3月份吉利星越L銷量為23817輛，依然穩坐燃油SUV銷量榜的頭名，你可能會想，它賣這么好是不是優惠特別大呀？其實不然，新上市的2025款車型現在普遍是有1.5萬的優惠，如果是買老款再疊加一些補貼，也只有3萬左右。雖然這相對于14.77萬—17.97萬的指導價來說，降幅算大的了。但是我們看看隔壁同級別的合資SUV，四萬五萬的現金優惠都只是起步，像本田CR-V優惠都來到了7萬左右，入門款的裸車價直接干到了11萬多。更不用說當前的版本之子比亞迪宋PLUS DM-i起售價都比它便宜，那星越L是怎么做到的呢？

首先要說的就是它的身份卡的很好，雖然現在是新能源時代，但當下也是電車和傳統燃油車拉鋸最激烈的階段。僅僅我身邊就有相當一部分親朋好友“死磕”燃油車，在找我咨詢買車意見的時候，無論我如何介紹混動和電車的好處，他們也咬定油車不放松。有些是對電車以及帶電的混動車不放心，比如擔心電池壞了換一個成本高，也有對電池安全有顧慮等等。這些是認知的差異，現在很難改變，但油車品質穩定日常不用折騰確實找準了這部分的痛點。當然，也有的人就是純純的情懷，從燃油時代走過來，第一次買車要滿足一下自己的夢想。

不過最重要的原因還是星越L自己爭氣，雖然它是燃油車的身份，但除了動力系統之外，其它部分都是不輸新能源的。比如說外觀，電車現在流行細長的科技大燈，有的直接就是一條星環，好看是好看，但太容易撞款了。星越L還是傳統的造型，前臉設計一板一眼，大燈與格柵的造型和位置都是循規蹈矩，看起來很舒服。新款的東方曜版本將中網的16條豎向鍍鉻飾條改為了外凸設計，視覺效果上更有沖擊性了，這是全封閉簡約化的電車所沒有的感覺。單論顏值，它在同級別車型里就足夠出彩，這方正的大臉是老一輩人的最愛。

側面也沒有搞什么花里胡哨的設計，敦厚的造型力量感十足，不用靠什么懸浮式車頂雙色車身設計都很吸引人。門把手是傳統造型，實用性是高于顏值的，不過我覺得設計成半隱藏式會更好。車身尺寸方面，長寬高分別為4770mm/1895mm/1689mm，軸距為2845mm，數據上看是個標準的緊湊型SUV體格。但它實車的氣場至少能高一級，最大的功臣就是它那19寸起步最高20寸的輪轂的功勞了，密幅條設計本身就顯大顯高級，跟它車身搭配就是1+1大于2的效果。尾部的設計也顯端莊，除了正常的貫穿式尾燈之外，沒有過多的元素干擾。

內部設計也足夠“新能源”，這點比它的競爭對手都要好，雙聯屏設計不落后于時代。中控和副駕娛樂屏都是12.3英寸，搭配高通驍龍8155芯片，兼具顏值和功能性。配色我建議選擇元氣藍/白配色，高級感在這個級別已經是到頂了的。配置方面，很多合資油車需要加錢選裝的功能都是標配，比如360度全景影像、540度透明底盤、感知攝像頭、L2級駕駛輔助、倒車車側預警系統、并線輔助、HUAWEI HiCar、無線充電、前排座椅加熱通風+按摩等等。從中配開始還有懸架軟硬調節、25.6英寸HUD抬顯等高級配置，小十幾萬就有真的香。

動力方面，全系都是2.0T發動機，分為高低功率，其中低功率車型起步是218馬力，峰值扭矩325牛米，高功率車型238馬力，峰值扭矩350牛米，匹配8AT變速箱。百公里加速時間官方最快是7.5秒，我們實測也有8秒出頭，日常開始夠用了。動力響應挺暢快的，畢竟是沃爾沃的技術，油耗不怎么高，我日常開8個油左右，還是我腳法不溫柔開出來的。它的性能和油耗表現確實比同級別新能源車遜色一些，未來或許可以加個輕混優化一下，至于進化到插混，我覺得還不是那么迫切。

寫在最后

星越L能在新能源和合資品牌的圍攻之下脫穎而出確實是有兩把刷子的，把燃油車的調性做到極致，功能配置則跟電車對齊，想賣不好都很難。如果你想買一輛純燃油SUV的話，我建議可以考慮一下它！大家會怎么選呢？歡迎評論區留言探討一下吧！