又到了每月首周銷量走低的時(shí)期。
8月首周（8.4-8.10），比亞迪、小鵬、問界、小米、樂道、方程豹、蔚來(lái)、埃安、銀河、奇瑞、長(zhǎng)安等新能源主流品牌銷量環(huán)比均出現(xiàn)超10%的下滑。
其中，受高溫假期間工廠停產(chǎn)的影響，問界繼7月最后一周被零跑超越后，8月首周銷量環(huán)比大跌超27%，再度被小鵬反超，跌至新勢(shì)力榜單第三位。
除問界外，蔚來(lái)、埃安、騰勢(shì)、極狐、智己的銷量環(huán)比跌幅也均超20%。不過，特斯拉、極氪和五菱的銷量卻逆勢(shì)上揚(yáng)，尤其是特斯拉銷量大漲21.8%，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)榜單第四的位置。
▍問界大降被小鵬反超，蔚來(lái)跌出前十
零跑汽車憑借0.93萬(wàn)輛的周銷量，再度穩(wěn)坐冠軍寶座，這一成績(jī)的取得，旗下C10和B01等爆款車型功不可沒，它們持續(xù)為品牌銷量注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
小鵬汽車的周銷量雖環(huán)比下滑超13%，但憑借穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)反超問界，重新回到榜單第二的位置；而問界則受工廠停產(chǎn)的影響，周銷量連續(xù)兩周下滑，上周銷量環(huán)比更是大幅下降超 27%，由此跌落至第三名。
的周銷量同樣出現(xiàn)環(huán)比超10%的下滑，但憑借深厚的市場(chǎng)根基，依然穩(wěn)固地占據(jù)著榜單第四的席位。
理想汽車的周銷量降幅有所縮小，穩(wěn)定在新勢(shì)力榜第五名。值得關(guān)注的是，8月5日，理想宣布對(duì)i8車型進(jìn)行配置調(diào)整，取消原有的Pro、Max、Ultra 三款差異化配置，全系精簡(jiǎn)為統(tǒng)一版本，全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)定為33.98萬(wàn)元。此次調(diào)整已于8 月10日正式生效，新訂購(gòu)的用戶將直接享受到升級(jí)后的 “滿配” 體驗(yàn)。隨著理想i8于8月20日正式開啟交付，預(yù)計(jì)將為理想汽車的銷量帶來(lái)進(jìn)一步的攀升。
與此同時(shí)，蔚來(lái)汽車的周銷量環(huán)比大幅下降超20%，被嵐圖反超，跌出了新勢(shì)力榜的前十。不過，其旗下子品牌樂道的銷量雖然環(huán)比下滑超13%，但排名仍位居第八。需要注意的是，若將蔚來(lái)、樂道和螢火蟲三個(gè)品牌的周銷量累加起來(lái)，蔚來(lái)公司的周銷量已達(dá)到 0.61 萬(wàn)輛，超過了理想汽車。
在多數(shù)品牌銷量出現(xiàn)下滑的態(tài)勢(shì)下，極氪卻展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，逆勢(shì)大漲，成為榜單中一抹亮眼的存在。
▍特斯拉大漲22%，埃安大降超30%
在新能源品牌榜TOP20中，比亞迪周銷量雖然環(huán)比下滑超10%，但仍以5.48萬(wàn)輛的周銷量穩(wěn)居榜單首位。旗下爆款車秦PLUS周銷量達(dá)0.76萬(wàn)輛，海豹06、秦L周銷量超5000輛，海獅06、海鷗周銷量超4000輛，元UP周銷量超3000輛。
埃安周銷量大降超30%，排名下滑至第10。旗下5款車周銷量均不到2000輛，尤其是AION S周銷量環(huán)比大降超40%；AION Y周銷量?jī)H0.12萬(wàn)輛，環(huán)比大降29%。
埃安此次銷量的大幅下滑，可能與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、自身產(chǎn)品迭代速度或營(yíng)銷推廣策略等因素有關(guān)。與比亞迪相比，埃安在產(chǎn)品線豐富度上稍顯不足；與特斯拉相比，在品牌影響力和高端技術(shù)方面存在差距，這使得其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中面臨較大壓力。
在市場(chǎng)整體波動(dòng)的情況下，特斯拉卻展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。特斯拉上周銷量1.34萬(wàn)輛，環(huán)比逆勢(shì)大增 21.8%。旗下特斯拉Model Y周銷量達(dá)0.92萬(wàn)輛，環(huán)比微漲，而Model 3周銷量達(dá)0.41萬(wàn)輛，環(huán)比實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲。
值得關(guān)注的是，就在今日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)上線了Model 3后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版車型，官方指導(dǎo)價(jià)26.95萬(wàn)元起，新車擁有830公里續(xù)航，百公里加速5.2秒，現(xiàn)在下定預(yù)計(jì)9月交付。
當(dāng)前中國(guó)純電轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，特斯拉Model 3正面臨來(lái)自小米SU7、小鵬P7等眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。事實(shí)上，進(jìn)入2025年以來(lái)，特斯拉在華市場(chǎng)就面臨著日益嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。今年1至7月特斯拉在華銷量達(dá)43.2萬(wàn)輛，較2024年同期的50萬(wàn)輛下滑13.6%。
車型更新節(jié)奏放緩被認(rèn)為是特斯拉銷量下滑的重要原因之一。不過，今年以來(lái)，特斯拉在華產(chǎn)品線進(jìn)行了密集調(diào)整，除了剛上市的Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版和高性能全輪驅(qū)動(dòng)版外，即將于今年秋季上市的Model Y L被業(yè)內(nèi)視為特斯拉在華產(chǎn)品線的重要補(bǔ)充。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，該車型售價(jià)將在35萬(wàn)元左右，有望成為特斯拉提振在華銷量的重要舉措。