不同以往車型，新款坦克500強調(diào)的是“冰箱彩電大沙發(fā)+端到端智駕”，這一度是新勢力車型的核心賣點。
在中國車市競爭白熱化的當下，長城汽車選擇了一條看似不務(wù)正業(yè)的路：在越野車上裝上冰箱、彩電和大沙發(fā)。這個曾經(jīng)靠硬派越野打下江山的品牌，正在用“豪華+智能+越野”的組合拳，試圖在泛越野市場撬動更大的銷量杠桿。
理想汽車用一套“冰箱彩電大沙發(fā)”的產(chǎn)品公式，通過理想one和L系列車型贏得了家庭用戶，而長城的理解是——這些配置并非新勢力的專利，越野車也可以擁有。區(qū)別在于，長城要在“冰箱彩電大沙發(fā)”背后，依然保留坦克品牌的越野基因。
PART 1
新勢力的賣點，全裝上了
據(jù)了解，目前72%的越野用戶，97%的時間是日常駕駛，真正面對極限路況的用戶只占3%。這意味著，即便是一輛越野車，它在絕大多數(shù)時間的任務(wù)，其實和一輛家用SUV沒有本質(zhì)差別。舒適、安靜、智能、便利，比攀巖過河更重要。
在這樣的市場洞察下，坦克提出了一個新思路：同一臺車，實現(xiàn)越野+豪華+智能的三重平衡。
冰箱、彩電、大沙發(fā)，這些曾經(jīng)是新勢力的入場券，如今被長城搬到了越野車上。只不過，長城的表達更有品牌味：安全不是最大的豪華，而是長城造車的底線；安全不是一個配置，而是刻在骨子里的造車信仰。
長城很清楚，如果想在泛越野市場突破，不能光講“爬坡過坎”的故事。于是我們看到，除了冰箱彩電大沙發(fā)，這輛越野車還裝上了端到端智駕等時下主流智駕配置。
在冰箱彩電大沙發(fā)方面，新坦克500的冰箱采用獨立壓縮機制冷，冰箱容積達到5.4L，溫度調(diào)節(jié)范圍可達-6℃到50℃；新坦克500車機芯片采用高通8295，配置了六塊多媒體屏幕，包括一塊17.3英寸后排娛樂屏；大沙發(fā)配置則采用Nappa真皮座椅，號稱“久坐不塌”。
智駕方面，新坦克500的Coffee Pilot Ultra智駕方案，采用攝像頭+激光雷達為基礎(chǔ)的多傳感器融合方案。全車搭載27個輔助駕駛傳感器（2個800萬像素前視攝像頭，1個激光雷達，3個毫米波雷達，12個超聲波雷達，4個環(huán)視攝像頭，4個側(cè)視攝像頭，1個后視攝像頭），支持全國都能開的無圖全場景NOA。
坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤表示，這套智駕方案“比駕校學(xué)的快，出廠就是老司機。”
雷峰網(wǎng)《新智駕》了解到，長城汽車入局端到端的時間已超過一年，過去一年其建立了九州超算中心，總算力規(guī)模達3 EFLOPS，2025年將會擴大到5 EFLOPS。這讓智駕模型的的訓(xùn)練速度快至以周為單位迭代，同時基于8D 標簽加 AI 特征的數(shù)據(jù)智能體系，數(shù)據(jù)處理的周期從數(shù)個月縮短至了數(shù)天。
對此，長城汽車內(nèi)部有一句玩笑：這叫“給模型系上安全帶，給數(shù)據(jù)掛上身份證，給訓(xùn)練加上渦輪增壓，目的就是讓模型學(xué)習(xí)如何開車”。
當然，新坦克500的越野基本盤仍在。新車依然保留了Hi4-Z、Hi4-T、3.0T V6三種動力，Hi4-Z架構(gòu)經(jīng)過性能升級，百公里加速從4.6秒提升到4.3秒，純電模式下更輕盈；Hi4-T充電時間縮短到16分鐘，速度提升了30%。
長城汽車希望坦克500這種產(chǎn)品，不再是“硬漢專屬”，而是向更大人群敞開大門——家庭用戶、年輕人、甚至習(xí)慣了新勢力智能化體驗的用戶，都可能被吸引。
PART 2
坦克的銷量增長焦慮
長城在越野領(lǐng)域的地位毋庸置疑，但品牌增長的天花板也很明顯。過去，硬派越野的受眾有限，銷量上量靠的是出口和特定圈層的復(fù)購。然而，隨著新能源滲透率的提升，傳統(tǒng)越野的市場份額正被智能化、舒適化的SUV逐步侵蝕。
今年上半年，坦克銷量同比下降10.67%，減少到10.4萬輛，錄得自品牌獨立以來首個同期負增長。
理想汽車等新勢力的成功給了長城汽車一個現(xiàn)實的啟示：只要產(chǎn)品能同時滿足家庭需求和情緒價值，價格可以賣到40萬以上，銷量也能突破想象。長城要在泛越野市場復(fù)制這樣的故事，就必須把越野和家用融合到極致。
換句話說，坦克要想上量，必須從硬派越野，進化成豪華智能的全能SUV。
《新智駕》獲悉，主打冰箱彩電大沙發(fā)以及智駕的坦克500只是開始，按照技術(shù)，接下來坦克400和坦克700都將會推出相應(yīng)配置。長城汽車希望，依靠這批智駕車型，把泛越野市場做出新增量，推動坦克品牌今年在國內(nèi)市場實現(xiàn)24萬輛的目標。
新坦克500以及接下來的坦克智駕車型，采用的是長城汽車ADC 3.0智駕方案，這一方案去年已首次上車魏牌藍山，其芯片來自英偉達單Orin X，智駕算法由元戎啟行提供支持。
坦克品牌的智駕之路并不順利。
首先是品牌心智。長期以來，坦克在用戶心中是“硬漢”的象征，冰箱彩電大沙發(fā)，可能會讓一部分老用戶覺得“變味”。其次，豪華+智能的配置會拉高成本，如果定價失衡，很可能掉進“既不像硬派越野，也不像豪華SUV”的尷尬境地。
第三，智駕和智能座艙是新勢力的強項，長城雖然有技術(shù)儲備，但如何在體驗上真正對標甚至超越，還需要更多用戶驗證。畢竟，在用戶心里，車機不卡頓、智駕靠譜，比發(fā)布會上堆的參數(shù)更重要。
能不能借此在泛越野市場撬動增量、完成24萬輛的銷量目標，還要看市場的最終反饋。但有一點可以肯定——在越野車上裝冰箱彩電大沙發(fā)，長城是認真的，而且，他們需要坦克，盡快上量。