“銷量破3萬，北汽新能源又行了。”——這已不再是疑問，而是2025年10月車市一份頗具分量的成績單。
北汽新能源單月銷量首次突破3萬臺，達30542臺，同比勁增112%，1-10月累計銷量超過14萬臺，達142043臺，同比增長73%。其中，極狐品牌以月銷23387臺，同比激增110%，成為當之無愧的增長引擎，更創(chuàng)下自身品牌歷史新高。
這份成績的價值，不僅在于其實現(xiàn)了從月銷2萬到3萬僅用一個月的“三級跳”，更在于其逆勢增長的勢頭。相較于行業(yè)大盤的溫和增長，極狐的增速呈現(xiàn)出一種“爆發(fā)性”，標志著其已從曾經(jīng)的追趕者，穩(wěn)步邁入主流陣營的“準一線”門檻。若為此時的北汽新能源與極狐品牌貼上標簽，“韌性的新國企”與“進擊的價值派”或許最為貼切：它既展現(xiàn)了國企的戰(zhàn)略耐心與體系實力，又具備了直面市場、精準出擊的創(chuàng)業(yè)公司銳度。
從一度沉寂的“黑馬”躍升為月銷兩萬的“頂流”，極狐絕非依賴單點突破，而是一場圍繞“用戶驅(qū)動”和“國企定力”展開的、多維度協(xié)同的體系化勝利。通過精準卡位不同市場、將核心技術以可承受的價格交付給用戶、真誠地與用戶溝通并構建信任，最終成功地在激烈的市場競爭中撕開了一道裂口，實現(xiàn)了逆勢增長。
在正確的價位，提供超預期的價值
首先是產(chǎn)品層面，用一句話總結(jié)極狐的產(chǎn)品策略核心，就是“在正確的價位，提供超預期的價值”。
就以早前在10月28月上市的全新為例，提供“北汽神擎增程”與純電雙動力，首次將增程車型價格下探至10.98萬元起，精準填補了主流家庭用戶對“無里程焦慮”和“低成本”的雙重需求空白。尤為關鍵的是，它搭載的“北汽元境智能輔助系統(tǒng)”，將城市NOA直接拉入15萬以內(nèi)，實現(xiàn)了智能駕駛的“平民化”。
正如北汽新能源董事長張國富所言：“我們不玩概念、不搞套路，始終在做一件事：新定義中級SUV造車標準，讓中級車體驗不再中級。” 這句話背后，是極狐將寧德時代電池、800V超充、麥格納品質(zhì)等高端配置“下沉”的決心，讓技術不再只是營銷噱頭，而是用戶可感可知的體驗升級。
當然，別忘了品牌爆款單品——極狐T1的“精準制導”，在競爭最激烈的A0級市場，極狐T1以6.28萬起的定價，配合“電池燒一賠一”等極具沖擊力的權益，上市首月訂單即突破3.5萬臺，成功切中消費者“低價求超值”的核心需求，而且還用越級的空間、全域安全和精致的設計，重新定義“代步小車”的價值標準，形成了“小T1大能量”的市場虹吸效應。
除此之外，極狐已經(jīng)構建起全系的高價值陣營，從主打年輕性能的阿爾法S5，到聚焦家庭的阿爾法T5，再到兼顧個性和實用的考拉S，這是覆蓋7-25萬元價格區(qū)間的“硬通貨”矩陣，而且這些車型都有自己獨特的差異化賣點，像考拉S的電動側(cè)滑門、阿爾法S5 3秒7破百的性能……都夯實了極狐品牌“好車并不貴”的用戶認知。
營銷層面的定力和清醒
有了不錯的產(chǎn)品，營銷層面的策略又是一個大課題，在普遍焦慮、快餐式傳播的市場環(huán)境當中，極狐的營銷展現(xiàn)出難得“清醒”。
與北汽男籃的深度合作是非常典型的案例，極狐并沒有將其視為短期的曝光，而是升華為“品牌共生”，通過組織用戶觀賽、球員互動等活動，將品牌融入用戶的熱情和生活當中，構建起情感鏈接；又比如說冠名大運河音樂節(jié)，攜手品牌摯友大張偉發(fā)布定制單曲，將展車變?yōu)槌绷鞯拇蚩c；甚至在極狐T1的上市現(xiàn)場，董事長張國富也用幽默的姿態(tài)以脫口秀的形式與年輕用戶對話，實現(xiàn)品牌溝通方式的“破冰”。
這一連串的活動在極狐的營銷理念中，不再是簡單的品牌曝光，而是共創(chuàng)潮流文化，跟用戶“玩在一起”，完成從“賣車”到“經(jīng)營一種生活方式”的轉(zhuǎn)變，展現(xiàn)出與這個快節(jié)奏網(wǎng)絡時代形成反差的“長期主義”和“精準破圈”的營銷智慧。
“用車安心”的信任基石——服務與生態(tài)
銷量的持續(xù)增長，離不開后端生態(tài)的有力支撐。極狐在服務與補能上的扎實投入，正逐漸轉(zhuǎn)化為用戶的長期信任。截至10月，極狐全國售后服務網(wǎng)絡已超580家，覆蓋240座城市，旨在讓用戶“無論身在何處，都能用車安心”。
而且極狐采取了“自建+合作”的開放策略。除自建140座充電站外，更通過接入超120萬根第三方公共充電樁，并與蔚來能源、廣汽能源、開邁斯等頭部運營商實現(xiàn)互聯(lián)互通，構建了一個“走到哪，充到哪”的便捷補能網(wǎng)絡。特別是與開邁斯的合作，讓極狐車主能高效利用其120kW以上的大功率超充樁，顯著緩解了里程焦慮。
技術內(nèi)核：自主與開放協(xié)同的務實路徑
當然，無論是產(chǎn)品、營銷還是服務，其底層都需要強有力的技術內(nèi)核作為支撐。北汽新能源選擇了一條“技術自立+開放協(xié)同”的務實路徑。
在“元境”智能駕駛平臺和“神擎”增程動力等核心領域堅持自研，以掌握定義產(chǎn)品的能力；同時，又開放地與華為、寧德時代、小馬智行等頂尖伙伴合作。例如，聯(lián)合小馬智行推出的L4級阿爾法T5 Robotaxi已實現(xiàn)量產(chǎn)下線，這不僅是一次技術展示，更是對未來出行商業(yè)模式的先行探索。這種“自主而不封閉，開放而不依賴”的技術布局，為極狐產(chǎn)品的持續(xù)競爭力提供了堅實保障。
“不炫技，只兌現(xiàn)”的用戶思維
北汽新能源與極狐品牌的突圍之道，從根本上說，是在行業(yè)從“參數(shù)比拼”轉(zhuǎn)向“用戶口碑”的關鍵轉(zhuǎn)折中，精準抓住了 “用戶思維”這一核心秘籍。它并非一句空洞的口號，而是系統(tǒng)性地融入產(chǎn)品定義、營銷體驗與技術創(chuàng)新的每一個環(huán)節(jié)。
這條“差異化的新國企造車之路”，成功地將國企的戰(zhàn)略定力、資源積淀，與創(chuàng)業(yè)公司的用戶敏感度、機制靈活性融為一體，最終實現(xiàn)了從黑馬到頂流的華麗轉(zhuǎn)身，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型提供了一個極具參考價值的樣本。
所以，基于當前強勁的新車效應與全價位布局，極狐品牌乃至整個北汽新能源年末增長的確定性已然凸顯，極狐T1的訂單儲備仍在高位，全新阿爾法T5的增程版本有望開辟全新市場，加之享界品牌在高端市場的持續(xù)發(fā)力，北汽新能源正全力沖擊月銷4萬臺、年銷突破20萬臺大關的目標。