新能源時代，中國品牌站起來了！每一個細(xì)分市場都能看到中國品牌的身影，這一次奇瑞要動中大型轎車的蛋糕了，要知道在這個細(xì)分領(lǐng)域，燃油車時代長期被豪華品牌56E占據(jù)，那我們來看一下這臺車身超過5米、搭載CDM混動系統(tǒng)、用料更豪華的奇瑞風(fēng)云A9L能否撼動老牌勁旅的地位。

風(fēng)云A9L的顏值一看就很有排面，車頭采用了貫穿式的燈帶設(shè)計，顯得內(nèi)斂穩(wěn)重。前臉的日行燈造型很有辨識度，像鋒利的劍眉，并與貫穿車尾的LED尾燈形成呼應(yīng)。

風(fēng)云A9L的車長5018mm、車寬1965mm、車高1500mm，軸距達(dá)到了3000mm，做到了3倍的輪軸比，側(cè)面看起來十分協(xié)調(diào)。門把手采用半隱藏式，是觸摸感應(yīng)和機(jī)械式協(xié)同的邏輯。

車門下方的鍍鉻飾條不僅提升了層次感，還兼顧了導(dǎo)流槽的功能。值得一提的是，風(fēng)云A9L整車做了46處風(fēng)阻優(yōu)化，經(jīng)過上百次風(fēng)洞試驗，最終實現(xiàn)了0.23cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。

車尾的設(shè)計很克制，僅用三條線段構(gòu)成了層次分明的車尾，尾部最吸睛的莫過于電動速控尾翼，車輛以90km/h巡航時，它會悄悄彈出9°，當(dāng)車速來到110km/h以上，尾翼會張開到19°，提供425N的下壓力，高速行駛時讓車身更貼地。

來到風(fēng)云A9L的車內(nèi)，第一印象便是滿滿的豪華感。內(nèi)飾提供暮秋暖陽、晨光柑橘和夜色丹楓三種配色選擇，靈感源自東方美學(xué)。其中，實拍車型這種紅黑座艙配色是頂配四驅(qū)車型的專屬，突顯其卓越性能。

后排的橫向空間很大，能輕松容納三個成年人，中間地板幾乎純平，加上坐姿比前排更高，視線非常好。后排的舒適配置也很全面，空調(diào)、扶手、杯架、USB接口這些自然不會缺席。官方數(shù)據(jù)顯示，風(fēng)云A9L擁有1540mm的最大橫向行政級后排空間，965mm后排頭部空間，165mm后排膝部空間，確保后排的舒適度。

風(fēng)云A9L車內(nèi)配備的伯牙之音揚聲器也值得一說，采用7.1.4全景聲布局，其中包括7方向二維平面環(huán)繞現(xiàn)場觀眾的揚聲器，1個新風(fēng)超重低音揚聲器，4顆天空全頻揚聲器，營造出完美的聽覺氛圍。

新車搭載鯤鵬超能電混CDM 6.0，發(fā)動機(jī)峰值功率115kW、峰值扭矩470Nm，電機(jī)峰值總功率470kW，峰值扭矩854Nm，零百加速僅需4.9秒。實際開起來它的動力確實很炸裂，動力的輸出非常線性，由于CDM 6.0的電機(jī)構(gòu)型采用的是P1+P3，因此開起來像一臺電車，原地起步地板油的酣暢淋漓絕對讓人印象深刻。

智能輔助駕駛方面，風(fēng)云A9L配備了獵鷹智能輔助駕駛系統(tǒng)。按下方向盤左側(cè)的滾輪就能一鍵開啟，開啟高速NOA領(lǐng)航輔助后車輛可以在高速和快速路上自主完成超車、跟車、限速調(diào)整，試駕全程無需接管。至于城市NOA，先期能實現(xiàn)通勤記憶領(lǐng)航，設(shè)置相應(yīng)路線即能實現(xiàn)高階駕駛輔助。

風(fēng)云A9L的底盤用料也很厚道，新車搭載前鋁合金雙叉臂和后五連桿懸架，整體調(diào)校偏舒適，在特定路況，懸架保留了韌性的一面，尤其是高速過彎，側(cè)傾并沒有想象中大，要知道這是一臺車長超5米的行政級轎車。

安全才是最大的豪華，風(fēng)云A9L采用磐石車身，高強(qiáng)度鋼鋁占比88%，熱成型鋼占比23%，前乘員艙核心骨架熱成型鋼占比100%，整車熱成型鋼+鋁合金占比46%，核心部分的熱成型鋼強(qiáng)度達(dá)2GPa，1平方厘米可以承受20噸重量，相當(dāng)于一個指甲蓋承受5頭大象的重量，所以即便發(fā)生碰撞，也能最大程度確保駕乘人員的安全。

江湖中調(diào)侃，風(fēng)云A9L是“蕪湖邁巴赫”，確實，這臺車所展現(xiàn)出的豪華感和品質(zhì)感都很在線，不過豪華定位的行政級轎車關(guān)鍵還是要看品牌能不能立住，讓我們給風(fēng)云A9L一些時間吧。