新車以“大容量、隨心開(kāi)、好精致、極安全”為核心賣點(diǎn)，致力于重新定義A0級(jí)純電出行價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。此前預(yù)售兩小時(shí)訂單突破11068臺(tái)，上市前訂單已超4.3萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)對(duì)這款“超預(yù)期”產(chǎn)品展現(xiàn)出熱烈反應(yīng)。
極狐T1的6.28-8.78萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間是品牌車型新低，也顛覆了人們對(duì)6萬(wàn)級(jí)純電車的傳統(tǒng)認(rèn)知。更為吸引的是極狐提供的一系列用戶權(quán)益。即日起下訂，T1有“價(jià)值3999元充電樁抵扣券、價(jià)值2000元特殊漆色券、價(jià)值588元‘小狐同學(xué)’見(jiàn)面禮、5年/12萬(wàn)公里質(zhì)保”等九重驚喜權(quán)益。
最為“王炸”的是，極狐T1率先承諾“三電終身質(zhì)保且不限首任車主、電池自燃燒一賠一、8年或15萬(wàn)公里內(nèi)電池衰減低于70%只換不修”，行業(yè)內(nèi)目前只此一家。還有“終身免費(fèi)保養(yǎng)”承諾。種種承諾背后不僅是對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的極度自信，也消除了消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車的后顧之憂。
小車“大”作
極狐T1雖然定價(jià)親民，但產(chǎn)品力卻不容小覷。首先顏值方面就非常能打，整車展現(xiàn)出豪華品牌車型氣場(chǎng)。同時(shí)空間表現(xiàn)是其首要亮點(diǎn)，車身尺寸僅為4337mm/1860mm/1572mm，但在“四輪四角”空間布局下，整車空間利用率極高。擁有2770mm超長(zhǎng)軸距，這不僅領(lǐng)先同級(jí)，甚至超越部分B級(jí)車。
后排102mm的膝部空間，讓1.8米的乘客也能自如伸展。更巧妙的是，前排座椅可一鍵放倒，15秒內(nèi)變身1.95米縱深的“車內(nèi)大床”，為都市人群提供午休或露營(yíng)的便捷解決方案。在坐滿5人的前提下，T1還能輕松放下8個(gè)登機(jī)箱。如果把后排放倒，最大1352升裝載空間，能放下2.7米魚(yú)竿+帳篷+折疊桌椅。
內(nèi)飾上，T1搭載同級(jí)唯一環(huán)抱式科技座艙，搭配15.6英寸中控大屏+8.8英寸液晶儀表。采用與百萬(wàn)級(jí)豪華車型同源的Microcloud纖維絨材質(zhì)，柔軟親膚、溫度適應(yīng)性好，同時(shí)覆蓋了納米級(jí)防污涂層，即便淺色內(nèi)飾也能安心使用。
智能駕駛輔助方面，T1給到車主更多松弛感。依托A0級(jí)車首次搭載的低速智能輔助轉(zhuǎn)向、540°立體全景影像，以及支持58大類泊車場(chǎng)景的自動(dòng)泊車功能。像U型彎和胡同調(diào)頭、狹窄車位泊入泊出，這些典型的用車焦慮都被徹底“治愈”。
此外整車的NVH性能出色，靜音材料覆蓋率高達(dá)85%，在時(shí)速100公里下極狐T1依舊能保持嬰兒睡眠級(jí)的靜謐性。
打消“顧慮”
對(duì)于電動(dòng)小車，消費(fèi)者總是有各種顧慮。這么小的車型，這么低的價(jià)格，安全、續(xù)航以及操控方面會(huì)不會(huì)“湊合”。對(duì)于同級(jí)其他品牌或許面對(duì)這些質(zhì)疑會(huì)含糊，但是極狐T1都明明白白展示出來(lái)。
安全是極狐T1的一大亮點(diǎn)。極狐T1誕生自極狐“北極星數(shù)字智能架構(gòu)”，天生自帶安全健康的品牌基因。在被動(dòng)安全方面，極狐T1采用籠式安全車身，A、B柱和門檻主體等關(guān)鍵受力部位100%采用1500MPa高強(qiáng)度鋼，車頂可承壓超過(guò)4.5噸，相當(dāng)于能抗住一頭成年非洲象。
全車熱成型件有21處，100%采用高強(qiáng)鋼，確保碰撞時(shí)乘員艙不變形。在50km/h高速追尾試驗(yàn)中，后排座椅無(wú)位移。
電池安全方面，T1的極光電池全面通過(guò)了新國(guó)標(biāo)17項(xiàng)系統(tǒng)測(cè)試和6項(xiàng)關(guān)鍵測(cè)試，在“不起火、不爆炸”的基礎(chǔ)上，“超綱”實(shí)現(xiàn)“無(wú)熱擴(kuò)散”，并且提前了一年。
極狐T1提供320km和425km兩種續(xù)航版本。其中425km版本支持16.9分鐘快速充電30%至80%，一杯咖啡時(shí)間就能快速回血。實(shí)測(cè)顯示，該車?yán)m(xù)航扎實(shí)，甚至在綜合路況中實(shí)現(xiàn)434km成績(jī)，被媒體稱為“反向虛標(biāo)”。其電驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多輪優(yōu)化，爬坡、加速和高速超車表現(xiàn)優(yōu)異，0-50km/h加速僅4.12秒。
得益于極狐與麥格納的深度合作，T1的底盤沉穩(wěn)扎實(shí)，配合181mm的高離地間隙，通過(guò)顛簸路面不竄不跳，過(guò)減速帶干凈利落。T1研發(fā)團(tuán)隊(duì)持續(xù)5個(gè)多月“馬拉松”式技術(shù)死磕，前后減振器調(diào)校超350輪，輪胎測(cè)試8組配方。
極狐“閃光”
極狐T1本次發(fā)布會(huì)主題是“讓生活閃閃發(fā)光吧”，這背后其實(shí)也蘊(yùn)含著極狐品牌亟待“閃光”。極狐品牌近一年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型值得關(guān)注。曾幾何時(shí)，極狐是北汽集團(tuán)沖擊高端新能源市場(chǎng)的希望，如今則主攻6-15萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)車型“沖量”。
當(dāng)北汽集團(tuán)將高端化的“寶”押給了享界，但極狐作為北汽集團(tuán)最具核心價(jià)值的新能源品牌，需要承擔(dān)北汽新能源轉(zhuǎn)型成果的擔(dān)當(dāng)。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇表示：“北汽集團(tuán)對(duì)極狐的支持是無(wú)上限的。”這說(shuō)明極狐對(duì)于北汽集團(tuán)而言，仍是重中之重、
低價(jià)切入小型SUV市場(chǎng)，極狐T1的表現(xiàn)被寄予厚望。如果極狐能夠在保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)的同時(shí)守住品質(zhì)底線，它很可能在A0級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)脫穎而出，為北汽新能源贏得寶貴的市場(chǎng)份額和轉(zhuǎn)型空間。
北汽新能源董事長(zhǎng)張國(guó)富表示：“作為家庭精品純電新標(biāo)桿，極狐T1真正讓大家花小錢、買好車、辦大事，讓每一位用戶的生活都閃閃發(fā)光。”