入冬了，南方的朋友不必羨慕北方朋友有暖氣，因?yàn)槟憧梢再I一輛帶地暖的車——智己LS9！
    11月12日，上汽旗艦大六座SUV智己LS9正式上市，推出52Ultra與66Ultra兩個(gè)版本，分別搭載52kWh、66kWh寧德時(shí)代超級驍遙電池，純電續(xù)航對應(yīng)320km、402km，上市權(quán)益價(jià)格分別為32.28萬和35.28萬元。
    上市僅25分鐘，其大定訂單便突破5000臺(tái)，市場熱度初顯。
    面對大六座SUV賽道的激烈競爭，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤直言：“作為旗艦產(chǎn)品，它不能有任何短板，而且必須有超級明顯的長板。我們的底氣在于靈蜥數(shù)字底盤3.0的技術(shù)沉淀，以及對用戶痛點(diǎn)的精準(zhǔn)把握，解決了傳統(tǒng)大六座‘好坐不好開’的核心矛盾。”
    這款配備智控地暖、520線激光雷達(dá)與四輪轉(zhuǎn)向的車型，能否打破現(xiàn)有市場格局，成為大六座SUV領(lǐng)域的新變量？
    01
    破解痛點(diǎn)：讓大六座“好開”
    “傳統(tǒng)大六座SUV常陷入‘空間與操控不可兼得’的困境，用戶為家人舒適不得不犧牲駕駛樂趣，這本質(zhì)是一種妥協(xié)。”智己汽車CTO項(xiàng)嬌在采訪中坦言。這一痛點(diǎn)，成為智己LS9的核心突破方向，其搭載的靈蜥數(shù)字底盤3.0是關(guān)鍵解決方案。
    從左到右：智己汽車CTO項(xiàng)嬌、智己汽車聯(lián)席CEO劉濤、智己汽車CMO李微萌
    好開的關(guān)鍵之一，是靈活。智己LS9采用了雙向24度智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。通過后輪左右各12度的轉(zhuǎn)向角度，這輛車長超5.2米的全尺寸SUV，轉(zhuǎn)彎半徑僅4.95米，甚至小于車長4米的大眾Polo。
    “在商超魔鬼停車場、早晚高峰路口掉頭、狹窄車位泊車等場景，智己LS9能實(shí)現(xiàn)一把精準(zhǔn)操作，終結(jié)大尺寸車型的駕駛焦慮。”項(xiàng)嬌補(bǔ)充道。項(xiàng)嬌在采訪中補(bǔ)充了一個(gè)數(shù)據(jù)，在2.8米寬車位、5米通道的狹窄環(huán)境中，智己LS9入庫次數(shù)比普通大型SUV減少41%，大幅提升城市通勤靈活性。
    好開的關(guān)鍵點(diǎn)之二，是穩(wěn)定。針對傳統(tǒng)大六座SUV“開船感”明顯的問題，智己LS9配備150毫米超大行程雙腔臂式智慧空氣懸掛與智能電控阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)。借助靈蜥智能控制中樞的統(tǒng)一調(diào)度，這套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)毫秒級剛度調(diào)整，過彎側(cè)傾角度降低56%，甚至優(yōu)于部分五座駕控標(biāo)桿車型。“我們要讓‘大象跳芭蕾’，既保留大空間的舒適，又帶來精準(zhǔn)的操控反饋。”項(xiàng)嬌強(qiáng)調(diào)，這種平衡背后，是對底盤動(dòng)力學(xué)的深度理解與數(shù)字化技術(shù)的落地應(yīng)用。
    車輛還搭載舒享防暈?zāi)Ｊ?，通過底盤、智駕、智艙三大域14項(xiàng)系統(tǒng)協(xié)同控制，進(jìn)一步減少車身側(cè)傾與俯仰，還獲得中汽中心防暈動(dòng)性能A+級認(rèn)證。
    此外，全系標(biāo)配的靈蜥矢量四驅(qū)系統(tǒng)，賦予智己LS9硬核越野能力。在交叉軸、30度陡坡、連續(xù)高臺(tái)等復(fù)雜路況中，車輛可通過極限通過功能抬升車身，配合AI越野補(bǔ)盲系統(tǒng)，即便三個(gè)車輪打滑，也能依靠單輪脫困。用劉濤的話說：“我們不想讓大六座SUV局限于城市通勤，它應(yīng)滿足用戶周末露營、戶外探險(xiǎn)的多元需求。”
    02
    增程路線：以用戶需求為核心的理性決策
    大六座的市場上不乏插混路線，智己LS9為何沒有選擇這一技術(shù)？
    對此，項(xiàng)嬌解釋道：“插混系統(tǒng)高速工況下發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)理論更省油，但動(dòng)態(tài)工作狀態(tài)下NVH控制難度大，且動(dòng)力響應(yīng)不如電機(jī)直驅(qū)。我們的增程系統(tǒng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，既保證電車的駕駛質(zhì)感，又通過高效增程解決續(xù)航焦慮，這是更符合用戶體驗(yàn)的方案。”智己LS9在高速工況下的能耗表現(xiàn)，仍優(yōu)于多數(shù)同級插混車型，印證了路線可行性。
    項(xiàng)嬌認(rèn)為，這一選擇并非技術(shù)妥協(xié)，而是基于用戶需求的理性判斷。“背靠上汽集團(tuán)，我們不缺傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)積累，但增程能更好解決新能源用戶的核心痛點(diǎn)。”
    “用戶選新能源車，不僅想要平順靜謐，更不想在續(xù)航和動(dòng)力上妥協(xié)。”項(xiàng)嬌解釋道，智己LS9配備的66kWh超級驍遙MAX電池，是目前行業(yè)量產(chǎn)最大的增程專屬電池，402公里純電續(xù)航可滿足一周城市通勤無需充電；1508公里綜合續(xù)航則徹底消除長途出行補(bǔ)能焦慮。
    根據(jù)發(fā)布會(huì)介紹，在極端環(huán)境下，這套系統(tǒng)表現(xiàn)同樣亮眼：海拔3500米高原虧電零百加速衰減僅2%，零下20度低溫環(huán)境電池電量保持率仍達(dá)95%，充電起步功率170千瓦。
    智己LS9搭載的恒星超級增程系統(tǒng)，核心目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“1500公里全程推背感”。全系標(biāo)配的800伏雙電機(jī)矢量四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率390千瓦，峰值扭矩670牛米，零百加速進(jìn)入4秒級，性能比肩燃油時(shí)代4.0TV8發(fā)動(dòng)機(jī)。更關(guān)鍵的是，這套系統(tǒng)在虧電狀態(tài)下仍能保持強(qiáng)勁動(dòng)力，解決了傳統(tǒng)增程“虧電一條蟲”的問題。
    能耗控制是增程系統(tǒng)的另一大優(yōu)勢。智己LS9百公里油電綜合折算油耗低至2.81升，比同級插混車型低10%-15%，同時(shí)支持92號汽油，降低用車成本與補(bǔ)能門檻。“我們通過上汽首創(chuàng)的1.5T增程專屬超小黃金發(fā)動(dòng)機(jī)，配合保時(shí)捷同源的可變截面渦輪增壓器，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最高效、最靜謐的轉(zhuǎn)速區(qū)間。”項(xiàng)嬌介紹，智己LS9搭載的ANC2.0主動(dòng)降噪系統(tǒng)，使增程器介入時(shí)二排噪聲增量為0分貝，實(shí)現(xiàn)“絕對無感”的駕乘體驗(yàn)。
    03
    紅海突圍：30萬級市場的差異化破局
    當(dāng)前，30-40萬級大六座SUV市場已成紅海，智己LS9如何突破？
    在劉濤看來，智己LS9作為旗艦產(chǎn)品，首先它不能有任何的短板，而且必須有明顯的長板。“汽車行業(yè)和手機(jī)行業(yè)就不一樣，車畢竟承載著安全、性能等，應(yīng)該是一個(gè)增強(qiáng)版的木桶理論，操控、智能、豪華每一面都是旗艦。”
    而靈蜥數(shù)字底盤3.0就是他們最大的長板，幫助他們將大車做到好開好坐。
    “用戶選30-40萬大六座SUV時(shí)，動(dòng)力和操控的偏好指數(shù)最高，但傳統(tǒng)產(chǎn)品往往難以滿足。”劉濤表示他們在用戶調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，這一市場核心用戶多為40歲左右的家庭用戶，他們既重視家人舒適，又未放棄對駕駛樂趣的追求，同時(shí)對科技配置有高要求。智己LS9的產(chǎn)品定義，就是精準(zhǔn)擊中這一群體的需求痛點(diǎn)。
    價(jià)格與配置的誠意組合，是智己LS9的另一大競爭力。“依托上汽集團(tuán)70年供應(yīng)鏈積淀，我們能將頂級技術(shù)以更合理價(jià)格帶給用戶，降低旗艦產(chǎn)品門檻。”項(xiàng)嬌解釋道，這種成本控制能力讓智己LS9實(shí)現(xiàn)“全系皆Ultra”，避免用戶在基礎(chǔ)款與旗艦款間糾結(jié)。
    劉濤認(rèn)為，從市場現(xiàn)狀看，消費(fèi)者對大六座SUV的需求，已從單純空間滿足，向“舒適、智能、駕控、節(jié)能”多維度升級。但多數(shù)產(chǎn)品仍有明顯短板：部分側(cè)重舒適配置卻操控不足，部分強(qiáng)調(diào)智能卻未解決續(xù)航焦慮，還有因配置取舍導(dǎo)致核心體驗(yàn)打折。“市場看似飽和，但用戶核心痛點(diǎn)仍未被徹底解決，這就是智己LS9的機(jī)會(huì)。”劉濤表示。