無須拉踩友商，無須玩弄花招，好的文筆不是華麗，而是準確，寥寥數筆，卻可有直擊心靈的千鈞之力。

“何其有幸，與愛同行”

2025年上市的新車真多，小鵬G9、阿維塔06、小米YU7、問界M8、傳祺S7、領克L946、深藍S09、特斯拉Model Y、尊界S800、昊鉑HL、蔚來螢火蟲、比亞迪海豹05、日產N7、一汽奔騰悅意07、埃安UT、豐田鉑智3X、本田燁S7、寶馬2系、大眾ID.7S、榮威D6、方程豹鈦3、奧迪A5L、紅旗天工05、小米SU7 Ultra、坦克300、極氪9X、理想i8、奔馳CLA……

一波接一波的新品發布，一款又一款亮相的車型，不勝枚舉，然而，在眾多的也是喧囂的汽車營銷案例中，其它品牌都成了過眼云煙，千帆過盡，我只記住了一個。

10月29日，博主@大方KK街拍發了一個視頻：一輛保時捷Panamera婚車，在轉角處遇到一對白發蒼蒼的老夫婦弓著腰相互扶持著牽著手。婚車與恰巧入鏡的一對老人，意外構成了一幅“白頭偕老”的圓滿圖景。

博主為他的街拍配文：我想，這應該是對白頭偕老最好的詮釋了吧。

這一幅溫馨的畫面，不僅吸引了很多網友紛紛留言，甚至讀出了一個網絡熱搜，直接把保時捷官方賬號也引來圍觀了。保時捷中國在評論區回復了八個字：“何其有幸，與愛同行”，一下子就得到了60多萬個贊。

“何其有幸，與愛同行”，這份溫柔又不喧賓奪主的謙遜，沉潛又不故弄玄虛的氣韻，既將產品融入到了用戶內容的美好意境中，又巧妙地賦予了Panamera“愛情見證者”的使者角色，情景交融，引發了網友們強烈的溫暖共鳴。

“愛，和最愛”

這不是保時捷的官方賬號第一次優秀發揮，記得在今年7月，當一個男孩駐足凝視保時捷的展車，其圖片的配文是“那么近，又那么遠”。而保時捷的官方評論，第一時間給出了神回復： “當男孩看上了一臺跑車，這臺跑車也看好這位男孩。”

這一充滿人情味的評論，既打破了品牌居高臨下的姿態，又以“雙向奔赴”的平等尊重，點燃了普通人的夢想共鳴。

8月，保時捷官方賬號又來了一次神評論，保時捷911的車主@只彈離合不談戀愛分享了自己女兒坐在后備廂上用尾翼做餐桌的可愛照片。大眼睛的小姑娘坐在911的尾翼后面，抱著一杯飲料，吃著一份麥當勞兒童餐，保時捷中國發表了自己的觀點： “愛，和最愛。”

一向當仁不讓自己是座駕首選的保時捷，在軟萌的小女孩面前巧妙區分了車主對車的“愛”與對女兒的“最愛”，品牌與用戶的高度共情，讓人不由得心生暖意。

不僅是中國，在保時捷英國，官方賬號在社交媒體上也有著不俗表現。

10月，一對高齡夫婦在英國的網絡上爆紅，在結婚70周年的紀念日上，兩位老人決定不買金首飾不送鮮花，直接開回家一輛全新的保時捷911 GT3。92歲的Evans先生和他92歲的太太，在英國伯恩茅斯的經銷商店面提車，兩人笑得相當開心。

保時捷在其官方IG上祝賀這兩位加起來有185歲的車主的白金婚紀念日：“開啟新冒險永遠都不晚，92歲也能迎接人生第一輛Porche”。這句話，一度成為英國社交媒體的現象級帖子。

無須拉踩友商，無須玩弄花招

抖音、快手，直播、短視頻……貌似越來越成為傳播的主流，無論是傳播者對自吹自擂的沾沾自喜，還是對低質切片的迷之自信，那種平庸的日常語言都無法打動人心，歸根結底，因為那些都不是空靈的詩性語言，傳遞不出讓人起立鼓掌的內涵和文案。

喊幾句空洞的“加油”，叫幾聲莫名的“走起”，除了音量上有點兒用，根本不可能讓人與其產生深刻到靈魂里的共鳴。

好的文案從來不需要大聲喧嘩，也從來不需要高高在上，但凡是宣稱自己是幾百萬內最好的車，動不動就“遙遙領先”的，甚至號稱自己是什么最佳最棒的貨色，第一時間就會讓有見識的消費者聞出“low”的味道。

不必夸耀自己的豪華，更不必俯視自己的用戶，不如把自己放在陪襯的位置上，永遠去感受用戶的行為和情感，提煉場景里的情感力量，給冰冷的物，賦予濃厚的情。無須拉踩友商，無須玩弄花招，好的文筆不是華麗，而是準確，寥寥數筆，卻可有直擊心靈的千鈞之力。

在過去的十幾年里，曾經雪佛蘭是這樣的，一場賽歐的發布會，能讓無數人落淚；一輛家用轎車科魯茲，卻有著《夜空中最亮的星》的浪漫美好；能精煉出“熱愛我的熱愛”，就讓所有為雪佛蘭工作過的人無悔青春。

曾經寶馬是這樣的，一個“悅”字道出精妙的駕駛樂趣；深度傳遞BMW運動基因，為車主和汽車愛好者打造的“3行動”是大家的盛宴；當我第一次成為寶馬車主的時候，寶馬中國送了一張CD，還有一封熱情洋溢的紙質信，15年過去了，我還珍藏著……

這些細膩，這些美好，都漸漸被粗糲和速度取代，到2025年依然這么做的，唯獨只剩下了保時捷。