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800美元以下包裹多年免稅政策終結 周五起需繳納關稅

發布時間:2025-08-30 21:15:00

上周,女鞋品牌 Zou Xou 向消費者推出 “關稅前” 促銷活動,折扣力度達 10% 至 50%,并提醒消費者價格即將上漲。無獨有偶,運動服飾品牌 Girlfriend Collective 也在 8 月 21 日的促銷郵件中稱:“9 天后我們的價格將略有上調,但我們仍承諾打造可持續、高品質且耐穿的服裝。”

這些折扣活動的推出,恰逢一項允許低價進口包裹豁免高額關稅的 “漏洞政策” 即將到期。

Zou Xou 創始人凱瑟琳?西奧博爾德斯(現居布宜諾斯艾利斯)表示:“我只是將其定位為截止日期前的省錢機會。” 該品牌的手工皮鞋在阿根廷生產并發貨,而阿根廷已被征收 10% 的關稅。

“最低豁免額” 政策的終結

此前,“最低豁免額”(de minimis exemption)政策規定,價值不超過 800 美元的進口包裹可享受免稅待遇,這使得每天數百萬件包裹得以免稅進入美國。

但特朗普總統于 7 月下旬宣布,將廢除這一政策,且于本周五(8 月 29 日)正式生效。這一決定讓直接面向消費者(DTC)的企業及小型企業陷入慌亂 —— 此后,低價進口包裹需繳納關稅,但個人之間價值低于 100 美元的禮品仍可免稅。

根據包裹原產國不同,新政策下的關稅稅率為 10% 至 50%。物流企業 Flexport 的全球海關負責人安吉拉?劉易斯表示,特朗普在聲明中提到,未來六個月內,使用國際郵政網絡的承運商可選擇為每件包裹支付 80 至 200 美元的固定費用,但多數承運商仍傾向于采用針對特定國家的 “對等關稅稅率”。

對于是否將關稅成本轉嫁給消費者,或調整經營策略,選擇權在于企業自身。

劉易斯指出:“我認為零售商在這方面會更有優勢 —— 無論是擁有實體店,還是僅在美國設有履行訂單的倉庫的企業,都比純電商、純 DTC 模式的企業更具靈活性。部分小型企業可能無法應對這一變化:考慮到當前的利潤率,新增的關稅成本對它們而言可能過高。”

電商熱潮下的政策變遷

劉易斯表示,“最低豁免額” 政策始于 20 世紀 30 年代,初衷是讓政府對價值過低、監管成本過高的包裹免征關稅。隨著時代變遷,世界已發生巨大變化:2015 年,該政策的免稅額度從 200 美元上調至 800 美元,而此后網購熱潮爆發,這一政策的延續導致美國政府損失了大量稅收收入。

此外,特朗普在 7 月 30 日的行政令中稱:“符合‘最低豁免額’免稅條件的低價商品,存在極高的逃稅、欺詐及非法毒品走私風險。”

事實上,今年 5 月,美國已率先對中國內地及中國香港地區取消了 “最低豁免額” 政策(這類低價包裹多來自這兩個地區),此舉對 Shein、Temu 等快時尚企業造成沖擊。且早在之前,特朗普的稅收與支出法案就計劃在 2027 年 7 月前全面取消針對所有國家的該政策,可見其徹底廢除該政策的意圖由來已久。

對消費者與企業的影響

盡管部分品牌會將成本轉嫁給消費者,但仍有消費者可能對漲價感到意外。在 Instagram 上推廣 Zou Xou 鞋類促銷的視頻中,西奧博爾德斯提到,未來 “從布宜諾斯艾利斯購買一雙鞋的成本將上漲 10%”。

雖然 7 月消費者價格指數(CPI)較 6 月僅上漲 0.2%,關稅帶來的通脹壓力尚未完全傳導至消費者端,但 “最低豁免額” 政策的終結可能加速這一過程。兩位經濟學家在 2 月發表的論文中指出,去年有 13.6 億件包裹受益于該政策,且這些包裹往往讓低收入消費者受益;他們還提到,若該政策被廢除,“關稅結構將從‘利于窮人’轉變為‘利于富人’”。

與此同時,在政策變動引發的混亂中,部分國際郵政服務已暫時暫停或限制發往美國的包裹業務。

劉易斯表示,預計未來企業的物流選擇將逐漸減少,配送時間也會延長。她補充道:“我非常好奇今年圣誕節期間會出現什么情況,尤其是過去幾年我們已經見怪不怪的‘最后一刻購物’(指臨近節日才下單),屆時可能會受到影響。”

品牌的 “關稅促銷” 活動

另一家鞋類品牌 Larroudé 上周也通過郵件推出了 30% 折扣的促銷活動,并表示關稅上漲將導致 “全線產品提價”。該品牌的鞋子在巴西生產,而特朗普政府對巴西征收的關稅稅率高達 50%。

Larroudé 聯合創始人瑪麗娜?拉魯德向雅虎財經透露,該品牌雖在賓夕法尼亞州設有倉庫,但也從巴西直接向美國消費者發貨。“最低豁免額” 政策的終結意味著 “基本上我們發往美國的每一件商品都需要繳納關稅”。

拉魯德表示,公司將承擔大部分新增成本,但 “也不得不提高產品價格”。目前,該品牌的 “關稅促銷” 活動將持續至 8 月 29 日,且 “對消費者保持完全透明”。

她仍希望特朗普政府能推遲關稅政策的生效時間:“就我個人而言,我認為美國政府要在 8 月 29 日前在全球范圍內落實‘最低豁免額’的廢除政策,在物流層面將是一場噩夢。”

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