在動力路線愈發(fā)豐富的國內(nèi)市場中，新能源硬派越野領(lǐng)域的格局基本已經(jīng)固定，前有長城的坦克系列車型憑借著成熟的混動技術(shù)與深厚的越野基因站穩(wěn)腳跟，后有比亞迪方程豹等新勢力以創(chuàng)新三電系統(tǒng)與智能化越野方案強(qiáng)勢破局，在這種情況下，類似于東風(fēng)猛士這樣的后起之秀確實(shí)很難破局。
但這也并不意味著東風(fēng)猛士全無機(jī)會，譬如其于8月17日所亮相的東風(fēng)猛士M817，便試圖以軍工級的硬核實(shí)力與新能源技術(shù)的融合撕開市場缺口。
作為一款大型SUV，東風(fēng)猛士M817相較于自家“老大哥”——猛士917來看，其在定價上明顯要更加務(wù)實(shí)，新車入門指導(dǎo)價31.99萬，頂配車型售價34.99萬，這一定價體系也使其具備了走量的條件。
配合上其上市附帶的置換禮、金融禮、升級禮等一系列權(quán)益，其也未嘗不可與方程豹、坦克系列等老牌選手一戰(zhàn)。
相較于猛士917大面積的機(jī)械戰(zhàn)甲設(shè)計(jì)，猛士M817在整體的造型細(xì)節(jié)上展現(xiàn)了更多的科技感設(shè)計(jì)，譬如半封閉式的車頭、可發(fā)光的車標(biāo)、十字形的燈組設(shè)計(jì)以及車尾的“小書包”等設(shè)計(jì)。
既然定位大型SUV，猛士M817在車身尺寸上自然不會讓人失望，其自身的長寬高分別達(dá)到了5100、1998、1919（1899）mm，軸距為3005mm，就尺寸而言猛士M817與相差不大，加之兩者同為新能源車。如此看來，猛士M817自身的定價還是頗具誠意的。
如果說猛士M817的外觀設(shè)計(jì)極度硬朗，那么其自身的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則與外觀形成了強(qiáng)烈反差。
其在內(nèi)飾部分不僅提供了座椅通風(fēng)、加熱、按摩，且18揚(yáng)聲器丹拿音響系統(tǒng)以及智能冷暖冰箱等高品質(zhì)實(shí)用配置的出現(xiàn)大幅提升了整車的舒適性表現(xiàn)。
加之其自身超3米的軸距表現(xiàn)以及雙排五座的座椅布局，車內(nèi)的乘坐感受堪稱 “硬核越野里的頭等艙”，同時，車內(nèi)828-2112L的后備箱容積更是將 “實(shí)用主義” 拉滿。常規(guī)狀態(tài)下，容納4-5人的出行行李綽綽有余；若放倒后排座椅，可瞬間變身 “移動儲物艙”。
作為整車的最大亮點(diǎn)，猛士M817完美融合了華為的鴻蒙座艙5，全車提供6塊屏幕，包括10.25英寸的液晶儀表、15.6英寸的中控屏、W-HUD平視顯示、流媒體內(nèi)后視鏡以及飛航旋鈕屏、后排控制屏，這在極大程度上提升了整車的科技感。
同時，鴻蒙桌面支持智慧分屏、一鍵投屏等功能，手機(jī)應(yīng)用也可實(shí)現(xiàn)無縫上車，配合智慧語音四音區(qū)定位、主駕免喚醒等功能，進(jìn)一步提升了整車的使用便捷性。
而鴻蒙座艙5除了能實(shí)現(xiàn)流暢、絲滑的車機(jī)操作之外，其更值得稱贊的便是人、車、生態(tài)系統(tǒng)之間的高度融合，進(jìn)而為用戶帶來真正意義上的“全場景”智能體驗(yàn)。
假設(shè)在上車之前，你的朋友將聚會地點(diǎn)發(fā)送至你的手機(jī)上，上車之后，你就能夠在中控上直接導(dǎo)航至聚會地點(diǎn)。注意，這里說的功能是無感的，就像AI管家已經(jīng)幫你打理好了一切。
除了智能座艙，在智駕方面，猛士M817也與華為達(dá)成合作，其接入了華為乾崑智駕ADS 4，全車基于27顆智能感知硬件，猛士M817能夠精準(zhǔn)識別城區(qū)復(fù)雜場景里的行人、車道、兩輪電動自行車等所有的交通參與者，并針對突發(fā)情況迅速做出主動防護(hù)。
不止于此，猛士M817最值得稱贊的還是P2P 2.0技術(shù)，不同于單一城市的車位到車位功能，在猛士M817上，用戶只需設(shè)定好出發(fā)地和目的地，即便是從擁堵的市區(qū)中心出發(fā)至城際高速，亦或者是抵達(dá)另一個城市的小區(qū)地下停車場，其都能輕松搞定，而用戶只需要坐進(jìn)車內(nèi)，雙手扶好方向盤，其余的只需交給猛士M817即可。
最后再來看下整車的動力表現(xiàn)，猛士M817搭載了名為“極猛動力”的混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了2檔縱置11模PHEV架構(gòu)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了505kW，扭矩848牛米，在極限工況下這套動力系統(tǒng)仍可持續(xù)且穩(wěn)定輸出超300kW的功率表現(xiàn)，這樣的動力儲備，也讓這臺 “大家伙” 在公路與越野場景中都展現(xiàn)出了驚人的 “爆發(fā)力”，整車的零百加速僅需5.2秒。
此外，猛士M817還具備11種工作模式，可燃油、可純電、可插混、可增程，且其能夠自動識別駕駛場景，智能切換至最優(yōu)的動力模式，無論是面對城市通勤，還是長途穿越，其總能給出恰到好處的動力反饋與場景適配。
值得一提的是，作為一款大型新能源SUV，猛士M817在滿油滿電狀態(tài)下的綜合續(xù)航最遠(yuǎn)可達(dá)1300km，整車的饋電油耗僅為7.24L/100km，這對于一臺自重近3噸的車型來說，可謂十分難得。
綜合來看，猛士M817完美迎合了當(dāng)下年輕人“既要、又要、還要”的用車需求，其不但在外觀設(shè)計(jì)上極具硬核感，且其自身的智能座艙、智駕表現(xiàn)也都處于第一梯隊(duì)，加之其整體強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)以及超低能耗，既滿足了年輕人對于個性硬核的審美追求，又兼顧了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與智能便捷，還能扛起越野探險的硬核使命，更能勝任家庭出行的舒適與實(shí)用。這種 “無短板” 的全能表現(xiàn)，讓它跳出了傳統(tǒng)硬派越野 “顧此失彼” 的局限，真正成為了一臺能陪年輕人 “闖得了荒野，也裝得下生活” 的多面手。