“金九銀十”，或許仍是各大車企眼中的“必爭(zhēng)之時(shí)”。瀏覽自主五強(qiáng)于日前相繼發(fā)布的最新月度“成績(jī)單”，比亞迪居然破天荒出現(xiàn)了近年來(lái)頗為罕見的同比下滑走勢(shì)。與此同時(shí)，長(zhǎng)城似乎正逐步擺脫月銷10萬(wàn)輛“瓶頸”，吉利、奇瑞與長(zhǎng)安則仍未拉開明顯差距。

具體來(lái)看，近幾年一直高歌猛進(jìn)的比亞迪在月銷量方面雖然仍穩(wěn)居五強(qiáng)之首，但同比下滑顯示其走勢(shì)明顯放緩。此外，吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城均呈同環(huán)比雙增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，奇瑞則在香港成功上市后首次以《公告》方式發(fā)布了月度銷量數(shù)據(jù)。接下來(lái)，圈哥就帶大家一起去盤點(diǎn)一番。

比亞迪：同比罕見下滑

比亞迪股份發(fā)布的《產(chǎn)銷快報(bào)》顯示：其9月銷量近39.63萬(wàn)輛，同比下滑5.52%、環(huán)比增長(zhǎng)6.06%；其中，乘用車銷量近39.31萬(wàn)輛、同比下滑5.88%、環(huán)比增長(zhǎng)5.80%。對(duì)近年來(lái)一直順風(fēng)順?biāo)谋葋喌隙裕?ldquo;同比下滑”已經(jīng)不再只是一個(gè)危險(xiǎn)信號(hào)，而可謂既成事實(shí)。

具體到各子品牌，方程豹汽車當(dāng)月銷量超2.41萬(wàn)輛、同比猛漲344.87%，騰勢(shì)9月銷量超1.24萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)20.47%，仰望當(dāng)月售出758輛。雖然方程豹品牌近期表現(xiàn)亮眼，但網(wǎng)和海洋網(wǎng)仍是比亞迪的核心“基盤”所在，也將決定其2025年所能達(dá)到之高度。

吉利：同比增速第一

對(duì)吉利汽車而言，近幾個(gè)月能穩(wěn)居自主五強(qiáng)月銷量排行次席完全得益于“穩(wěn)健增長(zhǎng)”：其9月銷量超27.31萬(wàn)輛，同比35.24%的較高增速在五強(qiáng)中最為亮眼，環(huán)比亦再增9.18%。當(dāng)月，吉利旗下新能源車型銷量超16.52萬(wàn)輛，占比已近60.49%，同比更猛漲81.27%。

具體到品牌層面，“升級(jí)”后一直保持“超速狂飆”的吉利銀河9月銷量近12.09萬(wàn)輛，同比猛漲131.06%；領(lǐng)克品牌當(dāng)月銷量超3.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.51%；極氪9月交付近1.83萬(wàn)輛，同比下滑14.42%。此外，吉利汽車當(dāng)月海外出口銷量近4.07萬(wàn)輛，同比微增0.86%。

奇瑞：出口占比繼續(xù)過(guò)半

與增速穩(wěn)健的吉利相比，奇瑞在9月的成績(jī)?nèi)陨赃d一籌：該公司五大品牌當(dāng)月總銷量近25.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.90%。其中，新能源車銷量近8.35萬(wàn)輛。需要指出的是，奇瑞9月出口銷量近13.14萬(wàn)輛，整體占比高達(dá)51.40%，繼續(xù)保持著“貢獻(xiàn)過(guò)半”的驚人比例。

具體來(lái)看，奇瑞品牌當(dāng)月銷量近16.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.27%；捷途9月銷量近5.66萬(wàn)輛，同比回落6.04%；星途當(dāng)月銷量超1.08萬(wàn)輛，同比下滑31.27%；iCAR品牌9月銷量超1.07萬(wàn)輛，同比猛漲107.22%。此外，智界當(dāng)月銷量亦達(dá)到7882輛，同比暴漲212.53%。

長(zhǎng)安：同比增幅超三成

隨著中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司于7月29日在渝正式掛牌成立，也讓旗下品牌擁有了更為良好的發(fā)展資源和增長(zhǎng)勢(shì)頭。9月，長(zhǎng)安汽車自主品牌銷量近22.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.83%、環(huán)比增長(zhǎng)15.10%。與此同時(shí)，該公司當(dāng)月海外整體銷量超6.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%。

具體到品牌層面，長(zhǎng)安啟源9月交付量超4.12萬(wàn)輛，同比暴漲254.76%；深藍(lán)汽車當(dāng)月銷量超3.36萬(wàn)輛，同比大增48.07%；阿維塔9月銷量超1.1萬(wàn)輛，同比猛漲143.07%。整體來(lái)看，長(zhǎng)安旗下新能源汽車當(dāng)月銷量超8.89萬(wàn)輛（含合資品牌），同比大增81.39%。

長(zhǎng)城：銷量逐步回暖

最后，我們?cè)賮?lái)看看與上述四強(qiáng)仍有明顯差距的長(zhǎng)城汽車：其9月銷量超13.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.29%、環(huán)比再漲15.65%。縱觀該公司近幾個(gè)月之整體走勢(shì)，它似乎正逐步擺脫此前徘徊已久的“月銷10萬(wàn)輛瓶頸”，再結(jié)合可觀財(cái)報(bào)利潤(rùn)，其后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)值得關(guān)注。

具體來(lái)看，哈弗品牌當(dāng)月銷量超8.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.24%；坦克品牌9月銷量超2.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.41%；長(zhǎng)城皮卡當(dāng)月銷量超1.29萬(wàn)輛，同比回落10.76%；WEY品牌9月銷量超1.1萬(wàn)輛，同比大漲63.23%；歐拉當(dāng)月銷量回升至6255輛，同比增長(zhǎng)14.02%。

作為中國(guó)汽車行業(yè)的自主品牌五強(qiáng)，比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安和長(zhǎng)城汽車之銷量走勢(shì)不僅具備一定的“風(fēng)向標(biāo)”意義，也能讓我們從中探尋到國(guó)內(nèi)車市之諸多最新動(dòng)態(tài)與走向。

展望2025全年，比亞迪雖然增勢(shì)減緩，但其王者地位暫時(shí)還不會(huì)受到威脅，長(zhǎng)城顯然也難以擺脫“副班長(zhǎng)”身份。至于目前月銷量規(guī)模仍未彼此拉開差距的吉利、奇瑞和長(zhǎng)安，亦勢(shì)必將在各大細(xì)分市場(chǎng)繼續(xù)展開更為激烈的廝殺。