我的第四代漢蘭達跑了4年5萬公里了，后臺一直有人問：漢蘭達還值不值得買？我搜了下漢蘭達的銷量榜，近半年它共賣出35903臺，在中型SUV市場僅次于唐DM。放在新能源車熱火朝天的當下，作為一臺傳統(tǒng)燃油車，漢蘭達還有這樣的表現(xiàn)，證明它仍深受市場認可。

今天我想作為一個第四代深度用車者，給大家一些選買建議，以及現(xiàn)在漢蘭達的市場行情。

漢蘭達有哪些不足？

其實4年開5萬公里并不多，因為我本身就有好幾臺車，不過在不出差、不開試駕車，特別是全家出行或者周邊游時，我大概率都是開漢蘭達，所以它整體的使用頻次是非常高的。以下全是我從車主/媒體角度的真實分享，避免被大家認為是恰飯，我先從槽點說起，如果你無法接受這些小雷區(qū)，那這臺車你就可以避開了！

槽點一：智能座艙部分的體驗，漢蘭達比較簡單，甚至要用單一來形容。作為一名車評人，我這幾年接觸到太多高科技高智能高可玩性的新能源車型了，無論定位高低，它們在智能座艙這方面都特別給力。

反觀漢蘭達已經(jīng)是幾年前的產(chǎn)物了，車機功能比較單一，好在支持CraPlay/CarLife/HiCar，這點很實用。不過現(xiàn)在買入的24款漢蘭達，升級了8155車機芯片，搭配12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸或12.3英寸的中控屏，所以語音交互方面、操作流暢度方面，提升了很多，覆蓋日常用車沒什么問題。

槽點二：座椅，倒不是說有什么塌陷。在4年5萬公里的周期下，它的座椅回彈力度并沒有發(fā)生任何變化，這點是值得點贊的。

但座椅功能太平淡了，我這是次頂配車型，它也只有座椅加熱。我看了24款整個車系，僅兩個動力的頂配四驅至尊版才有座椅通風功能。其實夏天開車，座椅通風需求是挺大的。但你看現(xiàn)在很多新勢力品牌，基本前排后排座椅功能都非常齊全，甚至涵蓋了座椅按摩功能。所以每次試駕過新車后，再回到自己的漢蘭達車上，就覺得座椅體驗感一般般。

座椅體驗對很多家庭用戶來說，都是接觸這款車最直觀的感受，希望下一代漢蘭達能把這個功能補齊。

槽點三：第三排空間，不吹不黑，就真的很小板凳坐姿。你看它的車長4965mm/軸距2850mm，雖說賬面參數(shù)不算寬敞，但作為一臺5座車挺夠用了，但若是三排也坐人的話，長途乘坐其實是不太舒服的。

我大部分時間是當5座車來用，第三排用得很少，放倒后放了一些露營裝備。節(jié)日回老家后，一些需要多人出行的場景它才承擔一臺7座車的任務，是解決了一些應急需求。如果你是長期需要7座用車的話，我建議去看看中大型SUV，現(xiàn)在市場上一些新的中大型SUV，坐姿通過性都會更好。

漢蘭達有哪些優(yōu)點？

OK，槽點聊完，再來說說優(yōu)點。

優(yōu)點一：動力。即便放在現(xiàn)在，而且我試車無數(shù)，我也覺得漢蘭達雙擎四驅沒有明顯吃虧。它用上的是一副2.5L自然吸氣引擎，配合雙電機。雖然廣汽豐田沒有太過強調它的終極馬力，但其實它引擎部分有189Ps，雙電機有237Ps，油電結合馬力超400Ps。

當然了，對于雙擎協(xié)同工作部分不是這么簡單的疊加，但實際在有油有電的狀態(tài)下，它的加速反應非常爽朗，甚至急加速時都很給力。尤其在城市走走停停時，我輕點下油門，它的提速效果讓我特別滿意。可能相比目前一些插混車型來說，它的絕對爆發(fā)力不強，但我覺得，對我們平時大部分高頻使用場景，這個動力是絕對夠用的，即便是你需要急加速的情況。

另外，它進入車廂里面的引擎聲比較干凈，沒那么嘈雜。總之，在日常用車時，它的這點噪音構不成打擾。

優(yōu)點二：使用成本非常低。一方面它的百公里油耗，我看了下，歷史最佳是6.2L，目前實時油耗為7.4L。咱們取個平均油耗7L為例，加92號汽油，1萬公里油費使用成本大概是5000元。如果是每年1.5萬公里，油費是7500元左右。

另一方面，它的保費非常低，我每一年續(xù)保費用，大概是2000多接近3000元。我?guī)痛蠹覇柫讼拢啄瓯ＹM大概是6600元。

所以除了首年，接下來一年如果1.5萬公里的話，油費+保險費用還不到1萬塊錢。另外，保養(yǎng)費用其實也就幾百塊錢。一缸油，實打實走800公里，我不用每天晚上去充電，去給它找充電樁，去在乎峰谷電的時間段。

這款車型還值不值得買？

我覺得這個問題你得問你自己。反正作為一個車主，我過去4年用起來是非常舒心的。無論從場合、通過性，城市用車的靈活度，包括我跑一些陌生的領域，我也從來沒有擔心它的通用能力。甚至在一些小小的輕越野場景，前后雙電機大大提升了它的通過性。

當然你不能拿它跟普拉多去比越野水平哈。在這方面就是做得比較有針對性，不同的越野能力給到不同的車型，有提供豪華的，有提供極限的，也有提供實用的。漢蘭達就是一臺非常針對城市用車的SUV，如果你在意耐用度、尋求省心省錢，它就是個不錯的選擇。

另外選買的話，還有價格維度。24款對比23款/22款是官降了2萬元，指導價為24.98萬-32.58萬元，終端目前有6萬元的優(yōu)惠，入門起步價終端來到18.98萬元起，賣得最好的24款 雙擎 2.5L四驅尊貴版 7座車型優(yōu)惠后價格為24.98萬元，相比我當時第一批去買它足足便宜了將近9萬元，20多萬拿下這臺車，我覺得非常值得。而且豐田的車型，除了一開始有貶值率外，過了一定的時間點，它就很保值了，這點是新能源車比較難維持的。

哪個版本值得買？

我更推薦雙擎 尊貴版，兩驅與四驅的區(qū)別差價1萬元，主要區(qū)別是單電機前驅和雙電機四驅，主要看你日常用車場景。這個版本覆蓋了語音控制、座椅加熱、抬頭顯示、電動尾門、后排隱私玻璃等，該有的都有。就是360度全景影像的缺失，不過你可以進行加裝。

寫在最后

好了，以上就是我對第四代漢蘭達的分享。說實話我還挺期待新一代漢蘭達的到來的，前陣子剛去參加廣汽豐田的科技日，官方表示，將會對下一代漢蘭達做一些針對中國市場的調整，包括加大空間，導入增程動力等，且新車會由中國工程師主導研發(fā)。我相信車機也會有很大的升級，如果整臺車改到我心坎里的話，我會繼續(xù)換新漢蘭達。哈哈，其實這就是我對這臺車最好的答案了～

那你們想選的話，如果不在意大空間，現(xiàn)在買漢蘭達不會后悔。如果想要更大的空間，那就等等下一代吧！有車主在嗎？你們怎么看待漢蘭達呢？留言探討下吧！