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頂配不超12萬元,小米沒造的“紅米”汽車,零跑造出來了

發布時間:2025-07-29 10:09:47

7月24日,零跑正式發布B系列首款轎車B01。繼“半價理想”的C系列在SUV市場打開局面后,零跑B01以“半價Model 3”的姿態殺入A級轎車這一主流市場,直接把起售價拉到了8.98萬元,比小鵬MONA M03低了3萬元,頂配也沒超過12萬元。

“目前所有的純電三廂轎車,沒有任何一家可以做到長續航同時在10萬元以內。今天發布的B01即將改變市場格局。”7月24日,零跑汽車高級副總裁曹力在發布會現場表示。

10萬級市場,是最主流的細分市場,沒有之一。終端銷量數據顯示,今年上半年,15萬元以下的車型銷量占據了超53%的市場份額。其中,10萬元以下的市場,新能源滲透率高達69.5%。

然而,10萬級的市場有多大的份額,就代表這個市場有多卷。比亞迪、吉利以及合資車企的多個爆款車型都布局在這一細分市場。曹力坦言,主流的轎車特別是10萬級的,最考驗車企的功力。畢竟,把車造便宜比造貴了更難,首當其沖的,就是成本控制能力。尤其對于選擇夠多已經挑花眼的中國消費者來說,很難被“偷工減料”的產品糊弄。

“我們還是堅持成本定價,并且保留了一定的毛利,這是我們的競爭力所在。”零跑汽車掌門人朱江明在接受采訪時指出。

率先造出“紅米”汽車的,是零跑

“把電動車賣貴,我覺得好難。現在很多友商都在沿著臺階往下走,這是一個大趨勢。”朱江明說道。不管是蔚來的樂道,還是小鵬的MONA M03,原本定位高端的新勢力品牌,都布局了“紅米”產品線......但率先實現規模的是零跑。

因此,零跑B01上有不少貴價車型才有的配置,比如,標配豪華車同款爆胎穩定技術。即便在120km/h高速行駛中突發爆胎,系統也能迅速調整車身姿態,避免車輛失控。

帶激光雷達的端到端智駕也能下放到10萬級的車型上。在此之前,4月份上市的純電SUV零跑B10率先將搭載激光雷達的新車價格下探至11.98萬元,是當時搭載激光雷達新車中價格最低的車型。

如今這個紀錄被剛上市的零跑B01打破,包括高速領航輔助、通勤領航輔助、停車場記憶泊車等26項智能輔助駕駛功能已經在新車上全部搭載,提車后即可使用。

在去年小米SU7正式發布前,雷軍在談到定價策略時說,“定24.59萬也是虧錢,定21.59萬也虧錢,就多虧一點。”即便小米汽車今年有望把規模擴大到年銷超30萬輛,雷軍仍表示,沒有出“紅米汽車”的打算。

而零跑已經靠賣“紅米”成功躋身《財富》中國500強。

小鵬沒做到的,零跑也做到了

小鵬MONA M03的爆款密碼在于,把價格下調、把用戶高感知的舒適性配置都拉滿。從后扭力梁板懸的配置看,操控并不是MONA M03主打的標簽。

“沒有短板這是B01最大的亮點,我們第一次在發布會上講操控的極致,B01在這方面一定是超出預期的。”曹力表示。

在同級車型中,多數車型都會選擇前輪驅動,比如小鵬MONA M03,零跑B01則是全系后驅,同時采用了同級少見的前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的組合。和競品相比,零跑B01在面對連續顛簸路面時,后排乘客的舒適性會更好,遇到緊急變線或者大的彎道時,車身側傾也會更小。

同級車型中,續航超過500KM,已經是優秀。而零跑B01提供了CLTC續航最高可達650km。最關鍵的是,百公里電耗僅為11.411.4 kWh。

一般來說,續航越高的車型,因為堆電池的緣故,車重也會變大,整車能耗也會更難把控。

因此,要想兼顧長續航與低能耗,非常考驗車企的能力。蔚來掌門人李斌曾多次在公開場合表示,雖然行業都在推大電池,但電池越大,車子越重,導致剎車距離變長,操控性變差,從而增加安全風險。

曹力介紹說,零跑B01上采用了很多輕量化的技術,搭載了同級唯一的27合1的集成熱管理系統,整車的布置空間節省了超過30%,熱管理零部件減少了60%,重量也降低了15%。這在降低能耗的同時,讓B01的綜合續航提升了10%。此外,零跑B01將風阻系數壓至0.197Cd,超越保時捷Taycan、特斯拉Model S等豪華車型。

除了AI和低價外,小鵬MONA M03的另一個爆款密碼在于女性用戶。何小鵬也曾直言,MONA M03車主中90后和00后占據絕對地位,50%是女孩子。

這一爆款密碼,很快也被友商解開了。在發布會上,零跑B01展示了聯合了色彩機構 Pantone打造的全新的“摩根粉”配色。“我們在B01這款車商,考慮了很多女性用戶喜歡的元素,比如色彩和內飾,包括副駕空間、遮陽簾,化妝鏡這些細節。事實上,今年發布會結束后和朱總(朱江明)合影的很多B系列的用戶,都是女性。”曹力說道。

在朱江明看來,零跑還做到了很多車企沒有做到的,比如在供應鏈里的口碑。

前段時間,主管部門呼吁車企把付款周期縮短到60天內,減輕中小供應商的負擔。“在這之前,零跑就是60天的賬期。而且我們都是電子支付,時間到了就自動支付,不會等人來催款。”朱江明說道,零跑還是少有的,能把庫存深度控制在不到一個月的車企。這也能側面反映出,零跑的資產狀況是非常健康的。

這就意味著,零跑已經早于一眾新勢力,實現了規模、成本、盈利的正向循環。

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