吉利銀河A7終于上市，最低8.18萬起，除了價(jià)格，我覺得更應(yīng)該關(guān)注他的產(chǎn)品本身，銀河A7可以說是一款劃時(shí)代的混動(dòng)車，因?yàn)樗某鍪溃覀兊钠囆袠I(yè)也許會(huì)出現(xiàn)不小的轉(zhuǎn)變。

為什么無腦混動(dòng)車不配上桌？

2025年，許多車企都有了大動(dòng)作，吉利，，相繼發(fā)布了全民智駕戰(zhàn)略，智駕代替了低價(jià)，進(jìn)入到了10萬級(jí)車型的范疇，但作為10萬級(jí)混動(dòng)車而言，看點(diǎn)最大的部分依舊是續(xù)航。

之前的混動(dòng)車想要把續(xù)航拉長，就要把發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提高，混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率比燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率要好做的多，銀河A7搭載的雷神AI電混2.0，它的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了47.26%，但是這總有一個(gè)上限吧，當(dāng)熱效率提高到一定的高度，再想突破極限就非常困難，而且效果也不見得有多好。

這就是目前大部分的混動(dòng)車發(fā)展的方向，為了油耗可以增加大油箱，減重偷輕，或者用非常小功率的電機(jī)，只為那一行好看的數(shù)字，作為消費(fèi)者，真的需要這樣的車嗎？

銀河A7憑什么是劃時(shí)代的車？

我認(rèn)為銀河A7有三點(diǎn)做的非常好，智能車機(jī)，饋電動(dòng)力，以及足夠低的油耗，為什么把油耗放到最后呢？因?yàn)橛秃氖倾y河A7的長板，在木桶效應(yīng)中，短板決定木桶的下限，而銀河A7就是一臺(tái)下限極高的車，這也是他成為10萬級(jí)守門員的重要原因。

銀河A7這次搭載了Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)還有一塊2.5K的15.6寸的屏幕，F(xiàn)lyme Auto有多好用我就不再贅述了，跟三十萬的車機(jī)比肯定比不了，但20萬以下他還是相當(dāng)能打的，反應(yīng)快，操作流暢界面簡潔，一個(gè)好用車機(jī)該有的他都有。這也是為什么，你可以在很多吉利的車型上見到他的原因。

除此以外，銀河A7的饋電動(dòng)力和滿電動(dòng)力相差只有零點(diǎn)幾秒，這如果沒有AI的參與，我相信是很難做到的。有了AI的介入，不僅賦予了銀河A7以前的混動(dòng)車所沒有的功能，還能達(dá)到以前的混動(dòng)車所沒有的低油耗。

而說到油耗，就很有看點(diǎn)了，官標(biāo)2.67L的油耗，但是在東京節(jié)油挑戰(zhàn)賽里跑出了2.47L的成績，吉利在他的雷神電混2.0中加入了AI，這個(gè)AI有多強(qiáng)呢？

他主要體現(xiàn)在兩方面：第一，他會(huì)學(xué)習(xí)駕駛者的駕駛習(xí)慣，比如你喜歡大腳油門還是輕輕踩，又或者是你平時(shí)開車上班通勤的路線會(huì)怎么樣；第二，他會(huì)實(shí)時(shí)獲取周邊路況信息，比如前方是有堵車還是一路暢通，從而進(jìn)行合理的能量輸出，這是以往的混動(dòng)車完全不曾踏足的領(lǐng)域。

銀河A7，如何造一臺(tái)負(fù)責(zé)的車？

作為吉利的傳統(tǒng)，在安全上下的功夫肯定是非常大的。

首先在主打安全方面，銀河A7搭載了支持100km時(shí)速的AES緊急避讓系統(tǒng)，以前幾十萬的車才有的配置，10萬不到的車也有了。

H3級(jí)千里浩瀚智駕擁有128TOPS的智駕算力，相比于某些20萬還只有84TOPS算力的車，卻依然說自己支持車位到車位級(jí)導(dǎo)航的行為來說，銀河A7這才是正常智駕應(yīng)有的表現(xiàn)，對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé)，對(duì)行業(yè)負(fù)責(zé)，對(duì)消費(fèi)者同樣負(fù)責(zé)。

加上他油電氣專屬布置通道，全系標(biāo)配6安全氣囊以及符合26年新國標(biāo)的神盾電池，我們可以發(fā)現(xiàn)，吉利在用任何便利的技術(shù)之前，都先把安全做好，做負(fù)責(zé)的車，就要把安全做到第一位，這是吉利的原則。

結(jié)語：作為全球唯一一個(gè)做到全域AI布局的車企，銀河A7給我們帶來的體驗(yàn)是劃時(shí)代的，這背后是吉利多年的布局，做能為消費(fèi)者提供便利的產(chǎn)品，做友商難以復(fù)制的產(chǎn)品，做對(duì)行業(yè)有益處的產(chǎn)品，中國車，當(dāng)如此。