將近5米長(zhǎng)的大車(chē)，超過(guò)2.8米的軸距，妥妥的B級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格卻只有不到9萬(wàn)元。有人用白菜價(jià)來(lái)形容榮威M7 的“絕對(duì)值”，甚至有人中肯地說(shuō)，如果榮威M7再賣(mài)不好就說(shuō)不過(guò)去了。
8.58萬(wàn)元起，最貴不過(guò)10萬(wàn)元出頭，價(jià)格當(dāng)然應(yīng)該是榮威M7應(yīng)該爆款的原因。但是，榮威M7被值得記住的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是價(jià)格。
榮威M7是約瑟夫•卡班加入上汽集團(tuán)的力作。卡班是汽車(chē)設(shè)計(jì)界的翹楚，斯柯達(dá)、大眾、寶馬、勞斯萊斯等公司是他的履歷，布加迪威龍是他的代表作。榮威M7是卡班去年加入上汽集團(tuán)后提出“明珠”系列概念后的首款量產(chǎn)車(chē)型。“明珠”概念既有著上海地標(biāo)性建筑東方明珠的“容易記”，也有著“珍珠”系列的“新內(nèi)涵”。“明珠”概念具象到榮威M7上，可以通俗地理解為，一看符合中國(guó)人審美的一眼豪華的大車(chē)，有著一眼凸出高級(jí)感，顏色和顏值都絕了。
榮威M7是上汽工程師拿出的技術(shù)活。被直白地翻譯為“大美好”諧音梗的DMH是榮威M7的技術(shù)含金量。DMH超級(jí)混動(dòng)，是上汽一群工程師的不服輸，純電狀態(tài)下160km的長(zhǎng)續(xù)航、10萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間帶mCDC系統(tǒng)、全系慕斯舒雅座椅、大師底盤(pán)、AI預(yù)瞄、豆包推理大模型上車(chē)等等。早在2016年，上汽DMH2.0就獲得了汽車(chē)界第一次的國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。只不過(guò)，上汽并沒(méi)有把DMH的故事講好。這一次，上汽集團(tuán)技術(shù)中心總工程師仇杰把DMH的“大美好”給說(shuō)透了：D，是大車(chē)、大空間；M，是美美與共；H，是好車(chē)。仇杰甚至客氣地說(shuō)，“大美好”不是他說(shuō)有多好，而是要讓消費(fèi)終端的消費(fèi)者覺(jué)得大美好、多美好、都美好。
與此同時(shí)，榮威M7還成為汽車(chē)行業(yè)混動(dòng)五大件終身質(zhì)保的頭一個(gè)。五大件終身質(zhì)保承諾的底氣，既來(lái)自于上汽集團(tuán)一群工程師的技術(shù)突破，又來(lái)自于上汽集團(tuán)合資合作30多年對(duì)品質(zhì)、質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)把控的體系力。
榮威M7創(chuàng)新性的點(diǎn)還在于，可實(shí)現(xiàn)副駕座椅放平，和第二排打通，讓全家人在車(chē)上都能無(wú)縫溝通。作為一款轎車(chē)，榮威M7實(shí)現(xiàn)了轎車(chē)、MPV等功能上的多能。
上汽乘用車(chē)用好舒服、好智能、好混動(dòng)、好價(jià)格形容榮威M7的“超級(jí)好”。官方說(shuō)法雖然溢美之詞多多，但是具象到榮威M7本身上，還倒是恰如其分。據(jù)說(shuō)，價(jià)格公布后，經(jīng)銷(xiāo)商都用“太到位”表達(dá)賣(mài)好榮威M7的信心十足。
榮威品牌總經(jīng)理錢(qián)漾說(shuō)，目前整個(gè)市場(chǎng)并沒(méi)有呈現(xiàn)哪一種動(dòng)力取代誰(shuí)的趨勢(shì)，中國(guó)市場(chǎng)足夠大、使用場(chǎng)景足夠多、用戶(hù)也足夠多元。未來(lái)，榮威在動(dòng)力形式上不挑，燃油、混動(dòng)、純電、增程齊頭并進(jìn)。與此同時(shí)，轎車(chē)、SUV，甚至MPV，不同尺寸都有規(guī)劃和儲(chǔ)備。陸續(xù)以每季度一款新車(chē)的節(jié)奏推出。所有節(jié)奏和節(jié)點(diǎn)的背后，都會(huì)圍繞“大美好”的邏輯進(jìn)行。
與此同時(shí)，榮威也會(huì)把AI作為未來(lái)品牌的發(fā)展方向。此次豆包推理大模型在榮威M7上全球首發(fā)，是上汽和字節(jié)跳動(dòng)兩家“大廠”的互相吸引、相互成就。15年時(shí)間，汽車(chē)智能經(jīng)歷了從千人千面到千人一面，再到一人千面的變遷。豆包推理大模型上車(chē)給消費(fèi)者帶來(lái)的變化是，不止于接受駕駛者的指令，而是能夠和駕駛者互動(dòng)，變成汽車(chē)AI化的成長(zhǎng)方向。
上汽乘用車(chē)常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民說(shuō)，造車(chē)沒(méi)輸過(guò)的上汽，營(yíng)銷(xiāo)正在補(bǔ)短板。多少年來(lái)，在造車(chē)上，無(wú)論是品質(zhì)、品控，還是體系力，上汽一直在引領(lǐng)，從來(lái)沒(méi)輸過(guò)。營(yíng)銷(xiāo)上，現(xiàn)在在向華為、小米學(xué)習(xí)，包括發(fā)布會(huì)，網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)承諾，用戶(hù)的響應(yīng)等。把產(chǎn)品，把用戶(hù)的需求以終為始。
因此，上汽乘用車(chē)馬上有實(shí)體的營(yíng)銷(xiāo)公司誕生，成為國(guó)內(nèi)的CBG，新瓶裝新酒，網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)突破，但不會(huì)甩掉經(jīng)銷(xiāo)商。新的企業(yè)組織架構(gòu)，新品要裝新酒，但是方法還是這個(gè)product、marketing. Sales, 力出一孔往前走。產(chǎn)品端到端打通、徹底toC轉(zhuǎn)型、在商言商量利平衡，是國(guó)內(nèi)CBG的三個(gè)愿望。
榮威M7是激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況下，上汽乘用車(chē)應(yīng)需而變深度參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一次再出發(fā)，甚至有些東西推到重來(lái)。從榮威M7也能看出，企業(yè)的變化必須跟得上市場(chǎng)變化，甚至走在前面。