當(dāng)2025年的日歷悄然翻過半程，中國(guó)汽車工業(yè)的競(jìng)技場(chǎng)早已硝煙彌漫。新能源的狂飆突進(jìn)與燃油車的韌性堅(jiān)守交織碰撞，而智能化的加速更預(yù)示著未來出行的無(wú)限可能。

在這個(gè)風(fēng)云激蕩的十字路口，吉利汽車無(wú)疑是最為耀眼的車企之一。

在今年1-6月，吉利汽車取得了1409180輛的耀眼銷量成績(jī)，同比增長(zhǎng)47%。乘著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，吉利汽車宣布上調(diào)2025年銷量目標(biāo)，由271萬(wàn)輛提升至300萬(wàn)輛。

這是量的飛躍，更是質(zhì)的蛻變，在這張銷量成績(jī)單的背后，不僅是市場(chǎng)版圖的擴(kuò)張，更是品牌價(jià)值、技術(shù)壁壘與全球化話語(yǔ)權(quán)的系統(tǒng)性構(gòu)建。

我們常說，看一家企業(yè)的未來，要看它在重要節(jié)點(diǎn)如何布局，在轉(zhuǎn)型的關(guān)口如何抉擇。

回望吉利過去數(shù)年在新能源、智能化、全球化上的“飽和式投入”與戰(zhàn)略定力，2025年上半年的爆發(fā)，絕非偶然，而是戰(zhàn)略執(zhí)行與時(shí)代脈搏精準(zhǔn)共振的必然結(jié)果。

吉利，正從一家成功的汽車制造商，加速蛻變?yōu)槲磥沓鲂锌萍技瘓F(tuán)。

銷量激增：大象起舞與新銳狂飆

在當(dāng)今汽車市場(chǎng)，最熱門的關(guān)鍵詞便是新能源汽車。

隨著新能源汽車這一新物種成為市場(chǎng)主力，傳統(tǒng)燃油車仿佛已經(jīng)成了過氣的產(chǎn)物，堅(jiān)持布局燃油車的車企也仿佛變成了艱難轉(zhuǎn)身的大象。

然而，事實(shí)真的如此嗎？

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，在2025年6月，新能源乘用車零售銷量達(dá)111.1萬(wàn)輛，滲透率為53.3%。

也就是說，燃油車依舊占據(jù)了汽車市場(chǎng)的半壁江山，在龐大的中國(guó)汽車用戶群體中，燃油車用戶依然是一個(gè)夸張的數(shù)字。

在這種情況下，放棄所有的燃油車積累就相當(dāng)于放棄了一半的市場(chǎng)用戶。

而吉利汽車顯然明白這個(gè)道理，因此其上半年的銷量激增，就源自于不僅穩(wěn)住了燃油車基本盤，更以令人驚異的加速度，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了戰(zhàn)略卡位。

先看燃油車方面，在“燃油車黃昏論”甚囂塵上的背景下，吉利的燃油車板塊卻展現(xiàn)出驚人的“抗衰老”能力，貢獻(xiàn)了超68萬(wàn)輛的銷量。

其中，中國(guó)星系列是其主要的銷量擔(dān)當(dāng)，在今年1-6月，吉利中國(guó)星系列銷量達(dá)615895輛，同比增長(zhǎng)7%，6月銷量達(dá)102802輛。

在中國(guó)星系列中，家族作為中國(guó)家轎的代表車型，已經(jīng)累計(jì)創(chuàng)下了400萬(wàn)輛的銷量里程碑。第四代帝豪更是搭載了全新一代1.5D中置缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、全新CVT自動(dòng)變速器，并擁有中歐團(tuán)隊(duì)的科學(xué)底盤調(diào)教，開起來不晃、不糙、不硬、不散，深受諸多用戶的喜愛。

而雙繽系列在1-6月的累計(jì)銷量達(dá)124923輛，即將達(dá)成150萬(wàn)輛的銷量里程碑，也是深受用戶喜愛的國(guó)民級(jí)車型。

星瑞、星瑞L、星越L三款車型并駕齊驅(qū)，共同撐起了中國(guó)星·高端系列的銷量，在6月達(dá)到了35104輛的銷量成績(jī)，同比增長(zhǎng)6%，1-6月累計(jì)銷量達(dá)251425輛。

在某網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)的近半年銷量中，星瑞取得了自主緊湊型燃油車銷量第一，星越L則是取得了燃油緊湊型SUV銷量第一，足可見其產(chǎn)品力早已深入人心。

在燃油車方面，品牌也做出了重要的貢獻(xiàn)，在今年1-6月，領(lǐng)克燃油車銷量達(dá)68148輛。在6月10日，“新全球高端SUV”煥新版正式上市，樹立15萬(wàn)級(jí)燃油SUV質(zhì)價(jià)比新標(biāo)桿，有望成為吉利汽車鞏固燃油車陣營(yíng)的又一重要驅(qū)動(dòng)力。

在鞏固燃油車銷量的同時(shí)，吉利也沒有停止對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的探索。

在6月，吉利新能源汽車銷量達(dá)122367輛，同比增長(zhǎng)86%，新能源占比達(dá)52%。而在今年1-6月，吉利新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)725151輛，同比大增126%。

在新能源汽車方面，吉利銀河品牌是絕對(duì)的銷量擔(dān)當(dāng)，6月銷量達(dá)90222輛，同比增長(zhǎng)202%，1-6月銷量達(dá)548408輛，同比增長(zhǎng)232%。

無(wú)論是吉利銀河首款產(chǎn)品吉利銀河L7，還是后來的吉利銀河E5、吉利銀河星艦7 EM-i、吉利銀河E8、吉利星愿，都展現(xiàn)出了強(qiáng)烈的市場(chǎng)熱度。

尤其是吉利星愿，已經(jīng)成為一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，其銷量一度超越了新能源汽車市場(chǎng)的常青樹特斯拉Model Y，并在今年上半年成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量冠軍。在剛剛過去的6月，吉利星愿的銷量突破4萬(wàn)輛，達(dá)41046輛，上半年累計(jì)銷量已經(jīng)突破20萬(wàn)輛。

而吉利銀河E5、吉利銀河星艦7 EM-i在上半年的月均銷量也均過萬(wàn)，堪稱爆款云集。

值得一提的是，全球家轎新標(biāo)桿吉利銀河A7也即將在第三季度上市，這款搭載雷神AI電混2.0、擁有2L級(jí)全球最低饋電油耗、超2100km超長(zhǎng)綜合續(xù)航的家轎，有望成為吉利銀河的下一個(gè)爆款。

然后是領(lǐng)克品牌，在今年1-6月銷量達(dá)154137輛，除了前文中提到的燃油車，1-6月領(lǐng)克新能源的銷量達(dá)85989輛，同比增長(zhǎng)34%。

其中，領(lǐng)克900穩(wěn)居全尺寸混動(dòng)SUV銷量前三，并且智能電混四驅(qū)轎車領(lǐng)克10 EM-P也即將上市，再度擴(kuò)充領(lǐng)克品牌的產(chǎn)品矩陣。

極氪品牌方面，1-6月銷量達(dá)90740輛，僅用了44個(gè)月的時(shí)間，就達(dá)成了50萬(wàn)輛的銷量里程碑，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)高端豪華市場(chǎng)領(lǐng)先地位，其中，極氪001開啟了國(guó)內(nèi)的獵裝轎跑市場(chǎng)熱潮，極氪009更是豪華MPV中的頂流產(chǎn)品。

總的來說，在新能源浪潮的沖擊下，吉利汽車采用了雙輪驅(qū)動(dòng)的政策，一方面燃油車實(shí)現(xiàn)“大象跳舞”，成為吉利利潤(rùn)的“壓艙石”，鞏固了吉利汽車在主流消費(fèi)群體中的品牌認(rèn)知和信任度，一方面新能源車這一新銳市場(chǎng)極速狂飆，加速吉利汽車轉(zhuǎn)型。

這種結(jié)構(gòu)既保證了在新能源革命中不掉隊(duì)、能領(lǐng)先，又確保了企業(yè)運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)健性和可持續(xù)性，為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的財(cái)務(wù)和用戶基礎(chǔ)。

這正是吉利銷量激增背后的深層邏輯，也就是在變革的時(shí)代，平衡的藝術(shù)比極致的偏執(zhí)更具生命力。

技術(shù)矩陣：打造多維核心競(jìng)爭(zhēng)力

吉利汽車的成功，除了其精心構(gòu)筑的多品牌、差異化、協(xié)同作戰(zhàn)的戰(zhàn)略矩陣，還離不開其以技術(shù)矩陣打造的多維核心競(jìng)爭(zhēng)力。

早在2021年，吉利就發(fā)布了智能吉利2025戰(zhàn)略，核心就是在新能源汽車的智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面領(lǐng)先，并將技術(shù)反哺給燃油車，進(jìn)而滿足其雙輪驅(qū)動(dòng)策略的領(lǐng)先。

在電池方面，吉利在4月23日整合了旗下的電池業(yè)務(wù)，并成立了浙江吉曜通行能源科技有限公司，把吉利汽車的金磚電池、神盾短刀電池統(tǒng)一為神盾金磚電池品牌。

在這一品牌名稱中，神盾代表吉利的電池安全系統(tǒng)，金磚則代表吉利領(lǐng)先的電芯技術(shù)，以解決新能源汽車用戶對(duì)續(xù)航、電池安全、補(bǔ)能等方面的焦慮。

而在動(dòng)力技術(shù)方面，近年來插混市場(chǎng)愈發(fā)龐大，吉利汽車也是深刻洞察了這一市場(chǎng)需求，在6月13日推出了行業(yè)首個(gè)基于AI場(chǎng)景引擎的動(dòng)力域智能體——星睿AI云動(dòng)力2.0和雷神AI電混2.0，引領(lǐng)電混進(jìn)入AI時(shí)代。

要知道，在插混領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率是影響車輛續(xù)航、能耗的重要因素之一。

以雷神EM-i電混為例，其擁有全球最高量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，達(dá)47.26%，在饋電狀態(tài)下，搭載雷神EM-i電混的銀河A7，CLTC工況百公里饋電油耗僅為2.67L，綜合續(xù)航超2100km，完全滿足了用戶對(duì)能耗、續(xù)航等方面的需求。

而在智能化方面，吉利更是在3月推出了統(tǒng)一的千里浩瀚智駕輔助系統(tǒng)。

這套搭載了行業(yè)領(lǐng)先的通用大模型和算力的智駕輔助系統(tǒng)，以H1、H3、H5、H7、H9五大智駕輔助方案，搭載在吉利各個(gè)級(jí)別的車型上。對(duì)于新車而言，采用標(biāo)配的方式，而對(duì)于現(xiàn)有車型，則是在改款后實(shí)現(xiàn)上車。

從千里浩瀚H1方案的高速NOA功能和自動(dòng)泊車輔助APA，到面向L3級(jí)別智能駕駛輔助的H9方案，吉利始終在智能化技術(shù)做普及，這也符合當(dāng)前汽車市場(chǎng)“智駕輔助平權(quán)”的趨勢(shì)。

隨著千里浩瀚智駕輔助系統(tǒng)的上車，吉利旗下的車型在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，也將展現(xiàn)出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，讓消費(fèi)者感受更智能的出行體驗(yàn)。

通過以上盤點(diǎn)，不難看出吉利在技術(shù)上始終圍繞著“統(tǒng)一”和“整合”兩個(gè)重要關(guān)鍵詞，這也與吉利《臺(tái)州宣言》的核心思想精準(zhǔn)契合。

畢竟，各個(gè)品牌單獨(dú)運(yùn)營(yíng)，一個(gè)品牌一套技術(shù)的方式，會(huì)在產(chǎn)品力上做出重復(fù)投入，并不高效，而在戰(zhàn)略整合之后，各品牌之間既可以杜絕重復(fù)的投入，也能在供應(yīng)鏈上實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的采購(gòu)，對(duì)零部件采購(gòu)、生產(chǎn)降本。

因此，無(wú)論是電池技術(shù)的統(tǒng)一、智駕輔助技術(shù)的統(tǒng)一，還是吉利收購(gòu)極氪，都深化了《臺(tái)州宣言》中“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略思路。

現(xiàn)在的吉利汽車，在技術(shù)上和品牌上，顯然已經(jīng)進(jìn)化成團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)的航母集群。

全球化布局：從“走出來”到“走進(jìn)去”

2025年，中國(guó)汽車的全球化正在步入深水區(qū)，而吉利汽車在技術(shù)矩陣的賦能下，其車型的產(chǎn)品力在海外市場(chǎng)也廣受好評(píng)。

在今年1-6月，吉利汽車海外出口銷量達(dá)184114輛，6月海外出口銷量達(dá)40011輛，環(huán)比增長(zhǎng)33%，同比增長(zhǎng)12%。

過去的汽車市場(chǎng)，由于中國(guó)自主汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，能做到產(chǎn)品出口海外，已經(jīng)是非常不容易。

但隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大，自主品牌要做的已經(jīng)不僅是出口到海外，更是要在海外市場(chǎng)取得優(yōu)秀的成績(jī)，從完成從中國(guó)市場(chǎng)“走出去”到徹底“走進(jìn)”海外市場(chǎng)的布局，這就是吉利要做的事。

目前，吉利品牌已經(jīng)在巴拿馬、巴拉圭、克羅地亞等地取得了中國(guó)品牌汽車銷量TOP1，在沙特、阿聯(lián)酋、科威特、菲律賓、卡塔爾等地取得中國(guó)汽車品牌銷量TOP3。

而在中國(guó)香港地區(qū)，極氪品牌更是達(dá)成了中國(guó)香港豪華汽車品牌銷量TOP1，其產(chǎn)品力可見一斑。

吉利追求的并不是單純的出口數(shù)量，而是要展現(xiàn)出鮮明的“生態(tài)化”和“本地化”特征，加速?gòu)?ldquo;產(chǎn)品出海”向“技術(shù)出海”“品牌出海”“生態(tài)出海”的更高維度躍遷。

如今年1月，吉利就在埃及投產(chǎn)了中東非首家CKD工廠，與當(dāng)?shù)睾献骰锇楣餐苿?dòng)埃及汽車制造轉(zhuǎn)型升級(jí)，為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)、豐富、智能的出行體驗(yàn)。

再比如4月，吉利、領(lǐng)克、極氪三大品牌攜產(chǎn)品、技術(shù)先后亮相多個(gè)國(guó)家車展和時(shí)裝周，并擴(kuò)展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、完善服務(wù)體系。

縱觀吉利的全球化戰(zhàn)略，其核心在于構(gòu)建“生態(tài)”，這種生態(tài)能夠更好地適應(yīng)本地市場(chǎng)規(guī)則、滿足用戶需求，從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的增長(zhǎng)。

畢竟“走出去”易，“走進(jìn)去”難，在海外市場(chǎng)“留下來”并“賣得好”才是真本事，而這正是吉利正在構(gòu)筑的全球競(jìng)爭(zhēng)力。

尾聲

回望2025年上半年，對(duì)于吉利汽車而言，這無(wú)疑是戰(zhàn)略收獲的時(shí)刻，更是新征程的起點(diǎn)。

它以一份全方位、高質(zhì)量的答卷，向市場(chǎng)、向行業(yè)、向世界有力證明了吉利汽車“燃油+新能源”雙輪驅(qū)動(dòng)的增長(zhǎng)速度。

站在2025年年中的時(shí)間節(jié)點(diǎn)回望，吉利已經(jīng)成功穿越了轉(zhuǎn)型的陣痛期，駛?cè)肓烁哔|(zhì)量發(fā)展的快車道。它所展現(xiàn)出的宏大戰(zhàn)略格局、無(wú)畏的創(chuàng)新魄力與堅(jiān)實(shí)的體系韌性，讓我們有充分的理由相信，這家從中國(guó)車企，不僅將繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的磅礴浪潮，更將在定義“未來全球出行”的宏大進(jìn)程中，扮演越來越舉足輕重的角色。

吉利的征途，是腳下堅(jiān)實(shí)邁出的每一步，亦是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)站在全球之巔的星辰大海。