轉(zhuǎn)眼間，2025年已經(jīng)過去7個多月了，包括一汽、上汽、東風、長安、長城、比亞迪、吉利以及奇瑞等在內(nèi)的汽車集團，各自的累計銷量都已經(jīng)出爐了，雖然說都做出了很大的努力，但結(jié)合著銷量來看，有人歡喜有人愁也是不爭的事實，畢竟，銷量是穩(wěn)固各大汽車集團市場地位的基石。

作為國內(nèi)的汽車大集團之一，廣汽集團今年遇到的壓力并不小，從公開的銷售數(shù)據(jù)不難看出，無論是單月銷量還是前七個月累計銷量，廣汽集團都還是同比下滑的狀態(tài)，如何突破銷量瓶頸，對廣汽集團也是一個很大的考驗。

觀察、解讀與分析系列第112期，本期話題就來聊聊廣汽集團7月份的市場表現(xiàn)。

根據(jù)上交所官網(wǎng)上的廣汽集團2025年7月份產(chǎn)銷快報公告顯示，廣汽集團7月銷量119482臺，同比下滑15.38%；今年1-7月累計銷量874782臺，同比下滑12.89%。從銷售數(shù)據(jù)可以看出，廣汽集團還沒有出現(xiàn)銷量止跌的苗頭，目前仍在銷量瓶頸中徘徊。

具體到集團旗下的四大品牌，實現(xiàn)增長的只有廣汽豐田，7月銷量58011臺，同比增長8.23%，今年1-7月累計銷量402683臺，同比增長3.36%。目前，廣汽豐田走量車型主要是凱美瑞、威蘭達和鋒蘭達以及賽那。純電動車型鉑智3X也露出了崛起的苗頭。

另一家合資品牌廣汽，其市場表現(xiàn)就不是太美好了，今年前七個月累計銷量170680臺，同比下滑29.24%，其中，7月銷量16033臺，同比下滑51.81%，單月銷量出現(xiàn)同比“攔腰斬”也是不爭的事實。

說實話，與巔峰時期相比，廣汽本田目前的市場表現(xiàn)真的是很拉胯，月均銷量過萬的車型也只有雅閣，曾經(jīng)的熱銷車型、凌派和繽智等，喧囂過后也就剩下了一地雞毛。今年重點布局的新能源車型本田P7，上個月的單月銷量只有200臺。

廣汽集團旗下的自主品牌有廣汽傳祺和廣汽埃安，目前，這兩大自主品牌的市場表現(xiàn)也不是太好。

廣汽傳祺7月銷量24079臺，同比下滑6.66%，今年1-7月累計銷量170366臺，同比下滑20.64%。目前，廣汽傳祺旗下無一款月均銷量過萬的單車型存在，被很多人吹捧的向往S7，市場熱度并不高。

廣汽埃安7月銷量21124臺，同比下滑25.32%，今年1-7月累計銷量129801臺，同比下滑16.05%。作為廣汽埃安比較走量的車型，無論是AION S還是AION Y，目前也都失去了月銷過萬俱樂部成員資格。

寫在最后：從上述的銷售數(shù)據(jù)不難看出，廣汽集團旗下四大品牌，除了廣汽豐田實現(xiàn)同比增長外，廣汽本田、廣汽傳祺、廣汽埃安目前的市場表現(xiàn)并不是太好，如果不能夠拿出更好的應對之策提升銷量，估計在銷量方面很難實現(xiàn)媲美去年。