10-30萬，是一個(gè)產(chǎn)品眾多，而受眾對價(jià)格又非常敏感的區(qū)間，那么車應(yīng)該怎么選靠譜點(diǎn)？9-13日視頻會(huì)發(fā)布9月、10月、11月的新車發(fā)布和價(jià)格預(yù)測信息，包括新款阿維塔07、智己LS9、嵐圖泰山、風(fēng)云T11等。
10萬——吉利博越L
10萬現(xiàn)在能買到的車選擇很多，但是從8月新出爐的銷量數(shù)據(jù)來看，消費(fèi)者近來青睞于。
新能源車型搶占傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品的主力戰(zhàn)場，30萬+豪華市場失守，就連10萬級(jí)別市場也在被攻克。燃油車市場份額縮減，但依舊可觀。不過純?nèi)加蛙囆瓦x擇也的確在減少，博越L還算一個(gè)。
第四代車型上市，外觀優(yōu)化，直瀑式格柵+多幅式輪轂，還有190顆的LED燈珠，貫穿尾燈，增加辨識(shí)度和科技感。長寬高依次為4730*1910*1710mm，軸距2785mm，定位A級(jí)，但空間表現(xiàn)靠攏B級(jí)，而且燃油車的2785mm空間表現(xiàn)不縮水，加上純平地板，乘坐舒適度出色。提供2.0T+7DCT和1.5T+7DCT兩種動(dòng)力組合，經(jīng)過充分市場驗(yàn)證穩(wěn)定可靠。亮點(diǎn)在于座艙升級(jí)。15.4英寸的2.5K超高清屏，7nm龍鷹一號(hào)芯片，配FlymeAuto座艙系統(tǒng)，25.6英寸AR-HUD抬頭顯示，質(zhì)感和便捷性表現(xiàn)出色。
13萬——零跑B10
13萬推薦的車型有很多，選擇的原因只有一個(gè)，它給了同級(jí)少有的配置——激光雷達(dá)。用甄嬛傳的方式打開零跑B10就是，B10雖小，但實(shí)在給力。
就一點(diǎn)就足以打動(dòng)潛在受眾群體，零跑B10把激光雷達(dá)版本車型價(jià)格打進(jìn)了12萬內(nèi)，11.98萬就能有續(xù)航510km的帶激光雷達(dá)的5座SUV。還有600km純電續(xù)航的車型，激光雷達(dá)版本，頂配售價(jià)12.98萬，依舊沒超過13萬，就能給出同級(jí)別少有的激光雷達(dá)。也就意味著它支持城市NOA功能，輔助駕駛系統(tǒng)和配置更能打動(dòng)樂于嘗鮮的年輕消費(fèi)者。
定位緊湊型SUV，車長4515mm，軸距2735mm，軸距中規(guī)中矩，長度一般，勝在價(jià)格門檻低，還能說有利于操控表現(xiàn)。設(shè)計(jì)年輕時(shí)尚，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，比較適合年輕人的第一輛車定位。
16萬——別克昂科威
新能源車當(dāng)?shù)溃琅f有燃油車暢銷，比如別克昂科威。
8月新出爐的銷量數(shù)據(jù)顯示，昂科威月銷11929輛，數(shù)據(jù)有效的證明了，即便是當(dāng)下車市依舊不缺買燃油車的人。昂科威算是別克旗下的銷量主力，僅存的一款銷量過萬的產(chǎn)品（不算GL8），別克的新能源領(lǐng)域嘗試效果都很一般。
只有昂科威降價(jià)就能重回暢銷陣營，很明顯是以往的口碑加持，經(jīng)過了充分市場驗(yàn)證，曾經(jīng)的中級(jí)SUV標(biāo)桿，現(xiàn)如今寶刀未老，降價(jià)提升綜合競爭力，實(shí)現(xiàn)整體性價(jià)比和產(chǎn)品力的增長。
19萬——尚界H5
如果沒有尚界H5的到來，20萬左右華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng)是剛需，那可以看看嵐圖知音。但是尚界H5的到來，讓這款好不容易有點(diǎn)水花的車型，風(fēng)頭再次被搶走。有了接地氣的界字輩，其它產(chǎn)品就都是將就了！
預(yù)售價(jià)16.98-20.98萬，按照實(shí)際上市價(jià)格調(diào)整來看，大概率門檻權(quán)益后能降到15萬左右，頂配在20萬上下。作為年輕人，預(yù)算有限的前提下， 乾崑ADS 4和鴻蒙智能座艙是剛需，尚界H5就是繞不開的那款車。
而且從設(shè)計(jì)和定位上來看，也符合年輕人第一輛車的定位，和家用車市場的需求，傳統(tǒng)造型門把手，沒有溜背設(shè)計(jì)，軸距也有2840mm，增加實(shí)用性。小定破8萬輛，足以證明市場對于這款新品的認(rèn)可和肯定。
27萬——特斯拉Model Y
特斯拉就是新能源和中高端SUV市場的風(fēng)向標(biāo)，Model Y前一秒推出了六座版加長的Model Y L，下一秒，奔馳也宣布有6座計(jì)劃。
當(dāng)然今天我們說的不是Model Y L，而是Model Y。26.35萬起售，8月月銷39413輛，當(dāng)之無愧的銷量冠軍，軸距2890mm，數(shù)據(jù)表現(xiàn)一般，在中型SUV領(lǐng)域算不上拔尖。提供299/450馬力多種版本選擇，還有后驅(qū)和四驅(qū)版本，并且續(xù)航里程有593/719/750km三種。現(xiàn)階段購車權(quán)益，限時(shí)引薦獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)，提供8k的車漆選裝禮金，下定指定版本車型，還有限時(shí)的0息金融方案。
再加上六座版本車型助力，以及特斯拉品牌的號(hào)召力和影響力，短時(shí)間內(nèi)，銷量冠軍的地位應(yīng)該無人能撼動(dòng)。
30萬——問界M7
問界M7的售價(jià)的確是出乎了那么一點(diǎn)意料，比預(yù)期的高了不少。
版本選擇很豐富，增程+純電雙版本布局，且提供5/6座兩種版本，也就意味著有5座增程3款，5座純電三款，6座增程三款，6座純電三款。先搞明白自己需要的能源版本，再去選擇座椅布局，然后才是不同配置的選擇，問界也算貼心，一種車型就給了低中高三個(gè)版本，這樣不會(huì)分散消費(fèi)者的注意力和重點(diǎn)。
價(jià)格沒出之前，問界M7被稱為所有中型新能源SUV的噩夢。價(jià)格出來之后，坊間兩級(jí)分化比較嚴(yán)重，有的網(wǎng)友覺得價(jià)格合理，畢竟產(chǎn)品力升級(jí)，成本自然上調(diào)。另一部分網(wǎng)友覺得價(jià)格高了，到底有誰在買？別著急，問界自然不愁賣，畢竟它是華為嫡系，先進(jìn)的技術(shù)首批搭載上車，并且華為自研含量高，所以才能在中高端市場彎道超車，理想等品牌只能眼看著自己的市場份額被分刮，沒辦法，在輔助駕駛層面，華為系的車就是有吸引力，也有溢價(jià)能力，這背后就是技術(shù)在支撐。
而且雖然車型實(shí)際上市價(jià)格會(huì)有調(diào)整，但是不要抱太大期望，也就是28萬上下。畢竟人家賣29萬，43分鐘就實(shí)現(xiàn)了10萬訂單，準(zhǔn)車主2025年都不一定提的到車，問界目前還沒有精力來收割潛在車主需求，可能等到明年才會(huì)有價(jià)格波動(dòng)，但是到時(shí)候可能面臨政策補(bǔ)貼退坡和調(diào)整，何時(shí)入手，豐儉由人了。