去年，第一次見到smart #5實(shí)車的時(shí)候，與我記憶中smart的固有形象形成了巨大反差。那個(gè)曾經(jīng)穿梭于大城小巷的“精靈”，已經(jīng)成長(zhǎng)為一臺(tái)氣場(chǎng)十足的大五座SUV。
今年，再次見到它的家族新成員smart #5 EHD，又一次受到了震撼。作為smart首款混動(dòng)車型，smart #5 EHD不僅繼承了梅賽德斯-奔馳的設(shè)計(jì)基因，更融合了吉利的混動(dòng)技術(shù)。更讓人驚喜的是，16.99萬(wàn)元的限時(shí)起售價(jià)讓奔馳設(shè)計(jì)不再是遙不可及的夢(mèng)想，并且，在油價(jià)波動(dòng)不定的今天，這臺(tái)虧電油耗僅4.4L的混動(dòng)SUV，能夠帶人體驗(yàn)什么叫“既要又要還要”的完美平衡。
混動(dòng)黑科技：省油不省力
《E汽車》記者認(rèn)為，smart #5 EHD的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于，其搭載了新一代雷神電混2.0技術(shù)。1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、200kW后橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)和三擋DHT變速箱的組合，直接將“省油”與“強(qiáng)動(dòng)力”的矛盾化解。
官方數(shù)據(jù)顯示，其系統(tǒng)綜合功率200kW，零百加速僅需6.9秒；CLTC工況下油耗僅為4.4L/100km，且只需加注92號(hào)汽油，按當(dāng)前油價(jià)算每公里成本僅3毛錢；滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航高達(dá)1615km，徹底告別長(zhǎng)途里程焦慮。
此次從鄭州到合肥的600多公里試駕，更讓我感受到它的“平順魔力”。行駛過程中，完全感知不到換擋點(diǎn)，動(dòng)力響應(yīng)靈敏且安靜，甚至難分是電機(jī)還是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作，日常通勤與長(zhǎng)途自駕的體驗(yàn)都足夠絲滑，可以說是相當(dāng)?shù)芈斆鳌?/p>
其中在鄭州到六安段的節(jié)能挑戰(zhàn)賽，《E汽車》記者所駕駛的車輛，總計(jì)行駛里程557.2km，耗時(shí)7小時(shí)43分，油耗4.6L/100km，電耗5.5kwh/100km。而這項(xiàng)成績(jī)的前提是：全程因?yàn)橛觎F天氣影響，我們完全按照正常駕駛模式進(jìn)行，并沒有采取極端的節(jié)能駕駛操作。所以說，這臺(tái)車完全可以消除我們的里程顧慮。
在這里跟大家分享一個(gè)節(jié)能小妙招：設(shè)置強(qiáng)制保電以后，選擇“智能電混”駕駛模式，車輛可以更加節(jié)能。
另外，車輛還有“純電優(yōu)先”和“性能優(yōu)先”兩種模式，你可以根據(jù)自己喜好選擇。而不管是更平順的“純電優(yōu)先”還是更激烈的“性能優(yōu)先”模式，都能讓你收獲不一樣的駕駛體驗(yàn)。
智能新體驗(yàn)：貼心管家隨時(shí)在線
smart #5 EHD的智能座艙不玩噱頭，每一項(xiàng)功能都貼合家用需求。雙13英寸AMOLED聯(lián)屏搭配AMD V2000芯片，滑動(dòng)、點(diǎn)擊零卡頓；加上25.6英寸的AR-HUD，可以實(shí)現(xiàn)5屏交互聯(lián)動(dòng)；語(yǔ)音助手支持連續(xù)對(duì)話與多指令識(shí)別，一句“打開空調(diào)調(diào)到22度，再放首兒歌”就能一次性完成，無需重復(fù)喚醒。
駕駛輔助系統(tǒng)方面，全系標(biāo)配L2+級(jí)“元戎智駕”，可以實(shí)現(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航、車道保持等功能。頂配252Ultra版本增加了激光雷達(dá)和雙NVIDIA Orin-X芯片，支持無圖高速及城區(qū)NSP Pro等高級(jí)功能。
比較遺憾的是，此次試駕因?yàn)樘鞖庠颍咚偕蠂L試開啟駕駛輔助時(shí)被系統(tǒng)提醒“禁用”，不過這種以安全為優(yōu)先的設(shè)計(jì)，反而更讓人放心。
顏值革命：別忘了這是奔馳
作為“帶奔馳基因”的SUV，smart #5 EHD的顏值在同價(jià)位里足夠獨(dú)特。它采用“Boxy方盒子”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與純電版相比，混動(dòng)版在前保險(xiǎn)杠處增加了橫向鍍鉻飾條，巧妙暗示了其“油電融合”的身份。
車頭矩形輪廓配合賽博光影貫穿式LED大燈，營(yíng)造出沉穩(wěn)而不失科技感的視覺效果，結(jié)合“膠囊”設(shè)計(jì)元素，一眼便知這是smart。
精致細(xì)節(jié)是奔馳設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的拿手好戲。無框車門與隱藏式門把手的組合，平添了幾分優(yōu)雅。
B柱上的NFC感應(yīng)、以及多處smart專屬標(biāo)識(shí)，充分彰顯車型辨識(shí)度；就連輪轂車標(biāo)都是“懸浮靜止”設(shè)計(jì)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)標(biāo)徽始終朝上，這種小細(xì)節(jié)正是奔馳設(shè)計(jì)的精髓。
當(dāng)我們停在高速服務(wù)區(qū)的時(shí)候，有不少路人前來咨詢車輛的相關(guān)信息，《E汽車》認(rèn)為，這就是經(jīng)典設(shè)計(jì)的魅力。
空間魔法：從“夠用”到“奢侈”
拉開車門的那一刻，淺蜜棕的內(nèi)飾宛如冬日里的一杯熱拿鐵，瞬間包裹全身的溫馨感，讓人忘記這是一臺(tái)起步價(jià)不到17萬(wàn)的車。
還有，奔馳S級(jí)同款的256色氛圍燈、全球頂級(jí)音響品牌海森塞爾20揚(yáng)聲器系統(tǒng)等配置加持，讓它的豪華感更進(jìn)一步提升。尤其是隨著音樂播放，中控臺(tái)上的音響緩緩升起，氛圍燈如呼吸一般跳動(dòng)，那種視聽感受相當(dāng)不錯(cuò)。
但真正的驚喜是“副駕駛零重力座椅”，可一鍵調(diào)節(jié)到最舒適的位置，并且，安全帶設(shè)計(jì)在副駕駛座椅上，安全又舒適，對(duì)于長(zhǎng)途出行來說十分友好，即便是駕駛員中途小憩也能得到很好的放松。
后排純平地板，讓中間座位不再是“懲罰座”；12度可調(diào)節(jié)靠背和堪比行政級(jí)轎車的后排腿部空間，實(shí)測(cè)能夠輕松翹起二郎腿，讓長(zhǎng)途旅行秒變移動(dòng)沙發(fā)。
儲(chǔ)物空間更是將“魔術(shù)師”本色發(fā)揮到極致。后備箱625L的容積，可以輕松容納嬰兒車+行李箱，帶娃出行不用擔(dān)心；后排放倒容積可擴(kuò)展到1525L，裝載大件物品毫無壓力；全車22處儲(chǔ)物格，連女士的化妝包都有專屬位置。
總結(jié)：
試駕結(jié)束，smart #5 EHD最讓《E汽車》記者感慨的，不是某個(gè)單一功能的強(qiáng)大，而是這款車在每個(gè)方面都做到了85分以上的均衡表現(xiàn)。
它可能不是最極致的性能猛獸，但絕對(duì)是最適合中國(guó)家庭的“全能選手”：既有面子，又省銀子；既有空間，又不失駕控樂趣。
如果你正在20萬(wàn)價(jià)位尋找一臺(tái)既能讓家人坐得舒服，又能讓錢包壓力不大的混動(dòng)SUV，那么smart #5 EHD絕對(duì)值得你去了解。畢竟，在這個(gè)油價(jià)任性的時(shí)代，每公里3毛錢的豪華體驗(yàn)，誰(shuí)又能拒絕呢？