日前，乘聯(lián)會(huì)公布了最新的銷量數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)上看，7月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量為183.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.9%，環(huán)比下降11.9%。再看到細(xì)分的MPV市場(chǎng)，其7月份銷量為8.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.7%，環(huán)比下降7.7%，環(huán)比下降幅度低于市場(chǎng)整體水平。

具體車型銷量數(shù)據(jù)這邊，各款車型變化并不大：賽那依舊問(wèn)鼎市場(chǎng)，嵐圖夢(mèng)想家反超騰勢(shì)D9，理想MEGA繼續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)。那么話不多說(shuō)，7月MPV市場(chǎng)銷量圈哥帶你詳解。

賽那蟬聯(lián)銷冠

從7月MPV市場(chǎng)的銷量排名來(lái)看，各款車型并沒(méi)有出現(xiàn)大幅度的銷量和排名波動(dòng)。廣汽豐田的賽那憑借7341輛的銷量問(wèn)鼎銷冠，雖然環(huán)比6月銷量下滑，但降幅范圍是和整個(gè)MPV市場(chǎng)同頻。而且在7月蟬聯(lián)銷冠后，賽那已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月問(wèn)鼎MPV市場(chǎng)，表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)。

面對(duì)越來(lái)越多新能源MPV的涌入，全系油混動(dòng)力的賽那依舊保持了穩(wěn)定的發(fā)揮。足以見(jiàn)得，雖然當(dāng)下不少消費(fèi)者開(kāi)始青睞新能源動(dòng)力，但更為穩(wěn)定、保守的燃油/油混動(dòng)力依舊是不少人的首選。同時(shí)，賽那終端3-4萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，也是不少人選擇它的理由。不過(guò)圈哥認(rèn)為，在新能源的浪潮下，像賽那這樣的“藍(lán)牌”車型并不會(huì)撐太久。

夢(mèng)想家反超騰勢(shì)D9

雖然賽那銷冠的位置沒(méi)有變化，但7月嵐圖夢(mèng)想家 PHEV完成了與騰勢(shì)D9 DM-i的位置互換，成功以6501輛的銷量位居第二，騰勢(shì)D9 DM-i則以6254輛的銷量屈居第三位。不得不說(shuō)，這次嵐圖夢(mèng)想家 PHEV終于是完成了一次逆襲，成為了單一動(dòng)力銷量最好的新能源MPV車型。

其實(shí)除了嵐圖夢(mèng)想家 PHEV和騰勢(shì)D9 DM-i外，別克GL8 PHEV的銷量也非常接近，來(lái)到了6203輛。同時(shí)緊隨其后的還有魏牌高山，銷量為6149輛。圈哥相信，接下來(lái)各款插混MPV之間的競(jìng)爭(zhēng)還將更為激烈，銷量相互反超的戲碼將會(huì)持續(xù)上演。

理想MEGA領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)

再看到純電MPV市場(chǎng)這邊，理想MEGA在7月實(shí)現(xiàn)了銷量的環(huán)比逆勢(shì)上漲，以2816輛的數(shù)據(jù)領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)。作為純電MPV市場(chǎng)銷量最好的車型，雖然理想MEGA在車型設(shè)計(jì)、品牌口碑上深陷網(wǎng)絡(luò)“口水戰(zhàn)”，但它實(shí)際的市場(chǎng)表現(xiàn)還是為自己找回了臉面。

但從具體的數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然理想MEGA領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)，但MPV整個(gè)市場(chǎng)的體量遠(yuǎn)不及轎車和SUV。再到細(xì)分的純電MPV市場(chǎng)，即便是理想MEGA單月銷量都難以突破3000輛，無(wú)法明顯提升整個(gè)品牌的銷量。相信在短時(shí)間內(nèi)，純電MPV也不會(huì)成為其他品牌發(fā)力的重點(diǎn)方向。

7月的MPV市場(chǎng)相對(duì)波瀾不驚，各車型銷量、排名變化都不明顯。不過(guò)在動(dòng)力選擇上，雖然賽那依舊是第一，但銷量排名前十的車型中新能源動(dòng)力已經(jīng)占據(jù)超半數(shù)。圈哥相信，接下來(lái)新能源MPV車型的銷量占比還會(huì)更大。那么如果你買MPV車型，會(huì)選擇新能源動(dòng)力嗎?