10月16日晚，四川省商務(wù)廳突然宣布，自10月18日零點起，暫停四川地區(qū)以舊換新補貼。在補貼政策僅剩17日一天的情況下，終端市場情況如何？10月17日，我們前往成都市各大汽車品牌門店一探究竟。

從上午十點到下午三點左右，我們陸續(xù)觀察了自主品牌、合資品牌、造車新勢力等汽車品牌門店的客流量情況。我們發(fā)現(xiàn)，車市熱度隨政策截止時限集中釋放，不同陣營品牌呈現(xiàn)一定程度上的“冷熱分化”。

自主品牌陣營中，比亞迪熱度領(lǐng)先。

比亞迪旗下海洋網(wǎng)與王朝網(wǎng)，均在大廳顯示屏上打出 “四川置換補貼最后一天”的醒目信息。我們到店時已無空閑銷售提供接待服務(wù)，部分看車客戶需自行了解車型。不過當(dāng)天單純看車的人數(shù)并不算多，大概有三四組左右，現(xiàn)場更多是在沙發(fā)上等待開票的客戶，粗略統(tǒng)計超十組，除此之外，王朝網(wǎng)的收銀處還出現(xiàn)排隊的情況。

方程豹大概有六組意向或等待開票的客戶。據(jù)了解，熱門車型方程豹鈦7提車需要等待3周左右，因此無法趕上此次置換補貼。銷售解釋道，此次置換補貼只是暫停，不是取消，后續(xù)可能會有部分名額開放，可以先下訂，后續(xù)如果領(lǐng)不了置換補貼可以退訂。

奇瑞和吉利作為兩家頭部自主品牌，在本次補貼末班車的表現(xiàn)上，則稍顯不同。

奇瑞燃油車與旗下的新能源風(fēng)云系列都約有四五組意向用戶。但我們發(fā)現(xiàn)，風(fēng)云展廳內(nèi)，并沒有陳列最新上市的風(fēng)云T11，店內(nèi)客流不多的情況下，也未見銷售主動接待。除了意向用戶，店內(nèi)只有一組客戶自行體驗風(fēng)云A9L，整體氛圍稍顯冷清。

吉利這邊的氛圍則要熱烈一些，其燃油車門店高懸“四川置換補貼最后一天”的顯示屏，圓桌區(qū)約有七八組意向客戶。

吉利將銀河分為A、B兩網(wǎng)獨立展廳，分別陳列銀河M9、銀河A7等A網(wǎng)產(chǎn)品，以及星愿、星耀8等B網(wǎng)產(chǎn)品。兩個展廳內(nèi)，各約有六七組意向客戶，和一兩組看車用戶。我們了解到，最新上市的銀河M9暫無現(xiàn)車，無法趕上補貼，銷售表示，現(xiàn)場提車用戶多為已提車銀河M9的開票用戶，以及部分銀河A7與銀河E5的客戶。

吉利銀河銷售還透露，星耀8目前僅供應(yīng)130公里純電續(xù)航版本，已經(jīng)停售60公里版本。我們猜測，這可能是與明年進行的購置稅調(diào)整有關(guān)；但談及銀河M9低配100公里續(xù)航版本明年或?qū)⒗U納全額購置稅的問題，銷售表示，由于新車剛剛上市，官方尚未出臺任何對應(yīng)措施，并補充道目前210公里兩驅(qū)探索版的次頂配車型最為暢銷。

熱度較高的還有埃安4S店，大約有10組左右意向或等待開票用戶，因此，也沒有空閑銷售接待，其新上市的埃安RT吸引了2-3組看車人群；沃爾沃4S店等待開票或意向用戶也超10組；長城、嵐圖分別有5組、7組開票用戶。對比之下，MG和榮威則相對冷清，且兩家店面都沒有開燈，雖然榮威M7 DMH車上放置了一塊手寫的置換補貼倒計時提示牌，但也只有一兩組到店客戶。

此外在我們探店的其它品牌中，五菱汽車、智己、廣汽豐田熱度最高，廣汽昊鉑、日產(chǎn)等相對客流量較少。

盡管店內(nèi)我們看到五菱只有四五組開票或意向用戶，但銷售表示，今天12個小時之內(nèi)，為了申領(lǐng)置換補貼，該門店已經(jīng)有近500臺訂單。并且他用肯定的語氣告訴我們，今晚十二點之后，不會再有置換補貼。后續(xù)我們也看到，五菱汽車官方發(fā)布的海報顯示，星光730單日實銷突破200臺。

在智己展廳內(nèi)，智己LS6是最熱門的車型，但我們了解到，目前智己除了增程和純電的Max兩個版本，其他均沒有現(xiàn)車，現(xiàn)場仍有七組左右用戶正在開票。我們與其中幾位交流后發(fā)現(xiàn)，不少用戶原本心儀的配置因無現(xiàn)車，無法趕上補貼末班車，迫于無奈，只能轉(zhuǎn)而選擇現(xiàn)在有庫存的版本。這一現(xiàn)象清晰表明，置換補貼政策直接左右了部分消費者的最終決策，甚至改變了其原有的選購意向。

廣汽豐田的熱度堪比比亞迪，我們看到其同樣將醒目的“置換補貼倒計時”打在顯示屏上，依然沒有空余的銷售接待我們。除了等待開票或意向用戶，現(xiàn)場還有很多來看車體驗的客戶，熱度主要集中在威蘭達(dá)、漢蘭達(dá)等幾款燃油車上。可見，在政策退坡的前夕，主流合資品牌同樣展現(xiàn)出強勁的市場號召力。

我們再將目光轉(zhuǎn)向新勢力。

鴻蒙智行算是新勢力品牌展廳中人流量最高的，大廳內(nèi)的小圓桌幾乎坐滿。銷售告訴我們，大部分都是來開票的用戶，基本上每個車型都有。銷售還表示，目前問界M7交付需要等兩個月左右，如果大定超過六周提不到車，一天補客戶兩百塊錢。

值得一提的是，或許是受近期輿論與交付周期影響，小米門店在我們探店的這段時間未見前來看車的顧客。

蔚來店內(nèi)在我們到來時雖無單純看車的客戶，但有五到六組是開票用戶或意向用戶。針對蔚來ES8因產(chǎn)能原因?qū)е陆桓吨芷谄L的問題，銷售表示并未顯著影響銷量，多數(shù)客戶仍愿意等待；不過銷售也坦言，若無明確的二胎家庭需求，可以考慮EC6、ES6等車型，不僅交付更快，用車成本也相對更低。這一定程度上反映出，部分銷售在ES8交付壓力下，在主動引導(dǎo)客戶轉(zhuǎn)向其他車型。

小鵬展廳內(nèi)人氣尚可，約有六組意向或開票用戶。其中，一組客戶正在體驗MONA M03，另一組則關(guān)注于X9車型。

理想汽車看車人數(shù)在新勢力中位居前列，i6、MEGA、L9、L6、L8等車型都有客戶在車上靜態(tài)體驗。不過，現(xiàn)場僅有一組意向用戶。談及明年購置稅政策可能調(diào)整，理想銷售表現(xiàn)出樂觀態(tài)度，他表示，目前經(jīng)濟下行的情況下，房地產(chǎn)不景氣，那么只有汽車能夠提振經(jīng)濟，所以明年政策有可能還會繼續(xù)。

零跑的意向或開票用戶約有五組，另有兩位用戶正在詳細(xì)了解C11車型。據(jù)銷售透露，政策下來后，昨夜凌晨都有用戶在微信群中搶購現(xiàn)車，因此零跑C11部分配置庫存告急，個別版本僅余一到三臺。銷售還補充，此前曾提醒顧客置換補貼即將取消，然而部分客戶并不相信，將其視為營銷話術(shù)。

最后值得一提的是，相較于往日商場門店的高人氣，此次補貼截止前的特斯拉門店卻顯得格外冷清，現(xiàn)場僅2-3 組意向用戶。我們推測，這一冷清態(tài)勢與特斯拉主力車型交付周期偏長、現(xiàn)車儲備不足密切相關(guān)。

從現(xiàn)場交流來看，特斯拉門店銷售的挽客意愿尤為強烈：不僅主動告知目前仍有一臺Model 3現(xiàn)車可立即提車，還著重強調(diào)此次以舊換新補貼僅為“暫停”而非“取消”。未來有望通過其他形式延續(xù)優(yōu)惠，或改為降價1萬至1.2萬元，或?qū)φ呒?xì)則進行調(diào)整。銷售同時提醒，因為特斯拉在國內(nèi)僅有一個上海工廠，目前還要劃出部分產(chǎn)能提供給印度市場，因此后續(xù)提車時間會越來越長，現(xiàn)在Model L提車時間延長至12月份，Model Y為3-5周。若此時不及時下單鎖定，明年購車或?qū)⒚媾R新能源車購置稅優(yōu)惠政策取消而成本增加的風(fēng)險。

這不難看出，銷售正通過這些針對性話術(shù)，竭力避免意向客戶因交付等待周期偏長而轉(zhuǎn)向其他有現(xiàn)車儲備的品牌，以減少客戶流失。

后續(xù)從部分銷售發(fā)的朋友圈中，我們發(fā)現(xiàn)五菱、奇瑞、吉利銀河、零跑、紅旗等品牌4S店當(dāng)日營業(yè)時間延長至凌晨政策取消之時，此外智己在政策下發(fā)當(dāng)日就宣布要通宵營業(yè)。更顯緊迫的是，距離10月17日晚、政策截止僅剩兩小時左右，五菱、紅旗等品牌的門店內(nèi)仍有不少顧客在談價格，為趕上置換補貼“末班車”做最后的努力。

最后，2025年10月17日單日銷售四川智和誠破紀(jì)錄，實銷2252臺，其中寶駿品牌單一銷量破100臺。

駕仕總結(jié)：

從10月17日探店情況來看，在政策紅利收緊前的窗口期，部分品牌4S店出現(xiàn)了“爆單”局面。那么后續(xù)車市面臨的情況就是，從短期來看，隨著置換補貼正式停止，車市或迎來一陣短暫的需求“緩沖期”。部分錯過補貼的消費者可能轉(zhuǎn)入觀望，短期內(nèi)可能會出現(xiàn)汽車銷量的階段性回落。

但長期來看，受明年新能源車購置稅優(yōu)惠政策變動的影響，第四季度車市總體銷量未必會回落，部分消費者仍會選擇在剩下幾個月里購買新車，避免再次錯過政策紅利。

因此，在此背景下，調(diào)整產(chǎn)能以縮短交付周期，以及提升現(xiàn)車儲備能力，或?qū)⒊蔀榻酉聛砥嚻放圃鰪姼偁幜Φ年P(guān)鍵。