一直以來，有關(guān)于特斯拉將推出廉價版Model Y的消息就沒停過，畢竟眼看著國內(nèi)其他新勢力這么卷，價格還越來越低，特斯拉這個“領(lǐng)頭羊”當然會有一定的危機感。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月份，Model Y累計銷量達到了241670輛，是目前最暢銷的SUV車型。所以這時候，若是能夠再推出一臺更廉價的Model Y，讓該車在性價比上得到進一步提升，對于消費者的吸引力可想而知。

不過，既然都是廉價版車型了，這就意味著新車肯定會進行減配。而天下就沒有不透風的墻，雖然丐版Model Y還未公布細節(jié)，但一位知名黑客已經(jīng)從特斯拉的官方固件里，挖出了一份車型代號為“E41”的詳細減配清單，而這款車直指廉價版Model Y。

值得注意的是，“丐版”Model Y的減配清單遠超預(yù)期。全景天幕換成鐵皮，真皮座椅替換為織物材質(zhì)，電動折疊后視鏡降級為手動，12個揚聲器被閹割至6個，還取消了氛圍燈、迎賓燈以及后排娛樂屏，可以說從科技性到舒適性上都得到了很大幅度的降級。

除此之外，三電系統(tǒng)也有所改變。一個是電池包從75度縮至52度，CLTC續(xù)航不足500公里，同時后驅(qū)版電機功率下調(diào)至194kW。更扎心的是懸架還進行了降級——雙叉臂直接換成了扭力梁，開車質(zhì)感無疑大大降低。

特斯拉明目張膽進行“大減配”的操作，無疑在市場中迅速引發(fā)熱議。

有人認為特斯拉還是很理性的，其減配并非傳統(tǒng)意義上的“以次充好”，甚至很多科技性的配置就是可有可無，頂多是會讓車缺少一定的科技感和時尚感。而且雖然車輛設(shè)計上減配，但好在不減安全性，和煥新Model Y一樣搭載有車輛前保險杠攝像頭，以及提供HW4.0硬件。另外，取消全景玻璃天幕更是被大家拍手叫好，畢竟這玩意對于消費者來講太折騰了，不僅不防曬還特別熱，換成鐵皮后至少夏天開車不曬頭皮了。

不過，也有認為特斯拉這種減配行為讓人很不爽。其中，車內(nèi)的座椅調(diào)節(jié)調(diào)整為單向或兩向控制，空調(diào)出風被簡化，無疑會大大降低駕乘的舒適度。更扎心的是懸架——雙叉臂換成扭力梁，這意味著它的行駛質(zhì)感和舒適性，會與現(xiàn)款Model Y產(chǎn)生明顯差異。

當然，最讓大家不能忍受的是Model Y的電池降級。眾所周知，純電車的續(xù)航一直就是個老大難問題，為了能夠解決這些焦慮，目前很多車企都試圖通過長續(xù)航+5C快充的形式來彌補。結(jié)果沒想到丐版特斯拉也把續(xù)航縮短了，試想一下，續(xù)航不足500公里的話，對于很多消費者來講只能支撐起平時的上下班通勤，這意味著買這臺車就肯定會有續(xù)航焦慮，更別提在北方地區(qū)，冬季續(xù)航還會大打折扣。

很顯然，此次丐版Model Y減配的目的就是為了降低成本，然后在售價上突破底線。目前，特斯拉Model Y國內(nèi)售價26.35萬元起，丐版車型在多項配置上都進行了縮減，而不少人猜測它的售價應(yīng)該會在15-20萬級，要是真如此的話，那這臺車確實是有戲的。

寫在最后

總而言之，丐版Model Y相比起國產(chǎn)新能源車，在配置上有著很多的劣勢。但是作為全球電動車的佼佼者，它也不是沒有市場，特別是那些對價格敏感，但是又對品牌和技術(shù)有一定要求的消費者，要是不追求舒適和科技感的話，這臺車確實是個不錯的選擇。那問題來了，如果這臺車真的是15萬級的話，你會要面子還是要里子呢？