上汽奧迪選擇在上海國際賽車場發(fā)布全新A5L Sportback。這在意料之外，也是情理之中。

說意料之外，因?yàn)槎鄶?shù)新車發(fā)布要么選擇工廠，彩排搭建可控，成本可以忽略不計(jì)；要么選擇劇院，座椅舞臺(tái)可以移動(dòng)升降旋轉(zhuǎn)，還有3D音效燈光焰火配合……如果沒有大量車主粉絲到場，少有車企將體育設(shè)施作為活動(dòng)的首選。

說情理之中，因?yàn)樾萝囍耙呀?jīng)層層揭開面沙：大掀背+無框車門引來好聲一片，華為乾崑帶來中國智慧的光環(huán)。只待臨門一腳的時(shí)候，上汽選擇了上賽，秀一把肌肉。

駕控本就是四環(huán)的強(qiáng)項(xiàng)。全新上汽 Sportback有大名鼎鼎的quattro四輪驅(qū)動(dòng)，有VMM車輛運(yùn)動(dòng)管理模塊，還有新一代CDC懸架一起將buff疊滿，不僅專業(yè)車手能在賽道馳騁，普通人也能在上賽體驗(yàn)飛馳人生。

這是體驗(yàn)的魔幻，是性能的展示，更是對(duì)上汽奧迪將駕控的基因發(fā)揚(yáng)廣大。

借助全新A5L Sportback的到來，上汽奧迪動(dòng)手打破“繭房”。

“燃油車天生不智能”嗎？

燃油車并非“無法智能”，而是用戶是否需要它智能，用戶需要它的智能達(dá)到什么樣的水平。

全新A5L Sportback是首款搭載華為乾崑技術(shù)的燃油車。它不僅能在擁堵的城區(qū)自主超車變道、自動(dòng)跟車，還能應(yīng)對(duì)車流中突然現(xiàn)身的機(jī)車、行人；它能熟練應(yīng)對(duì)城市快速路匝道的匯入?yún)R出，還能實(shí)現(xiàn)跨樓層的記憶泊車與自主尋位……燃油車做到這樣，算不算智能？

“轎跑車畢竟是小眾”嗎？

汽車市場的邏輯早已改變，新勢力已經(jīng)用行動(dòng)證明存在即合理。今年1-6月，小米SU7賣了15.56萬輛，特斯拉Model 3和小鵬P7分別賣出9.27萬輛和4.57萬輛，哪一個(gè)不是轎跑？

必須承認(rèn)，燃油轎跑更有機(jī)械質(zhì)感，更具運(yùn)動(dòng)屬性，可以同時(shí)滿足用戶對(duì)“駕駛樂趣”與“身份認(rèn)同”的情感需求。特別是掀背車身、無框車門、運(yùn)動(dòng)套件，傳遞與眾不同的審美品位的同時(shí)，帶來一見傾心的觸電感。

上汽奧迪營銷事業(yè)副總經(jīng)理謝施奇就說，轎跑曾經(jīng)是小眾市場，但在新能源領(lǐng)域就已經(jīng)成為主流。這不僅是因?yàn)楫a(chǎn)品的實(shí)用性與日俱增，更因?yàn)橹袊恼w生活水平提高，年輕消費(fèi)者生活態(tài)度的重塑。正如當(dāng)年SUV憑借途觀等標(biāo)桿車型的推動(dòng)成為主流，我們有理由相信，上汽奧迪A5L Sportback作為燃油轎跑領(lǐng)域的革新者，有望推動(dòng)這一細(xì)分市場的持續(xù)擴(kuò)容。

它的產(chǎn)品力出眾，裝備第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)與全新升級(jí)的底盤，全面滿足用戶對(duì)于動(dòng)力與操控的需求。

它的智能配置領(lǐng)先，不僅是奧迪全球首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車，還有基于高算力的E³ 1.2電氣架構(gòu)，提供流暢的智能交互體驗(yàn)。

它的設(shè)計(jì)絕美驚艷，保留溜背造型、掀背尾門和無框車門等標(biāo)志性元素，同時(shí)融入RS高性能運(yùn)動(dòng)基因，兼具優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)感。

它不僅會(huì)糾正人們對(duì)于燃油車智能化的偏見，改變?nèi)加娃I跑的“核心價(jià)值排序”，還會(huì)帶動(dòng)上汽奧迪進(jìn)一步拓展智能燃油車的產(chǎn)品線，鞏固其在合資陣營中的地位。全新A5L Sportback注定會(huì)成為上汽奧迪的“途觀”。

如果說，駕駛品質(zhì)是燃油時(shí)代專屬的“輕舞飛揚(yáng)”，全新A5L Sportback就是要喚醒那些深藏于心底的美好。

如果說，掀背轎跑至是個(gè)性小眾的偶爾為之，全新A5L Sportback就是要為那些堅(jiān)持信仰的人留一束光。