國(guó)產(chǎn)車(chē)龍頭上汽集團(tuán)迎來(lái)新的發(fā)展高峰。
最新銷(xiāo)量和財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)在今年三季度再創(chuàng)業(yè)績(jī)新高，銷(xiāo)量、營(yíng)收和利潤(rùn)均大幅提升，放眼全行業(yè)這都是非常難得的成績(jī)。
業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的背后，是上汽集團(tuán)持續(xù)深化改革，積極適應(yīng)市場(chǎng)需求，為消費(fèi)者帶來(lái)配備最新技術(shù)成果的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，加上全面升級(jí)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，上汽集團(tuán)已經(jīng)走上持續(xù)高效發(fā)展的全新道路。
全面深化改革立竿見(jiàn)影，營(yíng)收利潤(rùn)全面攀升
今年三季度，上汽集團(tuán)業(yè)績(jī)表現(xiàn)非常搶眼，單季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1694億元，同比增長(zhǎng)16.2%，歸母凈利潤(rùn)20.8億元，同比暴漲644.9%。
營(yíng)收的增長(zhǎng)并非靠 “降價(jià)換量”取得，細(xì)讀上汽的三季報(bào)，可以發(fā)現(xiàn)上汽集團(tuán)今年的財(cái)務(wù)狀況十分健康。
今年前三季度，上汽集團(tuán)歸母凈利潤(rùn)81億元，同比增長(zhǎng)17.3%。實(shí)際上，今年大部分車(chē)企的歸母凈利潤(rùn)都有所下滑，上汽集團(tuán)歸母凈利潤(rùn)的逆勢(shì)增長(zhǎng)無(wú)疑凸顯其強(qiáng)大的盈利能力。
進(jìn)一步看，還有更多指標(biāo)反映了上汽集團(tuán)的盈利能力。今年前三季度，上汽集團(tuán)歸屬于上市公司股東的扣非歸母凈利潤(rùn)71.2億元，同比暴漲578.6%。扣非歸母凈利潤(rùn)的大幅增長(zhǎng)，意味著上汽集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利能力大幅提升，核心業(yè)務(wù)情況持續(xù)向好。
亮眼業(yè)績(jī)的背后，是上汽集團(tuán)改革紅利的不斷釋放。去年年底，上汽整合上汽乘用車(chē)、上汽國(guó)際、上汽研發(fā)總院、零束科技、海外出行等5大關(guān)鍵業(yè)務(wù)單位，形成大乘用車(chē)板塊，在資源協(xié)同、組織整合、品牌定位、產(chǎn)品研發(fā)等多個(gè)維度形成強(qiáng)大合力，讓產(chǎn)品定義、研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)各環(huán)節(jié)都能更好適應(yīng)市場(chǎng)新需求。
資源得到高效利用之下，上汽集團(tuán)的成本優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯。今年前三季度，上汽集團(tuán)銷(xiāo)售費(fèi)用同比減少6%。減少的成本最終用在為消費(fèi)者研發(fā)更好的技術(shù)和產(chǎn)品上，今年前三季度，上汽集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用同比增長(zhǎng)9.4%，為技術(shù)井噴打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
技術(shù)成第一賣(mài)點(diǎn)，新車(chē)緊貼用戶需求
技術(shù)井噴帶來(lái)好車(chē)涌現(xiàn)，上汽集團(tuán)的新車(chē)已經(jīng)邁入“技術(shù)上汽”新時(shí)代。
今年以來(lái)，上汽集團(tuán)旗下各品牌的新車(chē)，均擁有強(qiáng)大的技術(shù)標(biāo)簽——MG4的“半固態(tài)電池”和CTB技術(shù)、智己LS6的“恒星超級(jí)增程”實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航450km、尚界H5搭載“華為乾崑ADS 4.0”和鴻蒙座艙、的“真龍?jiān)龀?rdquo;等。
可以看到，無(wú)論是自主品牌還是合資品牌的新車(chē)，上汽集團(tuán)都不玩虛的，無(wú)一不配備最新的技術(shù)成果。
值得一提的是，這些技術(shù)覆蓋了電池、輔助駕駛、座艙、動(dòng)力系統(tǒng)等與消費(fèi)者用車(chē)體驗(yàn)息息相關(guān)的維度，并非參數(shù)的簡(jiǎn)單堆砌，而是從消費(fèi)者的需求出發(fā)，真正提升消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)。
有技術(shù)的好車(chē)自然深受消費(fèi)者的歡迎，今年10月銷(xiāo)量快報(bào)顯示，上汽集團(tuán)當(dāng)月銷(xiāo)售整車(chē)45.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，位居行業(yè)第一，向行業(yè)展示了技術(shù)是第一產(chǎn)品力的生動(dòng)范本。
銷(xiāo)量火爆之下多款車(chē)型成為爆款，尚界H5上市43天就交付超過(guò)1萬(wàn)輛；名爵MG4上市首月銷(xiāo)量就破萬(wàn)，累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破6萬(wàn)；新一代智己LS6上市首月交付2萬(wàn)輛，LS9預(yù)售開(kāi)啟30分鐘小訂突破8000臺(tái)；至境L7上市10天大定超過(guò)1.2萬(wàn)輛。
除了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高歌猛進(jìn)，上汽集團(tuán)在海外市場(chǎng)同樣大放異彩。
今年10月，上汽集團(tuán)在海外市場(chǎng)銷(xiāo)量9.7萬(wàn)輛，今年1-10月海外市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量86.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2%。作為歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量最好的中國(guó)品牌，上汽MG今年在歐洲累計(jì)交付25萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)超過(guò)20%。
今年年底和明年，上汽集團(tuán)旗下多個(gè)品牌還會(huì)有多款搭載最新技術(shù)配置的新車(chē)上市，繼續(xù)在行業(yè)引領(lǐng)產(chǎn)品和技術(shù)的不斷進(jìn)階。
營(yíng)銷(xiāo)玩法升級(jí)，全面收獲市場(chǎng)暖意
好的產(chǎn)品需要更好地被消費(fèi)者熟知和接受，為此，上汽集團(tuán)也在持續(xù)升級(jí)營(yíng)銷(xiāo)玩法。
上汽集團(tuán)大乘用車(chē)板塊積極學(xué)習(xí)華為的IPD與IPMS集成產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)體系，從消費(fèi)者的視角出發(fā)，精準(zhǔn)規(guī)劃產(chǎn)品型譜和功能。這種扁平化的組織架構(gòu)讓上汽集團(tuán)內(nèi)部決策更加高效，車(chē)型項(xiàng)目組能夠整體對(duì)結(jié)果負(fù)責(zé)，最終輸出更加符合市場(chǎng)和傳播需求的產(chǎn)品及營(yíng)銷(xiāo)策略。
傳統(tǒng)的玩法已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)下的市場(chǎng)和傳播需求，今年以來(lái)，上汽集團(tuán)各品牌積極使用新的營(yíng)銷(xiāo)打法，包括打造高層個(gè)人IP、新車(chē)上市發(fā)布會(huì)用年輕人喜歡的形式介紹新車(chē)賣(mài)點(diǎn)、開(kāi)放參觀工廠和公開(kāi)測(cè)試新車(chē)性能等，讓流量轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量的“留量”。
而在直接面對(duì)消費(fèi)者的銷(xiāo)售終端，上汽集團(tuán)旗下品牌積極變革銷(xiāo)售渠道，包括在熱門(mén)商圈和知名地標(biāo)布局的快閃店，讓新車(chē)銷(xiāo)售深入消費(fèi)者的日常生活中；上汽通用通過(guò)配合優(yōu)化的政策和培訓(xùn)服務(wù)機(jī)制，推動(dòng)經(jīng)銷(xiāo)商“主動(dòng)走向客戶”。
換言之，上汽集團(tuán)正在以更加適應(yīng)當(dāng)下社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)者購(gòu)車(chē)習(xí)慣的形式開(kāi)展終端營(yíng)銷(xiāo)和新車(chē)銷(xiāo)售，走好新車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)的最后一公里，讓上汽集團(tuán)的品牌形象和優(yōu)質(zhì)新車(chē)更好地與消費(fèi)者同頻共振。
寫(xiě)在最后
上汽集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)車(chē)企代表，早就擺脫了單純靠“降價(jià)換量”得來(lái)一時(shí)的粗放發(fā)展，而是通過(guò)全面深化改革不斷提升適應(yīng)市場(chǎng)變化和消費(fèi)者需求的能力，讓老牌車(chē)企在新的時(shí)代也能不斷收獲發(fā)展新動(dòng)能。
未來(lái)，隨著更多新技術(shù)的應(yīng)用和新車(chē)的問(wèn)世，相信上汽集團(tuán)會(huì)在電動(dòng)化時(shí)代繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展。