2.8米禮賓光毯緩緩鋪開，30英寸一體弧面6K屏亮起，北美Nappa真皮座椅靜候乘客——這不是某款豪華轎跑的發(fā)布會(huì)，而是一臺(tái)MPV的上市現(xiàn)場(chǎng)。
2025年8月26日，別克品牌宣布全新GL8陸尊正式上市，售價(jià)33.99萬元至39.99萬元。不到24小時(shí)內(nèi)，訂單量突破12000臺(tái)。
這一數(shù)字令人驚嘆：相比7月份國(guó)內(nèi)MPV銷量冠軍僅7642臺(tái)的交付量，全新GL8陸尊一天內(nèi)的訂單數(shù)幾乎達(dá)到了它的兩倍。
市場(chǎng)格局：MPV市場(chǎng)的小眾困境與GL8的爆款突破
在中國(guó)汽車市場(chǎng)，MPV始終處于相對(duì)小眾的地位。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，轎車和SUV分別零售587萬輛和626萬輛，而MPV銷量?jī)H為59.8萬輛。
這一市場(chǎng)呈現(xiàn)出典型的“啞鈴型”分布：一端是30萬以上的商務(wù)旗艦，另一端是10萬左右的工具車，中間20萬區(qū)間長(zhǎng)期被合資SUV把持。
全新GL8陸尊以近34萬的起售價(jià)，在不到24小時(shí)內(nèi)獲得超1.2萬份訂單，這一成績(jī)打破了市場(chǎng)對(duì)MPV的需求認(rèn)知。
用戶洞察：懂你說的，懂你沒說的
全新GL8陸尊的成功首先源于對(duì)用戶需求的深度洞察。產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)沒有停留在“MPV就是空間+舒適”的表層理解，而是深入挖掘用戶真實(shí)的使用場(chǎng)景。
對(duì)于家庭用戶，第三排座椅從“將就”變?yōu)?ldquo;享受”。全新GL8陸尊的第三排座椅新增大床模式，靠背支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、翻折并可向后放平。
對(duì)于商務(wù)用戶，二排Nappa真皮羽感頭等艙座椅升級(jí)了環(huán)抱式全域加熱功能，在-20°C低溫環(huán)境下僅用不到3分鐘即可升溫到24℃。
甚至考慮到寵物出行需求，新增的“寵物模式”能讓第三排變身愛寵移動(dòng)的“舒適小窩”。這些功能背后，是對(duì)用戶全場(chǎng)景需求的精準(zhǔn)把握。
座椅工程：101道檢測(cè)背后的舒適哲學(xué)
怎樣定位一款MPV的豪華？許多消費(fèi)者會(huì)說是座椅。別克為GL8的座椅注入了驚人的“黑科技”。
為解決行車中的共振問題，別克為GL8的座椅骨架配備了阻尼減震器，多余的振動(dòng)會(huì)被過濾掉。
在異響測(cè)試中，廠家引入Sone值作為評(píng)估單位，別克要求GL8的座椅異響測(cè)試結(jié)果不得超出7 Sone。
坐墊采用DHH垂直雙硬度發(fā)泡工藝，既保證舒適性，又提供支撐性。甚至還有膝跪測(cè)試——機(jī)械設(shè)備對(duì)坐墊進(jìn)行超過10000次擠壓測(cè)試，壓力值超過1000N。
動(dòng)力系統(tǒng)：“真龍”插混Pro的技術(shù)突破
全新GL8陸尊搭載的“真龍”插混Pro系統(tǒng)代表了別克在新能源技術(shù)上的全面突破。這套系統(tǒng)采用全棧自研P1+P3插混電驅(qū)單元，綜合輸出功率292kW，峰值扭矩580N·m。
車輛配備34.8kWh三元鋰電池支持5C超充，30%-80%補(bǔ)能僅需15分鐘，充電時(shí)長(zhǎng)較上一代縮短60%。純電續(xù)航202公里，綜合續(xù)航達(dá)1450公里。
虧電狀態(tài)下WLTC工況百公里油耗僅為6.83L，實(shí)現(xiàn)了“滿電虧電一條龍，全工況都省油”的承諾。
安全標(biāo)準(zhǔn)：奧特能電池與遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的測(cè)試
安全是別克GL8一貫的基因。全新GL8陸尊采用“15億公里0自燃”的奧特能2.0標(biāo)準(zhǔn)三元鋰電池。
電池經(jīng)過遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的驗(yàn)證，測(cè)試項(xiàng)目較新國(guó)標(biāo)多60%，耐久測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)較新國(guó)標(biāo)最高嚴(yán)苛29倍。創(chuàng)新應(yīng)用無機(jī)納米隔熱板，支持1100℃高溫環(huán)境長(zhǎng)期穩(wěn)定工作，相比行業(yè)普遍采用的隔熱技術(shù)性能提升40%。
行業(yè)首創(chuàng)多面液冷技術(shù)，將冷卻效果提升60%以上。按照業(yè)界領(lǐng)先的電磁安全標(biāo)準(zhǔn)打造母嬰級(jí)健康座艙，其輻射值最高的腳踝位置電磁輻射僅為手機(jī)通話輻射的1/30。
空間設(shè)計(jì)：毫厘之間見豪華
基于“毫厘之間見豪華”的極致追求，全新GL8陸尊在豪華禮儀上進(jìn)一步升艙。解鎖靠近車輛時(shí)，前后燈組點(diǎn)亮云起雪飛律動(dòng)燈語(yǔ)，一體式隱藏門把手緩緩升起。
打開側(cè)滑門，同級(jí)唯一的2.8米艾維亞銀翼禮賓光毯瞬間鋪開，星云流水禮賓音效環(huán)繞耳畔，128色艾維亞氛圍燈烘托尊貴氛圍。
車內(nèi)空間布局采用“2+2+3”式七座設(shè)計(jì)，中控島臺(tái)支持前后移動(dòng)，形成貫通式前排通道，大大增強(qiáng)車內(nèi)使用便利性。同級(jí)唯一的帶冷暖箱禮賓靈動(dòng)島臺(tái)采用業(yè)內(nèi)首創(chuàng)隱藏式電控滑軌，支持260mm大行程前后移動(dòng)。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)：誰(shuí)能滿足中產(chǎn)家庭的理性選擇？
在30萬元預(yù)算內(nèi)的高端MPV市場(chǎng)，GL8面臨諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但是市場(chǎng)參與者眾多，也客觀上證明高端MPV市場(chǎng)被普遍看好。
嵐圖夢(mèng)想家2025款憑借大氣的外觀設(shè)計(jì)、豐富的智能配置和強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。
D9提供插混與純電兩種版本，均基于比亞迪第五代DM技術(shù)與800V高壓平臺(tái)打造，具備長(zhǎng)續(xù)航與快充優(yōu)勢(shì)。
然而全新GL8陸尊憑借26年的市場(chǎng)積淀和對(duì)中國(guó)用戶需求的深度理解，依然保持了明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
營(yíng)銷策略：一口價(jià)模式與用戶共創(chuàng)
別克為全新GL8陸尊采用了“一口價(jià)”模式銷售，確保所有用戶都能享受到別克始終如一的豪華品質(zhì)與安心服務(wù)。
這種透明定價(jià)策略消除了傳統(tǒng)砍價(jià)帶來的焦慮和不信任感，提升了用戶體驗(yàn)。雖然搜索結(jié)果中未直接提及GL8的用戶共創(chuàng)實(shí)踐，但行業(yè)趨勢(shì)顯示這是成功產(chǎn)品的共同特征。
騰訊智慧出行曾發(fā)起“用戶共創(chuàng)營(yíng)”活動(dòng)，邀請(qǐng)智能汽車車主參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)。一位車主建議：“希望車與車能夠?qū)崟r(shí)溝通對(duì)話，我就能向?qū)Ψ奖磉_(dá)歉意”。
未來展望：MPV市場(chǎng)的智能化轉(zhuǎn)型
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟，車內(nèi)的空間和時(shí)間正被重新定義。騰訊車聯(lián)產(chǎn)品副總經(jīng)理邢輝認(rèn)為，汽車的終極定位是“移動(dòng)生活空間”，是一種新的客廳或辦公室形態(tài)。
未來，語(yǔ)音助手和AR-HUD的結(jié)合可能會(huì)創(chuàng)造更直觀的“視覺+語(yǔ)音”引導(dǎo)，帶來更加浸入式、更準(zhǔn)確的導(dǎo)航呈現(xiàn)。
從“導(dǎo)人”到“導(dǎo)車”，地圖會(huì)從固定地圖到在線動(dòng)態(tài)地圖，到信息含量更精細(xì)、更個(gè)性化的地圖，到最后不需要讓人去看地圖，而是直接導(dǎo)給自動(dòng)駕駛汽車。
全新GL8陸尊的訂單狂潮只是開始。隨著更多MPV車型的加入，別克MPV天團(tuán)將實(shí)現(xiàn)從入門、高端，到超豪華的全體系覆蓋。
未來的街道上，更多MPV將摘下“商務(wù)面具”，成為家庭出行的理性選擇。當(dāng)孩子能在第三排安心入睡，當(dāng)老人能輕松上下車，當(dāng)駕駛員能享受而不是忍受駕駛——這些場(chǎng)景定義了MPV的真正價(jià)值。
技術(shù)參數(shù)會(huì)隨時(shí)間迭代，但基于用戶場(chǎng)景的創(chuàng)新思維永遠(yuǎn)是最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。