自從2020年Model 3國(guó)產(chǎn)以來(lái)，特斯拉就被視為是國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的翹楚之一，銷(xiāo)量連續(xù)多年保持高速增長(zhǎng)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的零售銷(xiāo)量，2020年-2024年國(guó)產(chǎn)特斯拉在國(guó)內(nèi)的年銷(xiāo)量分別為13.7萬(wàn)輛、32.1萬(wàn)輛、44.0萬(wàn)輛、60.4萬(wàn)輛和65.8萬(wàn)輛。

顯然，隨著越來(lái)越多性?xún)r(jià)比更高的自主品牌也加入中高端新能源市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，尤其是小鵬G7、極氪7X、智界R7和樂(lè)道L60等車(chē)型對(duì)Model Y的圍攻，去年該車(chē)的銷(xiāo)量同比數(shù)據(jù)多次轉(zhuǎn)為負(fù)數(shù)，這也使得特斯拉的增長(zhǎng)勢(shì)頭逐漸放緩，去年其增幅僅為8.9%。

而從上半年的數(shù)據(jù)來(lái)看，年初煥新版的上市和交付，也沒(méi)能徹底改善特斯拉Model Y的走勢(shì)，上半年國(guó)內(nèi)零售銷(xiāo)量同比下跌17.5%，導(dǎo)致整個(gè)品牌的銷(xiāo)量也同比下跌5.4%至26.3萬(wàn)輛。

禍不單行的是，由于在海外市場(chǎng)也“遇冷”，今年上半年國(guó)產(chǎn)特斯拉的批發(fā)銷(xiāo)量?jī)H為36.4萬(wàn)輛，同比下跌14.6%，其中6月僅為7.2萬(wàn)輛，還不及3月的7.9萬(wàn)輛。

或許，正是因?yàn)闊ㄐ掳鍹odel Y不夠給力，7月16日特斯拉宣布將在不久后推出加長(zhǎng)版的六座Model Y L。

可是，考慮到目前國(guó)內(nèi)大六座SUV市場(chǎng)本就有理想和問(wèn)界占領(lǐng)大部分市場(chǎng)，接下來(lái)還有樂(lè)道L90和理想i8等重磅產(chǎn)品也即將上市，想要在該細(xì)分市場(chǎng)分一杯羹也不容易。

更值得注意的是，除了比亞迪和特斯拉，今年國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)中還涌現(xiàn)了另一位增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁的大體量選手——吉利銀河。6月，吉利銀河的批發(fā)銷(xiāo)量為9.0萬(wàn)輛，上半年總銷(xiāo)量為54.9萬(wàn)輛，無(wú)論單月還是累計(jì)都已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)特斯拉了。