7月24日，零跑正式發(fā)布B系列首款轎車(chē)B01。繼“半價(jià)理想”的C系列在SUV市場(chǎng)打開(kāi)局面后，零跑B01以“半價(jià)Model 3”的姿態(tài)殺入A級(jí)轎車(chē)這一主流市場(chǎng)，直接把起售價(jià)拉到了8.98萬(wàn)元，比小鵬MONA M03低了3萬(wàn)元，頂配也沒(méi)超過(guò)12萬(wàn)元。
“目前所有的純電三廂轎車(chē)，沒(méi)有任何一家可以做到長(zhǎng)續(xù)航同時(shí)在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)。今天發(fā)布的B01即將改變市場(chǎng)格局。”7月24日，零跑汽車(chē)高級(jí)副總裁曹力在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示。
10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，是最主流的細(xì)分市場(chǎng)，沒(méi)有之一。終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，15萬(wàn)元以下的車(chē)型銷(xiāo)量占據(jù)了超53%的市場(chǎng)份額。其中，10萬(wàn)元以下的市場(chǎng)，新能源滲透率高達(dá)69.5%。
然而，10萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)有多大的份額，就代表這個(gè)市場(chǎng)有多卷。比亞迪、吉利以及合資車(chē)企的多個(gè)爆款車(chē)型都布局在這一細(xì)分市場(chǎng)。曹力坦言，主流的轎車(chē)特別是10萬(wàn)級(jí)的，最考驗(yàn)車(chē)企的功力。畢竟，把車(chē)造便宜比造貴了更難，首當(dāng)其沖的，就是成本控制能力。尤其對(duì)于選擇夠多已經(jīng)挑花眼的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，很難被“偷工減料”的產(chǎn)品糊弄。
“我們還是堅(jiān)持成本定價(jià)，并且保留了一定的毛利，這是我們的競(jìng)爭(zhēng)力所在。”零跑汽車(chē)掌門(mén)人朱江明在接受采訪(fǎng)時(shí)指出。
率先造出“紅米”汽車(chē)的，是零跑
“把電動(dòng)車(chē)賣(mài)貴，我覺(jué)得好難。現(xiàn)在很多友商都在沿著臺(tái)階往下走，這是一個(gè)大趨勢(shì)。”朱江明說(shuō)道。不管是蔚來(lái)的樂(lè)道，還是小鵬的MONA M03，原本定位高端的新勢(shì)力品牌，都布局了“紅米”產(chǎn)品線(xiàn)......但率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模的是零跑。
因此，零跑B01上有不少貴價(jià)車(chē)型才有的配置，比如，標(biāo)配豪華車(chē)同款爆胎穩(wěn)定技術(shù)。即便在120km/h高速行駛中突發(fā)爆胎，系統(tǒng)也能迅速調(diào)整車(chē)身姿態(tài)，避免車(chē)輛失控。
帶激光雷達(dá)的端到端智駕也能下放到10萬(wàn)級(jí)的車(chē)型上。在此之前，4月份上市的純電SUV零跑B10率先將搭載激光雷達(dá)的新車(chē)價(jià)格下探至11.98萬(wàn)元，是當(dāng)時(shí)搭載激光雷達(dá)新車(chē)中價(jià)格最低的車(chē)型。
如今這個(gè)紀(jì)錄被剛上市的零跑B01打破，包括高速領(lǐng)航輔助、通勤領(lǐng)航輔助、停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)等26項(xiàng)智能輔助駕駛功能已經(jīng)在新車(chē)上全部搭載，提車(chē)后即可使用。
在去年小米SU7正式發(fā)布前，雷軍在談到定價(jià)策略時(shí)說(shuō)，“定24.59萬(wàn)也是虧錢(qián)，定21.59萬(wàn)也虧錢(qián)，就多虧一點(diǎn)。”即便小米汽車(chē)今年有望把規(guī)模擴(kuò)大到年銷(xiāo)超30萬(wàn)輛，雷軍仍表示，沒(méi)有出“紅米汽車(chē)”的打算。
而零跑已經(jīng)靠賣(mài)“紅米”成功躋身《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)。
小鵬沒(méi)做到的，零跑也做到了
小鵬MONA M03的爆款密碼在于，把價(jià)格下調(diào)、把用戶(hù)高感知的舒適性配置都拉滿(mǎn)。從后扭力梁板懸的配置看，操控并不是MONA M03主打的標(biāo)簽。
“沒(méi)有短板這是B01最大的亮點(diǎn)，我們第一次在發(fā)布會(huì)上講操控的極致，B01在這方面一定是超出預(yù)期的。”曹力表示。
在同級(jí)車(chē)型中，多數(shù)車(chē)型都會(huì)選擇前輪驅(qū)動(dòng)，比如小鵬MONA M03，零跑B01則是全系后驅(qū)，同時(shí)采用了同級(jí)少見(jiàn)的前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的組合。和競(jìng)品相比，零跑B01在面對(duì)連續(xù)顛簸路面時(shí)，后排乘客的舒適性會(huì)更好，遇到緊急變線(xiàn)或者大的彎道時(shí)，車(chē)身側(cè)傾也會(huì)更小。
同級(jí)車(chē)型中，續(xù)航超過(guò)500KM，已經(jīng)是優(yōu)秀。而零跑B01提供了CLTC續(xù)航最高可達(dá)650km。最關(guān)鍵的是，百公里電耗僅為11.411.4 kWh。
一般來(lái)說(shuō)，續(xù)航越高的車(chē)型，因?yàn)槎央姵氐木壒剩?chē)重也會(huì)變大，整車(chē)能耗也會(huì)更難把控。
因此，要想兼顧長(zhǎng)續(xù)航與低能耗，非常考驗(yàn)車(chē)企的能力。蔚來(lái)掌門(mén)人李斌曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合表示，雖然行業(yè)都在推大電池，但電池越大，車(chē)子越重，導(dǎo)致剎車(chē)距離變長(zhǎng)，操控性變差，從而增加安全風(fēng)險(xiǎn)。
曹力介紹說(shuō)，零跑B01上采用了很多輕量化的技術(shù)，搭載了同級(jí)唯一的27合1的集成熱管理系統(tǒng)，整車(chē)的布置空間節(jié)省了超過(guò)30%，熱管理零部件減少了60%，重量也降低了15%。這在降低能耗的同時(shí)，讓B01的綜合續(xù)航提升了10%。此外，零跑B01將風(fēng)阻系數(shù)壓至0.197Cd，超越保時(shí)捷Taycan、特斯拉Model S等豪華車(chē)型。
除了AI和低價(jià)外，小鵬MONA M03的另一個(gè)爆款密碼在于女性用戶(hù)。何小鵬也曾直言，MONA M03車(chē)主中90后和00后占據(jù)絕對(duì)地位，50%是女孩子。
這一爆款密碼，很快也被友商解開(kāi)了。在發(fā)布會(huì)上，零跑B01展示了聯(lián)合了色彩機(jī)構(gòu) Pantone打造的全新的“摩根粉”配色。“我們?cè)贐01這款車(chē)商，考慮了很多女性用戶(hù)喜歡的元素，比如色彩和內(nèi)飾，包括副駕空間、遮陽(yáng)簾，化妝鏡這些細(xì)節(jié)。事實(shí)上，今年發(fā)布會(huì)結(jié)束后和朱總（朱江明）合影的很多B系列的用戶(hù)，都是女性。”曹力說(shuō)道。
在朱江明看來(lái)，零跑還做到了很多車(chē)企沒(méi)有做到的，比如在供應(yīng)鏈里的口碑。
前段時(shí)間，主管部門(mén)呼吁車(chē)企把付款周期縮短到60天內(nèi)，減輕中小供應(yīng)商的負(fù)擔(dān)。“在這之前，零跑就是60天的賬期。而且我們都是電子支付，時(shí)間到了就自動(dòng)支付，不會(huì)等人來(lái)催款。”朱江明說(shuō)道，零跑還是少有的，能把庫(kù)存深度控制在不到一個(gè)月的車(chē)企。這也能側(cè)面反映出，零跑的資產(chǎn)狀況是非常健康的。
這就意味著，零跑已經(jīng)早于一眾新勢(shì)力，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模、成本、盈利的正向循環(huán)。