國家市場監(jiān)督管理總局的一份新數(shù)據(jù)顯示了中國經(jīng)濟業(yè)態(tài)的巨大變化：2025年第一季度，全國新設個體工商戶394.9萬戶，截至5月底，個體工商戶已達1.27億戶，同比繼續(xù)增長。從疫情時期的地攤經(jīng)濟，到現(xiàn)在不斷擴大的個體工商戶規(guī)模，個體經(jīng)濟正在成為重要的新經(jīng)濟業(yè)態(tài)和地方經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。
這意味著，推動經(jīng)濟新業(yè)態(tài)、激活民間經(jīng)濟、將“煙火氣”變?yōu)樯a(chǎn)力的訴求，正在從最初的由政策推動變?yōu)橛墒袌鲂枨笾鲗?。與此呼應，包括新能源汽車下鄉(xiāng)、加快充電配套設施投資、精準補貼小微創(chuàng)業(yè)主體等政策在內(nèi)，各種促進個體經(jīng)濟發(fā)展的支持政策也在過去兩年紛紛出臺。統(tǒng)計顯示，今年的新能源汽車下鄉(xiāng)車型達到124款，首次突破百款。5年間，我國新能源汽車下鄉(xiāng)活動車型累計銷售近1500萬輛。
而抓住新經(jīng)濟業(yè)態(tài)蘊藏的巨大商機，也成為各行各業(yè)的新賽點。尤其對于新能源汽車來說更是如此，如果說疫情期間為紓困而短暫興起的“擺攤車”開拓了新能源多用途的價值空間，那么隨著新型個體經(jīng)濟模式和生活方式的出現(xiàn)，新能源多用途車正迎來一個可持續(xù)擴大的潛力市場。
但與此同時，新經(jīng)濟業(yè)態(tài)帶來新的生活方式，改變著小鎮(zhèn)家庭的用車需求，如何提供符合用戶需求的“生產(chǎn)+生活”工具，這一課題成為重新定義新能源輕型商用車價值鏈的關鍵。
01
新業(yè)態(tài)下的“萬能”創(chuàng)富平臺
隨著淄博燒烤等縣級文旅經(jīng)濟的爆紅，挖掘縣城小民經(jīng)濟的潛力已成為從頂層設計到地方經(jīng)濟規(guī)劃的共識。同時，經(jīng)濟增長模式的變化也讓大城市諸多家庭面臨生活方式的改變，低成本的個人創(chuàng)業(yè)成為重啟人生、守護家人的重要選擇。
工欲善其事，必先利其器。無論是云南的移動咖啡車，還是非遺傳承者在景區(qū)直播賣貨，幾乎在每個展示現(xiàn)代煙火氣息的鏡頭里，都有一臺功能強大、可變身的輕型商用車。在小鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè)者的生產(chǎn)資料清單上，排在第一位的基本都是一輛新能源多用途車。以為首的新能源多用途車已成為“責任最重”的車型，
供需兩端變化需要同步。目前個體經(jīng)濟呈現(xiàn)兩大特點，首先，不僅僅是地攤經(jīng)濟，社區(qū)民生服務類項目、特色餐飲、新興消費等更多創(chuàng)新型生意模式正在快速出現(xiàn)；其次，越來越多的年輕人成為個體經(jīng)濟主體，生意與生活兼顧，既是他們的硬需求，也是一種全新的生活方式。
作為創(chuàng)業(yè)最需要的大件“生產(chǎn)資料”，一輛什么樣的車是新型創(chuàng)富人群的心頭好？能裝貨、花的少——這兩點只能算是最基本的訴求，更多個性化的生意模式?jīng)Q定了，誰能實現(xiàn)“多場景的覆蓋”，誰就能攻陷縣城個體經(jīng)濟群體這個規(guī)模巨大的新市場。
事實上，很多個體經(jīng)濟車主的日常節(jié)奏是：晨起采購、白日里支攤賣貨、傍晚接娃放學加送課外班、夜市燒烤加車載影院；生活空間是：車廂改裝成工作臺、12V電源驅(qū)動補光燈直播賣貨，后排成孩子“移動課堂”。無論哪種形式，生產(chǎn)工具和生活工具的雙重功能訴求，決定了新能源多用途車在功能性和舒適性上都必須及時升級。
與過往20年一樣，五菱又一次為“人民的新需求”造出的樣本級產(chǎn)品——五菱之光EV，上市半年來，這款車已成為服務于新型創(chuàng)富人群的“萬能平臺”。
02
五菱之光EV的“進取”觀
生活不易，個體經(jīng)濟創(chuàng)業(yè)者雖然難以兼顧“詩與遠方”，但更為珍視當下。2003年，作為純平微車的開創(chuàng)者，五菱之光填補了時代的空白，開啟微車時代第一縷“奮斗的光”。如今，在“反卷”風暴中，“自由”成為更多人奮斗的意義所在。五菱既“聽勸”于政策方向，更“聽勸”于市場和用戶需求，在今年2月推出五菱之光EV車型，打出了“自由之光”的新口號。
五菱之光EV其所在的細分市場有多種說法：純電多用途車、新能源輕型商用車、新能源多用商用車……聚焦的三點：新能源、輕型、多用。而五菱之光EV更具革命性，其打破了工具車與家用車的界限，通過“空間魔術+電力革命”，重新定義了輕型商用車的邊界——既是小微經(jīng)濟的“生產(chǎn)資料”，也是創(chuàng)富家庭的“生活伙伴”
市場反饋顯示，五菱之光EV全車設置了多處可拓展區(qū)域，其中被用戶最高頻提及的有三項——空間足以容納72個啤酒箱的座椅純平放倒設計、3.3kW對外放電功率和前排及后尾廂的12V電源接口、可以實現(xiàn)近90°超大開合的方正尾門和左右雙側滑門，這些貼心又實用的設計實現(xiàn)了創(chuàng)業(yè)+生活所需的自由變形，也成就了五菱之光EV的終極競爭力。這三項是五菱用戶思維的最直觀體現(xiàn)，也是在微車市場摸爬多年所積累的直抵痛點的能力。
7月23日，作為補足之光EV家族新能源矩陣的重磅產(chǎn)品，五菱之光EV305km進取型正式入市，以5.78萬元的顛覆式定價，深度聚焦“生意+生活”場景，在“靈活多能”上再達新標桿。通過CLTC工況305km長續(xù)航、7寸液晶儀表、倒車影像、舞獅靈眸透鏡、主副駕安全氣囊、套色座椅、前門板儲物籃等續(xù)航、安全、舒適三大維度7大核心產(chǎn)品優(yōu)勢，五菱之光EV305km進取型將 “一車多用” 的智慧設計發(fā)揮到極致。
隨著五菱之光EV305km進取型的入市，五菱紅標新能源迎來全譜系矩陣的發(fā)力，在樹立多元場景化解決方案新標桿的同時，也凸顯出細分市場的升級方向：主機廠亟需著力打造“產(chǎn)品+生態(tài)”一體化解決方案，引領新能源商用車價值形態(tài)創(chuàng)新，這是市場突破的底層邏輯。
有用戶總結稱，五菱之光EV能完美實現(xiàn)從謀生工具到生活伙伴的靈活切換，并滿足小微創(chuàng)業(yè)者的跨界經(jīng)營。對小微商戶，它是“移動生產(chǎn)單元”，新能源的屬性讓擺攤成本降低一半；對注重規(guī)劃的家庭來說，它是“生活擴展包”，以更低門檻實現(xiàn)了一車解決出行/休閑/育兒需求，在市場構建了難以替代的“創(chuàng)富-樂活雙生態(tài)”。
上半年數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，五菱紅標累計銷量達30萬+，榮獲今年上半年全國商用車累計銷量冠軍。其中，新能源累計銷量66,289輛，登頂新能源商用車市場銷量第一。在政策支持與市場需求雙重驅(qū)動下，新能源商用車將保持持續(xù)高速增長，這既是新能源商用車的機遇，也為新能源商用車的技術先進性、場景覆蓋能力、生態(tài)構建能力都提出了新的要求。作為“課代表”，五菱之光EV305km進取型從政策、行業(yè)、品牌、產(chǎn)品四個層面定義了新能源商用車的發(fā)展趨勢，也準確的定義了新賽道的賽點。毫無疑問，帶著全場景覆蓋的設計革新和技術升級的五菱之光EV305km進取型，將在無數(shù)中國人的創(chuàng)富故事里繼續(xù)扮演“黃金配角”。