當142 顆發(fā)光星徽跟著全新梅賽德斯 - 奔馳純電 CLA 一同亮相，一顆接一顆呼吸般點亮的那一刻，我忽然想通了：電動時代的豪華，壓根不用堆那些浮夸的屏幕，也犯不著拿虛無的概念造勢。
它就該是這樣 —— 帶著百年沉淀的底氣，又能精準戳中用戶真正的需求痛點。作為受邀去發(fā)布會的車圈人，摸過實車、聽過品牌戰(zhàn)略，我才算看透這臺 “奔馳電動化先頭兵” 的真正價值。
它不只是一款新車，更是百年造車巨頭給未來出行交上的一份標準答案。
40 萬內(nèi)豪華純電，這臺 CLA 藏滿硬核實力
用一句話概括全新奔馳純電 CLA 的產(chǎn)品力，便是 “無短板，全亮點”。
24.9 萬 - 29.99 萬的定價，直接將豪華品牌純電轎跑拉入主流消費區(qū)間，產(chǎn)品力卻毫無妥協(xié) —— 在設(shè)計、能效、智能、安全四大核心維度，它均交出了同級領(lǐng)先的答卷。
奔馳設(shè)計從不缺辨識度，純電 CLA 更將 “感性?純粹” 的設(shè)計哲學推向新高度。前臉星心相息封閉式格柵自帶吸睛屬性，142 顆 LED 三叉星徽組成的智能光幕系統(tǒng)，在迎賓、鎖車時能呈現(xiàn) 7 種動態(tài)燈語，呼吸式點亮節(jié)奏宛如車輛主動打招呼，儀式感拉滿。
作為 CLA 家族的電動繼任者，它完美延續(xù)經(jīng)典四門轎跑輪廓。溜背式車身歷經(jīng)千次風洞測試，最終達成 0.21Cd 的超低風阻系數(shù)，這一接近超跑水準的數(shù)據(jù)，既讓外觀更顯優(yōu)雅，也為低能耗筑牢了基礎(chǔ)。
隱藏式電子門把手與無框玻璃的組合，精準戳中轎跑愛好者的需求。針對中國市場加長至 2830mm 的軸距更顯滿滿誠意，后排腿部空間較標準版增加 40mm，搭配加長 10mm 的坐墊，即便 180cm 身高的乘客落座，也能獲得寬裕支撐，徹底告別傳統(tǒng)轎跑 “后排僅能應(yīng)急” 的尷尬。
進入車內(nèi)，“數(shù)字雅奢” 座艙設(shè)計讓人眼前一亮。10.25 英寸曲面液晶儀表 + 14 英寸懸浮中控屏的雙聯(lián)屏為全系標配，領(lǐng)智版和冠軍限量版更增設(shè) 14 英寸副駕娛樂屏。
三塊屏幕組成的玻璃化座艙搭配 64 色氛圍燈，讓科技感與豪華感實現(xiàn)精準平衡。用料細節(jié)同樣藏著用心：座椅采用 100% 再生皮革，中控飾板融入竹纖維復(fù)合材料，全景天幕應(yīng)用納米級雙涂層技術(shù)。
這套天幕既能阻隔 99.9% 的紫外線，又能自適應(yīng)調(diào)節(jié)透光率，環(huán)保與實用兼得。最讓人驚喜的是奔馳專屬 “車語” 系統(tǒng)，從靠近車輛的歡迎音效，到啟動時的動態(tài)聲浪，再到泊車充電時的提示音，五大情景對應(yīng) 6 種 “SoundExperience” 音效主題。
搭配 Burmester?3D 環(huán)繞立體聲音響，讓每一次互動都充滿儀式感，這種用聲音建立的情感聯(lián)結(jié)，遠比單純的視覺堆砌更有溫度。
對于電動車而言，續(xù)航和電耗是核心命題，純電 CLA 用技術(shù)給出了 “天花板級” 答案。它搭載奔馳 “五大絕技”—— 高鎳正極 + 氧化硅負極電池、800 伏電氣系統(tǒng)、電動兩擋變速箱、多源熱泵系統(tǒng)。
這套組合拳直接實現(xiàn) 10.9 千瓦時 / 100 公里的超低電耗，以及 866 公里的 CLTC 超長續(xù)航。其中同級唯一的電動兩擋變速箱堪稱 “能效殺手锏”，傳統(tǒng)電動車多采用單速變速箱，高速行駛時電機轉(zhuǎn)速偏高易導(dǎo)致電耗激增。
而這臺兩擋變速箱如同給電機裝上 “高低擋”：低速用 1 擋，低轉(zhuǎn)速輸出大扭矩，起步輕快又省電；高速切 2 擋，電機維持在高效工作區(qū)間，既保證 200 公里 / 小時的極速，又能大幅降低能耗。
發(fā)布會后的試乘體驗中，高速 120 公里 / 小時行駛時，電耗穩(wěn)定在 13 千瓦時左右，實際續(xù)航做到 “所見即所得”，無需顧慮虛標問題。補能速度同樣讓人安心，320 千瓦的最高充電功率，意味著理想條件下 10 分鐘可補充 325 公里續(xù)航。
一杯咖啡的時間便能滿足城際通勤需求，再加上 101L 前備箱 + 405L 后備箱的儲物空間，日常通勤或長途自駕都能輕松應(yīng)對。
過去提起豪華品牌智能，總有人覺得 “不夠接地氣”，純電 CLA 徹底打破了這一偏見。作為 “史上最聰明的奔馳”，它搭載奔馳自研 MB.OS 全新架構(gòu)，更引入字節(jié)跳動豆包大模型和思必馳語音交互，讓智能體驗精準貼合中國用戶習慣。
實際體驗中，這套語音助手表現(xiàn)堪稱驚艷：識別準確率高達 98%，支持方言識別，更能讀懂情緒。說一句 “今天心情不太好”，它會自動切換舒緩音樂和氛圍燈；詢問 “附近適合帶孩子去的公園”，它會結(jié)合實時路況推薦最優(yōu)選項，甚至聯(lián)動導(dǎo)航設(shè)置路線。
這種 “懂你所想” 的交互，遠比 “指令式控制” 更具溫度。輔助駕駛方面，奔馳與 Momenta 合作研發(fā)的城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，完美詮釋 “人機共駕” 理念。
它配備 12 個超聲波雷達、5 個毫米波雷達和 4 個環(huán)視攝像頭，高速上能精準識別 180 米外目標，自動變道成功率超 99%，遇到大車還會主動輕微避讓以保持安全距離。
城區(qū)道路中，能從容應(yīng)對復(fù)雜路口，精準識別紅綠燈，遇到黃燈時優(yōu)先減速而非搶行，這種 “保守且安全” 的策略，正是奔馳對安全的極致追求。
“安全是奔馳的最高配置”，這句話在純電 CLA 上得到了完美踐行。它標配同級領(lǐng)先的 11 個安全氣囊，包括同級獨有的前排中央氣囊，側(cè)面碰撞時能防止前排乘客身體相互碰撞，進一步降低傷害風險。
為讓安全配置真正 “管用”，奔馳做了近乎苛刻的測試：超 180 次實車碰撞測試、超 2000 次安全氣囊點爆測試，每一次都以 “極端場景下保護用戶安全” 為目標。
在電動車最受關(guān)注的電安全領(lǐng)域，純電 CLA 更是交出滿分答卷。它通過中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)五星認證、NESTA 整車電安全專項驗證，動力電池熱穩(wěn)定性提前滿足 2026 年生效的新國標要求。
更值得一提的是，奔馳對超 150 套電池組進行 “破檢”，數(shù)量是行業(yè)常規(guī)檢測的 3 倍，只為確保每一塊電池萬無一失。
車身結(jié)構(gòu)上，純電 CLA 在車艙底部和前艙壁大量使用熱成型超高強度鋼，電池包側(cè)面的鋁合金防護結(jié)構(gòu)置于高強度鋼制成的空腔中，既提升剛性，又優(yōu)化了空間利用率。
再加上鍍鋅鋼板車身和沉浸式電泳技術(shù)，可確保 30 年防腐，這些看似 “多余” 的投入，正是奔馳對用戶最深沉的承諾。
不止是一臺車：純電 CLA 的三重行業(yè)意義
若僅將純電 CLA 看作一款競爭 30 萬級市場的產(chǎn)品，便低估了它的價值。
作為梅賽德斯 - 奔馳 2026 年產(chǎn)品攻勢的先頭兵，它的誕生不僅改寫豪華純電市場格局，更重新定義了行業(yè)三個核心標準。
首先，純電 CLA 的出現(xiàn)，徹底打破豪華純電 “價高才夠格” 的固有認知。過去，豪華品牌純電車型要么價格居高不下，要么是 “油改電” 的妥協(xié)之作，讓消費者陷入 “想要豪華就得多花錢，想要實用就只能選新勢力” 的兩難。
而 24.9 萬的起售價，卻標配 11 個安全氣囊、800 伏平臺、電動兩擋變速箱、智能語音助手等核心配置，真正做到 “豪華不減配，價格接地氣”。
其定價策略精準擊中年輕消費者需求：手握 30 萬預(yù)算，既想要豪華品牌的底蘊和品質(zhì)，又不愿在續(xù)航、智能等核心功能上妥協(xié)。純電 CLA 用 “入門即高配” 證明，豪華電動車不該是 “奢侈品”，而應(yīng)是 “大多數(shù)人都能擁有的高品質(zhì)出行工具”。
這種 “降門檻不降標準” 的做法，不僅會倒逼同級競品升級配置，更會讓更多消費者愿意為豪華純電買單。
此外，面對海外豪華品牌普遍存在的 “本土化適配難題”，純電 CLA 給出了最優(yōu)解。它基于專屬電動平臺 MMA 打造，卻針對中國市場進行全方位定制：軸距加長、后排空間優(yōu)化，滿足家庭用戶需求；搭載豆包大模型和 Momenta 合作的輔助駕駛系統(tǒng)，貼合中國用戶的語音習慣和路況特點；車機里的導(dǎo)航、娛樂內(nèi)容，也均為中國用戶專屬優(yōu)化。
這種模式既保留奔馳的核心技術(shù)和品質(zhì)標準，又解決了本土化適配的痛點，為其他豪華品牌提供了可借鑒的范本。
最后，當“可持續(xù)” 成為行業(yè)熱詞的當下，純電 CLA 跳出 “僅用環(huán)保材質(zhì)” 的表層認知，從全生命周期詮釋 “可持續(xù)豪華” 的核心內(nèi)涵。除了車內(nèi)再生皮革、竹纖維飾板等環(huán)保材質(zhì)，它更通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)全鏈路碳減排 ——10.9 千瓦時的超低電耗意味著更少能源消耗，800 伏平臺和高效三電系統(tǒng)提升能源利用效率，甚至生產(chǎn)過程都采用可再生能源。
更重要的是，這種可持續(xù)性并未犧牲豪華體驗：環(huán)保材質(zhì)觸感依然細膩高級，低能耗沒有影響續(xù)航和動力表現(xiàn)。這讓我們看到，豪華與可持續(xù)并非對立關(guān)系，而是可以通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)完美融合，這也正是未來豪華汽車的核心發(fā)展方向。
奔馳的電動化，從不是 “跟風”
從純電 CLA 的產(chǎn)品力和戰(zhàn)略定位，能清晰看到梅賽德斯 - 奔馳電動化轉(zhuǎn)型的核心邏輯：不追求 “為了電動而電動” 的噱頭，而是以 “奔馳標準” 重新定義電動化，在傳承品牌核心價值的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)技術(shù)、體驗和生態(tài)的全面升級。
很多人覺得電動化是 “新勢力的游戲”，但傳統(tǒng)豪華品牌的技術(shù)積淀在電動時代依然不可替代。奔馳以近 140 年造車經(jīng)驗為根基，為電動化轉(zhuǎn)型注入深厚底氣。三電系統(tǒng)上，奔馳不盲目追求高參數(shù)，而是通過電動兩擋變速箱、800 伏平臺、多源熱泵系統(tǒng)等技術(shù)組合，實現(xiàn)能效、續(xù)航和動力的平衡，這種對 “極致效率” 的追求，源于百年造車積累的工程智慧。
安全領(lǐng)域，奔馳延續(xù)超 180 次實車碰撞測試、全球 5400 次事故調(diào)研的嚴苛標準，將燃油車時代的安全基因完美移植到電動車上，甚至針對電池安全制定了遠超國標的企業(yè)標準。駕控調(diào)校上，奔馳對底盤、懸掛的調(diào)校經(jīng)驗，讓純電 CLA 即便采用電動架構(gòu)，依然保持 “開起來就像奔馳” 的舒適質(zhì)感。這種 “用百年積淀做電動” 的思路，讓奔馳電動車從一開始就站穩(wěn) “品質(zhì)標桿” 定位，避免了新勢力常見的 “參數(shù)好看但體驗拉胯” 的問題。
北京梅賽德斯 - 奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍在發(fā)布會上提到，2026 年奔馳將開啟史上最強大的產(chǎn)品和科技攻勢，純電 CLA 正是這一攻勢的先頭兵，背后是奔馳以 “體系化作戰(zhàn)” 搶占市場主動權(quán)的清晰戰(zhàn)略布局。
平臺層面，MMA 專屬電動平臺將成為奔馳入門級純電車型的核心架構(gòu)，后續(xù)還將推出更多基于該平臺的產(chǎn)品，形成完整產(chǎn)品矩陣；技術(shù)層面，800 伏電氣系統(tǒng)、電動兩擋變速箱、MB.OS 操作系統(tǒng)等核心技術(shù)將實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，持續(xù)降低成本、提升效率；市場層面，純電 CLA 以 24.9 萬起售價打開主流市場，后續(xù)將通過不同級別、不同類型的產(chǎn)品，覆蓋從入門到豪華的全細分市場。
更重要的是，奔馳的電動化轉(zhuǎn)型始終堅守“豪華品牌”定位，沒有陷入“價格戰(zhàn)” 泥潭。它通過純電 CLA 證明，即便在主流價格區(qū)間，豪華品牌依然能通過技術(shù)、品質(zhì)和體驗的優(yōu)勢占據(jù)市場高地，這種“以價值取勝”的戰(zhàn)略，遠比單純價格競爭更具可持續(xù)性。
縱觀行業(yè)，在電動化浪潮中，很多品牌追逐 “智能化”“網(wǎng)聯(lián)化” 風口，堆砌屏幕數(shù)量、標榜自動駕駛等級，卻忽略了汽車作為 “出行工具” 的本質(zhì)。而奔馳的電動化愿景，始終圍繞“人” 的核心需求展開，打造有溫度的豪華。
它追求的不是 “最激進的智能”，而是 “最安全、最好用的智能”—— 輔助駕駛以 “人機共駕” 為核心，不搶方向盤、不激進決策，始終把安全放在第一位；它追求的不是 “最長的續(xù)航參數(shù)”，而是 “最真實、最省心的續(xù)航體驗”—— 通過低電耗技術(shù)讓實際續(xù)航接近標稱值，通過高功率充電解決補能焦慮；它追求的不是 “最浮夸的豪華”，而是 “最有溫度、最可持續(xù)的豪華”—— 用環(huán)保材質(zhì)、儀式感設(shè)計和貼心配置，讓用戶感受到豪華的本質(zhì)是尊重和關(guān)懷。
這種 “回歸出行本質(zhì)” 的電動化愿景，恰恰擊中了當下消費者的核心痛點：看過太多概念和噱頭之后，大家真正需要的，是一臺續(xù)航靠譜、智能好用、安全放心、體驗豪華的電動車。而這，正是奔馳通過純電 CLA 傳遞的核心信息。
寫在最后
在全新梅賽德斯 - 奔馳純電 CLA 身上，我們看到了一臺豪華電動車該有的所有特質(zhì)：傳承經(jīng)典的設(shè)計、無懈可擊的安全、領(lǐng)先行業(yè)的能效、貼合需求的智能，再加上 24.9 萬起的親民定價，它不僅為消費者提供了一個 “閉眼買” 的選擇，更重新定義了 30 萬級豪華純電的標桿門檻。
從品牌層面來看，純電 CLA 的上市標志著奔馳電動化轉(zhuǎn)型進入 “規(guī)模化落地” 的新階段 —— 它不再是少數(shù)高端車型的 “試水”，而是面向主流市場的 “全面進攻”。
而奔馳的電動化邏輯，也給行業(yè)帶來深刻啟示：電動化不是對傳統(tǒng)造車的否定，而是在傳承核心價值基礎(chǔ)上的升級；智能化不是堆砌參數(shù)，而是解決用戶痛點的工具；豪華感不是浮夸的裝飾，而是對品質(zhì)、安全和體驗的極致追求。
對于消費者而言，純電 CLA 的出現(xiàn)讓大家有了更優(yōu)選擇：既不用為豪華品牌支付過高溢價，也不用為實用配置妥協(xié)品牌品質(zhì)。對于行業(yè)而言，這臺集技術(shù)、體驗和戰(zhàn)略意義于一身的車型，無疑將成為豪華電動化市場的 “破局者”。
隨著 2026 年奔馳 140 周年的到來，這場史上最強大的產(chǎn)品和科技攻勢才剛剛開始。而純電 CLA 作為先頭兵，已經(jīng)展現(xiàn)了奔馳電動化的實力和愿景。相信不久的將來，當更多基于 MMA 平臺、搭載 MB.OS 系統(tǒng)的奔馳電動車推向市場，我們將看到一個既堅守傳統(tǒng)又擁抱變革的豪華品牌，在電動時代續(xù)寫新的傳奇。
如果你正在糾結(jié) 30 萬級豪華純電的選擇，那就試試純電 CLA吧，當 142 顆星徽為你點亮，當?shù)碗姾睦m(xù)航給你安心，當智能系統(tǒng)懂你所想，你會發(fā)現(xiàn)：這才是電動時代該有的豪華出行。