日前，一則消息引發(fā)廣泛關注：紅旗將重新打造品牌架構，率先搭載該標識的“天工”系列，也將正式升級為獨立子品牌。這意味著，紅旗徹底告別過去以能源形式（燃油、混動、純電）劃分產(chǎn)品線的舊邏輯，全面轉向以用戶圈層為核心的全新品牌架構。

紅旗不僅更換了標識，更重構了話語體系與戰(zhàn)略底層邏輯。紅旗的品牌使命由原來的“讓理想飛揚”變成“讓出行更安全，讓生活更美好！”此外，紅旗品牌目標用戶群的描述，也從“中國式新高尚情懷人士”調整為“新高尚情懷人士”。

調整邏輯發(fā)生變化

這次紅旗調整品牌架構，最根本的變化就是，它不再按“用什么能源”來分家，而是按“車賣給誰”來布局。

以前的做法很典型，燃油和混動歸“節(jié)能車”，純電叫“新能源”。這種分類方式在電動化轉型初期很管用。因為車企可以強化標簽，向市場傳遞新能源轉型的態(tài)度。但是現(xiàn)在情況發(fā)生了變化。隨著混動、增程、純電等技術路線日益融合，用戶根本不關心你是不是“新能源”，這個身份，他們更在意的是哪種技術路線適合自己。

以前基于能源形式的劃分方式，對于主機廠來說，會讓品牌內部割裂、營銷資源分散，還可能引發(fā)產(chǎn)品線之間的內耗，對于消費者來說，則會造成認知混亂，品牌形象不夠清晰。

現(xiàn)在紅旗的新架構一目了然。“紅旗”主品牌，覆蓋主流豪華市場，油電混全都裝進來，主打穩(wěn)重可靠；“天工”獨立成子品牌，專攻年輕人，要設計、要智能、要破圈，連Logo都換了，和紅旗有所區(qū)別；“金葵花”直接對標勞斯萊斯、賓利，提高品牌天花板，為紅旗車型提供價值背書。

換句話說，紅旗不再自說自話地講“我有什么技術”，而是“你有什么樣的需求，我給你提供什么樣的車輛”。這種從“技術驅動”轉向“用戶驅動”的轉變，恰恰說明紅旗已經(jīng)過了早期發(fā)展階段，邁入精細化運營階段。這也符合現(xiàn)在的車市發(fā)展趨勢——價格戰(zhàn)打到盡頭，配置內卷到極致，消費者越來越理性，不再為“堆料”買單，而是看重場景適配、情感共鳴和身份認同。

在這樣的環(huán)境下，誰能把用戶分得更細、看得更準、服務得更深，誰才能真正站穩(wěn)腳跟。

換標只是第一步

“天工”此次獨立成為子品牌，換上新Logo，是這次紅旗大改中最值得玩味的一招。表面看只是換個標，實際上，這是一次精心策劃的形象再造。

說起紅旗品牌，在消費者印象中，它是國賓車、是閱兵方陣里的C位、是老一輩人心里“國家的臉面”。這是光環(huán)，同時也是信任。現(xiàn)在的年輕人選車購車的邏輯發(fā)生了變化，他們更看重酷炫的外形，令人著迷的智能體驗。所以，天工需要啟用全新Logo，弱化傳統(tǒng)元素，用一張干凈、銳利、甚至帶點“新勢力”味道的面孔，輕裝上陣。

作為子品牌，天工有著從產(chǎn)品定義、設計語言到營銷打法、用戶運營的完整自主權。這意味著它可以大膽采用直營模式、跨界合作、玩轉粉絲社群等諸多新勢力正在玩的營銷模式，甚至還可以比新勢力更出圈、更討年輕人的喜歡。

最關鍵的是，這些玩法背后不是空殼營銷，而是有著紅旗67年造車底蘊托底，各種硬核技術不輸任何對手，但表達方式卻可以很“潮”、很“Z世代”。

換句話說，新天工的優(yōu)勢在于：它既有國家隊的扎實內功，又敢用新勢力的姿態(tài)去溝通。再加上，過去幾年不少新勢力憑借夸張話術、流量打法快速出圈，但因為過度承諾、技術縮水、售后跟不上等問題也開始反噬品牌口碑。消費者越來越清醒：光會講故事不夠，車終究要開、要安全、要耐用。

而新天工既有實力和底蘊，又能和年輕用戶打成一片，這才是破圈最有效的必殺技。

紅旗此次品牌重構，其意義遠不止于產(chǎn)品線的梳理或標識的更換，而在于徹底打破此前單一的品牌形象，主動擁抱一個由多子品牌構成、以用戶為中心、以場景為紐帶的全新生態(tài)。在汽車消費日益理性、圈層化、個性化的今天，單一形象注定無法滿足多元需求。

唯有構建多元生態(tài)，才能既有高度，又有溫度。