在高價(jià)值全新產(chǎn)品與直營(yíng)渠道加速開(kāi)拓的雙輪驅(qū)動(dòng)下，魏牌漸入佳境。

屢登新能源MPV周銷(xiāo)量榜首、魏牌銷(xiāo)量持續(xù)破萬(wàn)，同時(shí)，魏牌直營(yíng)店亦穩(wěn)步推進(jìn)——截至2025成都車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)天，全國(guó)范圍內(nèi)的魏牌直營(yíng)門(mén)店達(dá)到460家——根據(jù)規(guī)劃，年底達(dá)到700家、覆蓋國(guó)內(nèi)200+的城市。

自2024年北京車(chē)展前夕宣布建立直營(yíng)渠道，16個(gè)月時(shí)間里，魏牌求新求變的能否成功的忐忑逐漸變成了篤定的勇毅。

從全新一車(chē)開(kāi)局到如今與全新高山協(xié)同作戰(zhàn)，這場(chǎng)打得漂亮的翻身仗背后，其實(shí)是魏牌錨定核心戰(zhàn)略與堅(jiān)守品牌價(jià)值觀的勝利。

為 用 戶 創(chuàng) 造 價(jià) 值

建立直營(yíng)渠道相當(dāng)燒錢(qián)，除花投資人的錢(qián)不心疼、營(yíng)造差異化競(jìng)爭(zhēng)力的新勢(shì)力外，傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)直營(yíng)的態(tài)度頗為曖昧；直營(yíng)當(dāng)然可以提升品牌形象，而且用戶體驗(yàn)更好，但較高的運(yùn)營(yíng)成本又讓人心生「敬畏」。

對(duì)魏牌堅(jiān)持直營(yíng)戰(zhàn)略，魏牌CEO馮復(fù)之非常坦誠(chéng)，他說(shuō)，魏牌選擇直營(yíng)是基于品牌向上這樣一個(gè)核心戰(zhàn)略，并不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單鋪設(shè)多少的渠道，而是通過(guò)直營(yíng)為用戶提供更安全、高效、便捷、省事省心的服務(wù)，獲取用戶真正的信任，讓他們認(rèn)識(shí)到魏牌、體驗(yàn)到魏牌的產(chǎn)品，「這是我們覺(jué)得非常非常重要的核心」。

魏牌CEO 馮復(fù)之

為用戶創(chuàng)造價(jià)值，是魏牌以及直營(yíng)模式的初心與價(jià)值觀。

既然是商業(yè)模式，自然會(huì)涉及到投入與產(chǎn)出的問(wèn)題，甚至是管理規(guī)則與用戶需求之間存在博弈，而在魏牌內(nèi)部，解決問(wèn)題與化解博弈的方法就是運(yùn)用「價(jià)值觀」。馮復(fù)之認(rèn)為，DTC直營(yíng)模式是魏牌秉持長(zhǎng)期主義的戰(zhàn)略性投入，重點(diǎn)是要完成以用戶為中心的從研發(fā)、產(chǎn)品到終端服務(wù)的整個(gè)數(shù)字化鏈路的建立。

至于化解管理規(guī)則與用戶特殊需求之間存在的博弈，魏牌商業(yè)化副總經(jīng)理蒲昊文認(rèn)為同樣需要以「價(jià)值觀」為綱領(lǐng)——為用戶創(chuàng)造價(jià)值。

左一為魏牌商業(yè)化副總經(jīng)理 蒲昊文

蒲昊文說(shuō)到兩個(gè)例子。

一個(gè)是如何通過(guò)創(chuàng)新服務(wù)模式為用戶創(chuàng)造價(jià)值。像北京、上海這種超一線城市，早晚高峰堵車(chē)情況很?chē)?yán)重，日常的交也不是特別便利，用戶到達(dá)直營(yíng)門(mén)店去試駕或看車(chē)，時(shí)間成本非常高。

蒲昊文說(shuō)，我們?cè)诳紤]如何把通勤成本和用戶體驗(yàn)產(chǎn)品的時(shí)間去結(jié)合起來(lái)，目前正在探索后續(xù)推出上下班通勤試駕的可能性，接用戶下班或者送用戶上班，在試駕的過(guò)程中結(jié)合用戶實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景，更真實(shí)地體驗(yàn)我們的產(chǎn)品點(diǎn)。

另一個(gè)例子則是充滿人文主義關(guān)懷的味道。

一位購(gòu)買(mǎi)了高山的用戶在約定好提車(chē)時(shí)間之后，他的家人生病住院了，由于家人住院需要錢(qián)，用戶說(shuō)能不能把這個(gè)車(chē)退掉，但車(chē)已經(jīng)到店，車(chē)的生產(chǎn)成本、物流成本等等一系列成本都已經(jīng)產(chǎn)生，但站在用戶角度上考慮，魏牌選擇費(fèi)用的「自我承擔(dān)」——快速為用戶辦理了退車(chē)。有意思的事，這個(gè)用戶上個(gè)月又選擇了復(fù)購(gòu)了高山，最終形成了雙贏的局面。

在用戶心里建立信任是第一步，選擇不選擇魏牌是第二步，馮復(fù)之認(rèn)為，品牌力是用戶的滿意度。一定意義上說(shuō)，為用戶創(chuàng)造價(jià)值的本質(zhì)，其實(shí)就是站在用戶角度考慮問(wèn)題。

產(chǎn) 品 是 用 戶 價(jià) 值 的 根

直營(yíng)模式也好、服務(wù)也罷，只有基于好的產(chǎn)品才能產(chǎn)生更大的價(jià)值。

在跟研發(fā)、供應(yīng)鏈等都部門(mén)溝通協(xié)調(diào)時(shí)，最后都會(huì)回歸到我們的初心和我們使命、價(jià)值觀，就是為用戶創(chuàng)造價(jià)值，馮復(fù)之坦言：這是我們非常非常重要的一把標(biāo)尺。

實(shí)話說(shuō)，高山8已經(jīng)成為目前新能源中大型MPV市場(chǎng)中的一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，標(biāo)配電四驅(qū)、高階智能輔助駕駛的超強(qiáng)的產(chǎn)品力以及宜商宜家的定位，形成了極具差異化的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

高山7在成都車(chē)展亮相，熱度很高，與高山8、高9形成可以滿足不同人群需求的產(chǎn)品矩陣。

左一 魏牌執(zhí)行副總經(jīng)理 譚健

對(duì)于高山7，魏牌執(zhí)行副總經(jīng)理譚健自信地表示，在30萬(wàn)以內(nèi)的中大型MPV細(xì)分市場(chǎng)，高山7擁有絕對(duì)的統(tǒng)治力——30萬(wàn)以內(nèi)唯一標(biāo)配四驅(qū)、激光雷達(dá)和后排屏；30萬(wàn)以內(nèi)加速最快、轉(zhuǎn)向最靈活、得房率最高、音響性能最強(qiáng)；并擁有最長(zhǎng)的WLTC純電續(xù)航，最大的車(chē)載冰箱等等。

譚健還調(diào)侃式地說(shuō)，「我們內(nèi)部開(kāi)發(fā)說(shuō)過(guò)一句話——高山7最大的長(zhǎng)板就是有點(diǎn)短」，5050mm的車(chē)身尺寸，兼顧空間實(shí)用的同時(shí)，停車(chē)的便利性非常高，實(shí)際上，很多年輕用戶對(duì)車(chē)駕駛靈活性的要求相對(duì)較高。

值得一提的是，為了踐行開(kāi)辟M(fèi)PV家庭新時(shí)代的初衷，譚健說(shuō)，魏牌內(nèi)部把高山7定位為不以利潤(rùn)為導(dǎo)向的產(chǎn)品——甚至寧可喪失一部分利潤(rùn)，也要把產(chǎn)品價(jià)值拉滿。

「我們不計(jì)成本，把產(chǎn)品做好，才能對(duì)得起長(zhǎng)城公司要錨定的戰(zhàn)略，給用戶也好，給行業(yè)也好，一個(gè)坦誠(chéng)，一個(gè)誠(chéng)意」。

高山家族的三款車(chē)型，基于魏牌對(duì)MPV未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)判，是針對(duì)MPV品類(lèi)的創(chuàng)新，馮復(fù)之表示，我們希望通過(guò)高山家族，改變中國(guó)家庭的購(gòu)車(chē)邏輯，大六座SUV能滿足的需求，高山95%以上都能滿足，而且高山還擁有很多SUV不具備的更大空間、更舒適等優(yōu)勢(shì)。

寫(xiě) 在 后 面：為用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值，已然成為魏牌的價(jià)值觀，同時(shí)也是魏牌的品牌鮮明底色。有媒體問(wèn)如何用一兩個(gè)詞概括魏牌，馮復(fù)之坦言，除技術(shù)、智能以外，魏牌的第一個(gè)關(guān)鍵詞是真誠(chéng)，不要套路用戶，第二個(gè)就是安全，以更安全的產(chǎn)品給用戶更強(qiáng)的安全感。