“豪華品牌真正的反擊，往往從不留余地的定價(jià)開(kāi)始。”8 月 18 日正式開(kāi)啟預(yù)售的奧迪 E5 Sportback，便以一記出乎意料的“超低預(yù)售價(jià)+限時(shí)權(quán)益”，徹底掀起了豪華汽車市場(chǎng)的“強(qiáng)震”。
此次，新車共推出4款配置車型，限時(shí)預(yù)售23.59萬(wàn)元起，與同級(jí)陣營(yíng)的電動(dòng)豪華車型相比，奧迪 E5 Sportback此次大膽“放價(jià)”令人咂舌，現(xiàn)場(chǎng)驚訝與驚喜雙重情緒交織的反應(yīng)，似乎證實(shí)了奧迪這步落子正中市場(chǎng)“靶心”。
然而，這還不足以彰顯“進(jìn)攻”的誠(chéng)意和決心。
與之配套推出的用戶權(quán)益政策，才真正詮釋了什么叫“一步到位”——用戶只要支付1,999元預(yù)訂金，可享限時(shí)終身免費(fèi)使用奧迪全景輔助駕駛、全系限時(shí)免費(fèi)升級(jí)超清電子外后視鏡、四款專屬車色零成本選配，以及先鋒plus、先鋒quattro車型專屬的價(jià)值15,000套裝升級(jí)。
從預(yù)售價(jià)到先行禮遇，奧迪 E5 Sportback拋下的這枚價(jià)格核彈，不僅讓“豪華電動(dòng)=價(jià)格虛高”的傳統(tǒng)行業(yè)邏輯成為過(guò)去式，也更有理由令外界確信，這款車型完全有能力扛起奧迪轉(zhuǎn)型的先鋒旗幟。
自?shī)W迪 E5 Sportback亮相以來(lái)，其實(shí)早已憑借前瞻性的設(shè)計(jì)理念和極具突破性的技術(shù)路線迅速成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。如今隨著預(yù)售價(jià)格敲定，奧迪 E5 Sportback又憑借“高于預(yù)期的產(chǎn)品價(jià)值”和“低于預(yù)期的產(chǎn)品價(jià)格”的反差完成了一次絕佳的預(yù)期管理，令其搶占銷量陣地幾乎水到渠成。
得益于奧迪超強(qiáng)的轉(zhuǎn)型魄力，可以預(yù)見(jiàn)的是，一場(chǎng)以?shī)W迪 E5 Sportback為起點(diǎn)的電動(dòng)豪華新紀(jì)元的轉(zhuǎn)型，正在中國(guó)市場(chǎng)加速落地。
德系基因+中國(guó)智慧：奧迪轉(zhuǎn)型“合為上計(jì)”
在中國(guó)市場(chǎng)激流勇進(jìn)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型氛圍下，“智能豪華汽車”再次迎來(lái)全新價(jià)值定義——一臺(tái)怎樣的智能豪華電動(dòng)車型才能被冠以“高價(jià)值”之名？迄今還沒(méi)有一個(gè)能被公眾廣泛認(rèn)可的答案。
從現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)來(lái)看，海外豪華品牌在燃油車賽道有著不可復(fù)制的百年積淀，但想在新時(shí)代“電動(dòng)化+智能化”大潮中，要做到后發(fā)先至并非一件容易的事。
與此同時(shí)中國(guó)新能源品牌盡管在電動(dòng)、智能化技術(shù)上突飛猛進(jìn)，但在豪華感和制造積累方面仍有追趕余地。兩相矛盾下，消費(fèi)者對(duì)“豪華+電動(dòng)智能+理性定價(jià)”的產(chǎn)品需求，仍是巨大的市場(chǎng)空白。
正因如此，肩負(fù)“美美與共”時(shí)代使命的奧迪 E5 Sportback的到來(lái)才會(huì)備受矚目。
這款車型的用戶價(jià)值錨點(diǎn)，并不只是一款代表“奧迪電動(dòng)化戰(zhàn)略落地”的新車這么簡(jiǎn)單，它更是將“德系基因+中國(guó)智慧”合二為一的豪華電動(dòng)新范式，也是市場(chǎng)和用戶期待中那個(gè) “魚(yú)與熊掌兼得”的解決方案。
作為深耕中國(guó)市場(chǎng)37載的主流豪華品牌，奧迪在中國(guó)用戶心中定義了“豪華車”的初始印象，所以?shī)W迪與生俱來(lái)的德系豪華車基因，能夠順理成章地讓奧迪 E5 Sportback兌現(xiàn)用戶對(duì)豪華車的所有想象。
盡管這是奧迪在中國(guó)市場(chǎng)推出的首款字母標(biāo)新車，但從這款車造型設(shè)計(jì)和性能標(biāo)定上，人們能看到承襲奧迪經(jīng)典車型的運(yùn)動(dòng)精神，一條流線型黑色環(huán)帶連接車燈、傳感器、氣簾、雷達(dá)和擾流板等所有功能區(qū)域，簡(jiǎn)約中透露著設(shè)計(jì)自信。
但有些細(xì)節(jié)又與經(jīng)典的奧迪風(fēng)格有些不同，比如傳統(tǒng)quattro輪眉樣式被圓形輪拱設(shè)計(jì)取代，標(biāo)志性的一體式前格柵也由創(chuàng)新的奧迪環(huán)形燈面重新表達(dá)。細(xì)細(xì)考量，這些“圓”的元素其實(shí)適配的正是“圓滿為上”的中式審美。
當(dāng)然，素有“燈廠”之名的奧迪并不會(huì)放過(guò)在燈光設(shè)計(jì)上大展拳腳的機(jī)會(huì)，前后942顆格柵燈珠組成的奧迪環(huán)形光幕一眼即識(shí)，而標(biāo)志性的三角元素則是對(duì)品牌首字母A的提煉和總結(jié)，也象征著品牌朝著科技轉(zhuǎn)型的態(tài)度和思考。
當(dāng)然對(duì)一臺(tái)奧迪車的認(rèn)定，不能只停留在外在的延續(xù)和傳承，還有藏在品牌底層最純粹的駕控靈魂。
比如，今天的奧迪 E5 Sportback身上仍保留著賽車級(jí)運(yùn)動(dòng)精髓，在奧迪德國(guó)工程師精心調(diào)校下，使其雙電機(jī)最高輸出功率可達(dá)579kW，百公里加速最高可達(dá)3.4秒，配合quattro四驅(qū)與CDC自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，依然可以很好實(shí)現(xiàn)電動(dòng)駕駛樂(lè)趣與穩(wěn)定性的平衡。
如果說(shuō)在從前的豪華市場(chǎng)，奧迪是王者之姿，那么來(lái)到電動(dòng)化時(shí)代有了中國(guó)本土技術(shù)的注入，無(wú)疑將令?yuàn)W迪“如虎添翼”。考慮到三電和智能化基因?qū)τ陔妱?dòng)轉(zhuǎn)型的重要性，奧迪秉承本地戰(zhàn)略思維，毫不猶豫引入頂尖供應(yīng)商全面賦能，將中國(guó)的創(chuàng)新技術(shù)盡收囊中。
其中三電部分搭載100kWh寧德時(shí)代電池，續(xù)航超770km，800V平臺(tái)快充10分鐘補(bǔ)能370km。智能化方面更是做到了“人有我優(yōu)”——搭載高通驍龍8295芯片與全新 AUDI OS，形成“艙、駕、算、聯(lián)”一體化系統(tǒng)，還配備科大訊飛與火山引擎語(yǔ)音系統(tǒng)。
而聯(lián)合 Momenta 打造基于飛輪大模型的輔助駕駛方案，更是引領(lǐng)了豪華品牌“牽手”本地供應(yīng)商的方向和趨勢(shì)。這種極具前瞻性的戰(zhàn)略視角，無(wú)疑使“德系豪華+中國(guó)智慧”全面賦能于奧迪 E5 Sportback，而這款車也將以?shī)W迪轉(zhuǎn)型引擎的姿態(tài)，輕松穿越競(jìng)爭(zhēng)紅海。
立足中國(guó)反哺全球，奧迪“掀桌”深謀遠(yuǎn)慮
從動(dòng)作上看，奧迪 E5 Sportback是奧迪中國(guó)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型落地的關(guān)鍵一步，從品牌發(fā)布、新車量產(chǎn)、到預(yù)售推進(jìn)，可以說(shuō)速度驚人，充分展現(xiàn)出作為德系豪門在智能化和產(chǎn)品本地化方面的機(jī)敏反應(yīng)，當(dāng)然，也更能體現(xiàn)出傳統(tǒng)豪門看齊中國(guó)速度的決心。
據(jù)了解，為確保技術(shù)研發(fā)節(jié)奏與創(chuàng)新成果最大化落地，奧迪在上海與德國(guó)分別設(shè)立專屬研發(fā)團(tuán)隊(duì)，德國(guó)負(fù)責(zé)造型、工藝、駕控和智艙體驗(yàn)，中國(guó)則聚焦人機(jī)交互與智能化開(kāi)發(fā)。在奧迪統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與定義下，中德雙方通力協(xié)作，才保證了奧迪 E5 Sportback能夠快速落地，并在智能化體驗(yàn)上達(dá)到了“第一梯隊(duì)水準(zhǔn)”。
事實(shí)上，一連串的動(dòng)作表象背后，實(shí)則反映的正是奧迪應(yīng)對(duì)全球戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的全局思維。
如果深層分析便不難發(fā)現(xiàn)，奧迪 E5 Sportback之所以能在賽馬式競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中快速做到“讓理想的電動(dòng)豪華變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)”，原因在于奧迪的本土化思維并非是簡(jiǎn)單地貼上“本地化標(biāo)簽”，而是一次真正的深度融合，無(wú)論是操作系統(tǒng)、語(yǔ)音交互還是駕駛輔助體驗(yàn)，奧迪 E5 Sportback都做到了“為中國(guó)而生”。
這其中，其實(shí)有很多“更中國(guó)”的細(xì)節(jié)可以作為例證，比如專門針對(duì)中國(guó)特有場(chǎng)景進(jìn)行增強(qiáng)的主動(dòng)安全系統(tǒng)，可以監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)及緊急情況并盡可能自動(dòng)介入以避免事故發(fā)生，尤其是對(duì)包括兩輪車、三輪車、兒童及夜間場(chǎng)景等特殊情況的處理上表現(xiàn)的更加得心應(yīng)手。
那么，如果能在路況最復(fù)雜、場(chǎng)景最多變，同時(shí)智能技術(shù)最前沿的中國(guó)達(dá)到領(lǐng)先智能化水準(zhǔn)，對(duì)跨國(guó)車企意味著什么？奧迪·上汽合作項(xiàng)目CEO宋斐明一語(yǔ)道破真相：“如果能在中國(guó)成功，那就一定能在全球成功。”所以，奧迪的思考是，將中國(guó)市場(chǎng)視為全球戰(zhàn)略的試驗(yàn)場(chǎng)，依托中國(guó)的頂尖科技與產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以中國(guó)為起點(diǎn)反哺全球，推動(dòng)奧迪的整體轉(zhuǎn)型。
反過(guò)來(lái)看，這種基于全球新能源競(jìng)爭(zhēng)格局下的整體考量的戰(zhàn)略選擇，也是中德雙方的戰(zhàn)略協(xié)調(diào)，認(rèn)知統(tǒng)一的重要前提。只有股東雙方基于戰(zhàn)略認(rèn)同上的雙向奔赴，才能確保為轉(zhuǎn)型硬仗發(fā)射的首發(fā)子彈“奧迪 E5 Sportback”的精準(zhǔn)命中靶心。
結(jié)論已擺在臺(tái)面上，奧迪 E5 Sportback在產(chǎn)品力的打磨上實(shí)現(xiàn)了“拳拳到肉”。
無(wú)論是自動(dòng)駕駛、全場(chǎng)景數(shù)智化陪伴智艙，還是基于800V架構(gòu)的超快充，以及全生命周期的智能個(gè)性化服務(wù)，都兌現(xiàn)了“奧迪之上，裝備中國(guó)頂尖科技”的承諾。而通過(guò)本地研發(fā)、本地供應(yīng)鏈、本地生產(chǎn)以及靈活的架構(gòu)平臺(tái)等優(yōu)勢(shì)，也使得奧迪 E5 Sportback能夠以超乎市場(chǎng)想象的“誠(chéng)意價(jià)格”入場(chǎng)，首次出牌便一擊即中。
所以，奧迪 E5 Sportback不只是一次產(chǎn)品層面的創(chuàng)新，它背后體現(xiàn)的其實(shí)是奧迪在新能源時(shí)代以“美美與共”的理念融合德系豪華基因與中國(guó)智慧的長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃。對(duì)奧迪而言，這不僅僅是一次單一車型的成功，更是奧迪未來(lái)在全球豪華智能電動(dòng)車格局中站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵一步。
寫(xiě)在最后：
奧迪 E5 Sportback的到來(lái)代表著傳統(tǒng)豪華品牌對(duì)電動(dòng)化與智能化新時(shí)代浪潮的堅(jiān)定回應(yīng)，也是德系品牌在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)進(jìn)化迭代的創(chuàng)新范例，更意味著行業(yè)變革信號(hào)的釋放——豪華電動(dòng)時(shí)代，真正擁抱年輕用戶的好產(chǎn)品不必高高在上。未來(lái)，隨著奧迪在中國(guó)持續(xù)推進(jìn)本地化戰(zhàn)略，一個(gè)更智能的奧迪，更中國(guó)的奧迪將冉冉升起，而預(yù)售即掀桌的奧迪 E5 Sportback，只是反擊的開(kāi)始。