā)展保持同步。
因此，過(guò)去60多年來(lái)，豐田贏得了超過(guò)2500萬(wàn)中國(guó)用戶的信賴。深度貫徹“以用戶為中心”“長(zhǎng)期主義”的品牌理念，不斷推進(jìn)本土化進(jìn)程，在取得各項(xiàng)落地化產(chǎn)品的同時(shí)，也讓越來(lái)越多的人享受到豐富多彩的有車生活。
早在2023年4月，為了向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型，豐田就以“共創(chuàng)汽車新未來(lái)”為主題，發(fā)布了兩個(gè)方針：“繼承與進(jìn)化”和以“商品和地域?yàn)橹行牡慕?jīng)營(yíng)”面向下一個(gè)60年，繼續(xù)發(fā)展“本土化經(jīng)營(yíng)”。如今，兩年半時(shí)間過(guò)去，豐田已經(jīng)在本屆進(jìn)博會(huì)中展示成果。
進(jìn)入將中國(guó)先進(jìn)的智電技術(shù)輸送全球的后合資時(shí)代，豐田迅速完成了外資品牌在中國(guó)的角色重塑，本土化戰(zhàn)略從適應(yīng)中國(guó)轉(zhuǎn)向由中國(guó)定義。為此，豐田加速推進(jìn)其在華各領(lǐng)域事業(yè)的發(fā)展，通過(guò)本土化的全維度進(jìn)化推動(dòng)與中國(guó)發(fā)展速度適配的企業(yè)變革，打造本土化戰(zhàn)略新優(yōu)勢(shì)，特別是在研發(fā)體系方面，真正從源頭開(kāi)始實(shí)現(xiàn)“立全球 更中國(guó)”。
為了更好地打造“TO CHINA”的產(chǎn)品，豐田在中國(guó)構(gòu)建了ONE R&D研發(fā)體制和中國(guó)首席工程師（RCE）體制，以中國(guó)思維展開(kāi)本地產(chǎn)品研發(fā)。在這一體制下，bZ豐田智能化純電動(dòng)專屬系列旗下三款車型各具不同“風(fēng)味”，在傳承豐田安全底蘊(yùn)的同時(shí)，智能化表現(xiàn)亦貼合中國(guó)用戶需求。bZ5以“豐田超感時(shí)空艙”的定位，成為情侶、朋友出行的絕佳伙伴；鉑智3X作為豐田首款智能純電SUV，專為家庭打造，是一家人出行的舒心之選；作為豐田首款搭載鴻蒙座艙的D級(jí)轎車鉑智7，是與中國(guó)本土智慧科技共同研發(fā)的集大成之作，即將在廣州車展披露更多信息。
雷克薩斯則在本屆進(jìn)博會(huì)上展出了中大型豪華行政級(jí)轎車現(xiàn)款ES和全新一代GX OVERTRAIL版兩款車型。前者作為雷克薩斯的銷量擔(dān)當(dāng)，國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量已經(jīng)突破100萬(wàn)輛；后者則是豪華硬派越野SUV的代表之作。
進(jìn)入中國(guó)第20年，雷克薩斯（上海）新能源有限公司在上海成立，不僅深化了雷克薩斯在中國(guó)的本土化進(jìn)程，更展示了豐田未來(lái)持續(xù)深耕中國(guó)的決心：由中國(guó)定義的本土化戰(zhàn)略，將長(zhǎng)期地、以用戶為中心，向中國(guó)消費(fèi)者提供源源不斷且豐富多彩的產(chǎn)品矩陣。
出行自由，多元共進(jìn)
在電氣化、智能化的發(fā)展進(jìn)程中，汽車未來(lái)的技術(shù)路徑，始終是行業(yè)反復(fù)探討、爭(zhēng)論和求證的主要課題之一。在經(jīng)歷了近10年的發(fā)展后，一切似乎變得更加延展多元、多姿多彩。
近些年來(lái)，油電并行、油電同智成為越來(lái)越多傳統(tǒng)品牌的強(qiáng)化方向，并取得了顯著效果。數(shù)據(jù)顯示，今年燃油車銷量連續(xù)數(shù)月保持正增長(zhǎng)，同時(shí)，混動(dòng)產(chǎn)品不斷推新，在銷量占比中持續(xù)加重。多位專家及車企高管都預(yù)測(cè)，至2030年，純電、混動(dòng)和燃油車將形成三足鼎立之勢(shì)。
電動(dòng)化大潮仍在繼續(xù)，但并沒(méi)有哪一種技術(shù)路徑一枝獨(dú)秀，市場(chǎng)上對(duì)于汽車的需求仍是“百花齊放”。在此過(guò)程中，始終堅(jiān)持全路徑發(fā)展的豐田，堅(jiān)持“以用戶為中心”、全面滿足多樣化需求的豐田，通過(guò)全技術(shù)路徑的車型矩陣交織出多彩色譜，用“讓每一個(gè)人都能夠移動(dòng)出行自由”的承諾，不斷為未來(lái)出行添彩。
眾所周知，豐田作為混動(dòng)先驅(qū)，其混動(dòng)車型早已暢銷全球多年，在燃油車時(shí)代更是憑借多款經(jīng)典車型及全路徑技術(shù)布局，蟬聯(lián)全球汽車銷量冠軍多年，地位至今無(wú)可撼動(dòng)。近年來(lái)，隨著豐田本土化戰(zhàn)略的進(jìn)化升級(jí)，憑借強(qiáng)大的本土化體系，豐田借助中國(guó)智電優(yōu)勢(shì)反向讓中國(guó)市場(chǎng)成為其全球驅(qū)動(dòng)力：比亞迪、華為、Momenta、小馬智行、騰訊……豐田不斷擴(kuò)大的“朋友圈”，正在為其全球智電化發(fā)展擴(kuò)展出新格局。本土化合作進(jìn)程中，與各方合作的新產(chǎn)品也在加速落地，本屆進(jìn)博會(huì)豐田展出的多款車型，正是豐田與中國(guó)本土合作伙伴共同研發(fā)的成果之展。
除了經(jīng)典的燃油車、混動(dòng)車及純電車外，豐田也帶來(lái)了氫燃料電池技術(shù)的多項(xiàng)落地成果。包括豐田與中國(guó)重汽共同開(kāi)發(fā)的49t氫燃料電池牽引車搭載了TL Power 300燃料電池系統(tǒng)，額定功率達(dá)到300kW，適用于長(zhǎng)距離重載干線物流，助力綠色物流發(fā)展，目前已經(jīng)在山東、湖北等區(qū)域陸續(xù)投入使用；此外，針對(duì)商用車干線物流的應(yīng)用場(chǎng)景，豐田計(jì)劃于2026年初在山東省率先開(kāi)展“換氫模式”的實(shí)證試驗(yàn)，在本次進(jìn)博會(huì)上也展示了面向?qū)嵶C全新開(kāi)發(fā)的“可更換式儲(chǔ)氫系統(tǒng)”。
此外，豐田與小馬智行合作開(kāi)發(fā)的量產(chǎn)版L4級(jí)無(wú)人駕駛鉑智4X Robotaxi首次亮相，據(jù)悉其已經(jīng)開(kāi)始路測(cè)，即將于2026年在國(guó)內(nèi)主要一線城市投放千臺(tái)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。該車型由廣汽豐田與小馬智行共同出品，投放市場(chǎng)后將基于雙方成熟的車輛運(yùn)營(yíng)管理體系，推動(dòng)高度自動(dòng)駕駛出行，全天候守護(hù)顧客的自由出行。
“立全球 更中國(guó)”，豐田堅(jiān)定扎根中國(guó)深耕本土市場(chǎng)，與中國(guó)本土合作合伙共創(chuàng)多彩未來(lái)，打造多元化產(chǎn)品，讓越來(lái)越多的人實(shí)現(xiàn)出行自由。