昨晚，方程豹5長續(xù)航版和豹8大五座版上市。

先說一下大家最關(guān)心的價格。

豹5長續(xù)航版的價格更貴了一些，價格是26.98-32.98萬。

豹8大五座版的價格與豹8七座版一致，都是37.98-39.98萬。

價格上豹5和豹8基本還是繼續(xù)維持原先的定位。

產(chǎn)品上，從名字就能看出，豹5推出長續(xù)航版，豹8則推出大五座版，都在更積極滿足市場更主流的需求。

同時，豹5和豹8這次改款，其實還在更強化方程豹個性化品牌色彩的那一面。

接下來我們就看看，豹5和豹8都改了哪些？

改了哪些？

首先是日常使用場景下，豹5和豹8的實用性都變得更強了。

豹5長續(xù)航版的純電續(xù)航現(xiàn)在來到210km，更能滿足用戶日常低成本通勤的需求。

豹8推出大五座版，作為一款超5m的大五座SUV，其裝載和乘坐空間自然會更加寬敞。

特別是，豹8本身越野屬性就比較強，推出大五座版，也更能裝載更多的戶外裝備，這才能更能發(fā)揮出豹8作為一款越野車的價值。

然后就是豹5和豹8在越野能力、智能化上也同步有了更強的進化。

豹5和豹8現(xiàn)在都搭載了比亞迪的DMO+電驅(qū)越野開創(chuàng)平臺，最核心的就是新增了全速域路面感知控制技術(shù)。

也就是在各種速域下，通過對地形、路況的識別，來精準分配論斷扭矩，進而提高車輛在各種地形下的通過性。

按照比亞迪的說法，無論是沖沙、爬坡，還是脫困，豹5和豹8在DMO+平臺的加持下，都會有更好的表現(xiàn)。

與此同時，豹5和豹8現(xiàn)在還都搭載了云輦-P。

雖然沒有空氣懸架，但是云輦-P通過螺旋彈簧和液壓減震的組合，還是可以做到懸架阻尼、高度和剛度的調(diào)節(jié)，最大可以實現(xiàn)140mm的懸架調(diào)節(jié)，能讓豹5和豹8應(yīng)對最大790mm的涉水深度。

不僅在戶外會有更好的表現(xiàn)，在面對城市內(nèi)澇這種危險路況時，也能更從從容容、游刃有余。

總而言之，豹5和豹8現(xiàn)在都更強化了自己的越野屬性，更能對付極端場景，更適合戶外撒歡了。

值得一提的是，DMO+平臺也能隨OTA讓老車主使用上。

戶外玩累了，返程開車需要輕松點，那么這時輔助駕駛就派上用場了。

豹5和豹8現(xiàn)在緊跟市場節(jié)奏，用上了華為乾崑智駕ADS 4。

華為乾崑ADS 4相信大家已經(jīng)不陌生了，能做到車位到車位級的輔助駕駛。

既能人駕開的爽，又能有行業(yè)內(nèi)頭部的輔助駕駛，目前在越野車中，也就豹5和豹8了。

接下來就是一些座艙配置的升級了。

不用說，大家應(yīng)該都猜得到——冰箱彩電大沙發(fā)必須安排上。

豹5增加了副駕腿托，優(yōu)化了前排座椅坐墊，新增了一鍵前排大床模式，全系標配前排座椅按摩、通風、加熱，二排全系標配加熱通風，同時冷暖箱也是全系標配。

如果有更多娛樂需求，那么豹5的二排還都增加了生態(tài)接口，可以搭配BYD Pad。

豹8除了大五座帶來的裝載空間升級以外，也搭載了冰箱和二排生態(tài)接口。

但需要注意的是，豹8搭載的是冰箱，并不是冷暖箱。

整體來看，豹5和豹8都在同時強化越野屬性和家用屬性，既要讓用戶在日常情況下開的舒適，又要讓用戶在戶外場景下玩的痛快。

怎么選？

豹5長續(xù)航版包括四個版本，DMO+和其他常見的舒適配置都是配齊的。

但26.98萬起天神Ultra版沒有云輦P，也沒有華為乾崑智駕ADS 4。

在這個基礎(chǔ)上，如果只要云輦P，就得加1萬，入手27.98萬的云輦天神Ultra版。

如果只要華為乾崑智駕ADS 4，那就要加2.5萬，上29.48萬的乾崑Ultra版。

如果二者都要，那就得加6萬，上32.98萬的的云輦乾崑Ultra+版。

這個版本除了云輦P和華為乾崑智界ADS 4以外，還搭載了前后電子差速鎖，很適合經(jīng)常重度越野的朋友。

豹8大五座就兩個版本，主要區(qū)別就是39.98萬的高配版本有前后電子差速鎖，同時還有實木飾板、流媒體后視鏡、夜視系統(tǒng)等。

寫在最后

增強家用屬性，是豹5和豹8提高日常實用性，盡可能提高銷量的手段；

增強越野屬性，則是豹5和豹8繼續(xù)堅持定位，維持方程豹個性化品牌色彩的手段。

目前，鈦3和鈦7已經(jīng)扛起了方程豹的銷量，豹5和豹8在繼續(xù)追求量的同時，其實也更有底氣按照方程豹的品牌調(diào)性，去追求更個性化的一面。

上市以來，豹5和豹8的銷量起色一直不大，這次推出新版本，可以看出豹5和豹8是下了很大功夫的。

那么，大家看好豹5和豹8這一波嗎？