一款新車在上市7分鐘內(nèi)狂攬10000臺大定，市場對它的期待值不言而喻。甚至還有人評價它是“20萬價位，卻揣著百萬級科技”。8月27日，基于800V高壓平臺打造的全新小鵬P7正式發(fā)布，共推出4款車型，售價區(qū)間為21.98-30.18萬元。新車不僅采用了全新的設(shè)計語言，還有亮眼的核心性能：CLTC純電續(xù)航最高至820km、充電10分鐘補(bǔ)能525km、全系標(biāo)配雙腔空氣懸架等，進(jìn)一步夯實了其在同價位的競爭力。
作為品牌旗下的重要車型，全新小鵬P7 進(jìn)行了全面升級。先來說說外觀方面，全新小鵬P7完全跳出了“同質(zhì)化”的怪圈，原創(chuàng)度和辨識度拉滿。采用家族式貫穿式燈帶，兩側(cè)大燈組進(jìn)行重新設(shè)計，加入縱向的日行燈，此外還配備了懸浮牌照架和主動進(jìn)氣格柵，使得前臉視覺重心更低，整體造型更加運(yùn)動。并配備行業(yè)首個一體式純平發(fā)光LOGO。晚上點(diǎn)亮的時候，辨識度直接拉到頂。
車身側(cè)面采用溜背設(shè)計，提供三款輪轂樣式可選，包含20英寸和21英寸，搭配Brembo四活塞固定卡鉗。在A柱進(jìn)行了黑化處理，營造出懸浮車頂?shù)囊曈X效果，轎跑感十足。另外，新車相比普通版小鵬P7增加了可上翻開啟的“鵬翼門”配置，并在車身細(xì)節(jié)處增加專屬的碳纖維裝飾面板。
車尾部分，尾燈造型與前臉形成呼應(yīng)，還配備了主動式升降電動尾翼，支持10檔隨速調(diào)節(jié)以及防夾。掀背式尾門設(shè)計大大提升了車輛的裝載能力，拓展容積可達(dá)1677L。顏色方面，全新小鵬P7提供星瀚綠、星暮紫、新月銀、星芒藍(lán)、微星灰和律動黃共6款車身顏色可選。同時還有量子標(biāo)識、迎賓光毯、尾部小藍(lán)燈等細(xì)節(jié)提供。
尺寸方面，全新小鵬P7的長寬高分別為5017/1970/1427mm，軸距為3008mm，比現(xiàn)款P7略大一圈，車內(nèi)空間自然也更寬裕。
車內(nèi)采用最新設(shè)計，整體風(fēng)格偏向運(yùn)動，提供深空灰、氣宇灰和星球紫三種顏色。配備三幅運(yùn)動方向盤，其中方向盤兩側(cè)配有旋鈕，左側(cè)用來開啟智能輔助駕駛，右側(cè)用來升降懸架、切換車手模式。中控臺那塊15.6英寸三軸靈動屏是個亮點(diǎn)，支持左右各15度和上下各10度擺動。具備擬人喚醒、滑動朝向、擬人哨兵點(diǎn)頭等智能交互功能。還有行業(yè)最大87英寸AR-HUD，支持“追光全景”抬頭顯示功能，能把行車信息、路況指引直接投在前擋風(fēng)上，提升駕駛便捷性與安全性。
配置上更是“堆料”：前排一體式運(yùn)動座椅、Touch Pad智慧觸控（可控制座椅加熱/通風(fēng)/按摩、打開前備廂、尾門、充電口等功能）。另外，還有前排雙層夾膠玻璃、8英寸后排娛樂控制屏、23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、后排側(cè)隱私玻璃、三層鍍銀隔熱防曬天幕、主駕主動側(cè)翼、流媒體后視鏡、主動式氛圍燈等豪華配置也沒缺席。甚至還有流媒體后視鏡和主駕主動側(cè)翼 —— 轉(zhuǎn)彎時氣囊會撐起來，把身體頂住，安全感和包裹感都很足。
同時，全新小鵬P7還有一項非常頂?shù)墓δ埽蔷褪?ldquo;車外語音”功能，不光能喊它開后備廂、前備箱、放音樂，還能語音遙控它泊出車位、自動停車，甚至能根據(jù)你的聲音方位開過來。實用性拉滿。
作為小鵬的核心優(yōu)勢，智能輔助駕駛這塊自然沒讓人失望，全新小鵬P7全系配備3顆圖靈AI芯片，總算力2250TOPS，支持VLA（9月OTA上車）和VLM（11月OTA上車）大模型。其中2顆用于駕駛輔助系統(tǒng)，另外1顆圖靈AI芯片會和1顆高通驍龍8295P芯片為座艙提供算力，采用純視覺方案，可實現(xiàn)高速/城市領(lǐng)航輔助駕駛、智能泊車、130km/h的AEB緊急制動等功能。全系標(biāo)配3個毫米波雷達(dá)+12個超聲波傳感器+11個攝像頭，超強(qiáng)感知能力，綜合判斷車輛前后左右的風(fēng)險并及時預(yù)警或主動介入。
動力方面，全新小鵬P7基于全域800V平臺架構(gòu)打造，將會提供270千瓦（367馬力）后置單電機(jī)，零百加速5.8/5.4秒；并搭配三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池組可選；雙電機(jī)四驅(qū)版綜合最大功率437千瓦（593馬力），開起來很有勁。并搭配三元鋰電池組。同時，車輛將搭載容量為74.9千瓦時和92.2千瓦時的兩種電池組，CLTC工況續(xù)航里程為702公里、820公里、750公里（四驅(qū)），充電10分鐘補(bǔ)能525km。
底盤方面是另一個驚喜點(diǎn)，全鋁前雙叉臂+后五連桿懸架，關(guān)鍵是全系標(biāo)配雙腔空氣懸架和CDC可變阻尼減振，要知道，很多同價位車型只有頂配才給空氣懸架，而小鵬P7直接全系標(biāo)配。即便是兩驅(qū)版本行駛質(zhì)感也很好，適合城區(qū)通勤用。個人感覺，其實日常用的話，兩驅(qū)版就夠了，續(xù)航還更高，性價比更突出。
值得一提的是，小鵬P7在浙江國際賽車場上創(chuàng)下了1分38秒767的成績，拿下50萬內(nèi)最速轎跑！并超過了小米SU7 Max，而且它的最大馬力僅593匹。
競品分析
全新小鵬P7直接瞄準(zhǔn)了小米SU7、特斯拉Model 3、比亞迪漢L等這些熱門車型。對比下來，它的優(yōu)勢很明顯。小鵬P7舒適性表現(xiàn)更優(yōu)，智駕系統(tǒng)更加也更加具備優(yōu)勢，并且全系標(biāo)配側(cè)翼支撐，轉(zhuǎn)彎的時候有氣囊支撐，這項配置，小米SU7只有頂配才擁有。另外，小鵬P7的續(xù)航上限更高，對比小米 SU7Max的800km續(xù)航和漢EV 715km的續(xù)航。小鵬P7擁有820km的續(xù)航要略勝一籌。與特斯拉Model 3相比，P7座艙質(zhì)感更佳，用料更實在，NVH靜謐性也更強(qiáng)。
總結(jié)
說到底，全新小鵬P7最打動人的，不僅僅是“堆料”的配置，更是對“平庸”的反擊，它有辨識度拉滿的設(shè)計，有820km續(xù)航、雙腔空氣懸架這些硬核配置，還有領(lǐng)先的智駕和靈活的交互，關(guān)鍵是21.98萬起的價位，就能給到百萬級車型的體驗。它用核心配置在競品中撕開了缺口，全新小鵬P7或許真的是個繞不開的選擇。