9月16日，上汽奧迪E5 Sportback正式上市，推出四款配置車型，涵蓋兩驅(qū)與四驅(qū)版本，官方指導(dǎo)價(jià)為23.59萬(wàn)–31.99萬(wàn)元。此外，新車還可享10000元保險(xiǎn)現(xiàn)金以及24期免息等優(yōu)惠購(gòu)車政策。令人矚目的是，官方宣布新車上市僅30分鐘，訂單即突破10153輛，顯示出極高的市場(chǎng)關(guān)注度。
作為全新電動(dòng)子品牌“AUDI”的首款戰(zhàn)略車型，E5 Sportback從設(shè)計(jì)理念到技術(shù)架構(gòu)都體現(xiàn)出奧迪在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定決心。奧迪·上汽合作項(xiàng)目CEO宋斐明（Fermín Soneira）在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“它不只是一款車，更是一份宣言——我們無(wú)需在德系工程底蘊(yùn)與中國(guó)數(shù)字創(chuàng)新之間二選一。”
新車在智能化方面表現(xiàn)突出，搭載基于高通驍龍8295芯片的AUDI OS智能座艙系統(tǒng)，運(yùn)行流暢度和AI算力處于行業(yè)第一梯隊(duì)。其語(yǔ)音交互系統(tǒng)“奧迪助手”融合科大訊飛語(yǔ)音識(shí)別與豆包大語(yǔ)言模型，不僅支持多指令并行處理，還可實(shí)現(xiàn)四音區(qū)獨(dú)立識(shí)別與控制，有效提升多人用車場(chǎng)景下的交互效率。上汽奧迪營(yíng)銷事業(yè)副總經(jīng)理謝施奇表示：“AUDI OS旨在打造汽車市場(chǎng)中獨(dú)一無(wú)二的交互體驗(yàn)，重新定義人車關(guān)系。”
智能駕駛方面，E5 Sportback與國(guó)內(nèi)智駕企業(yè)Momenta聯(lián)合開(kāi)發(fā)了高階輔助駕駛系統(tǒng)，涵蓋城市環(huán)島通行、斷頭路泊車等復(fù)雜場(chǎng)景，并承諾輔助駕駛服務(wù)終身免費(fèi)，降低用戶長(zhǎng)期使用成本。
性能層面延續(xù)了奧迪的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。新車搭載高功率電機(jī)，最高轉(zhuǎn)速達(dá)21000轉(zhuǎn)，四驅(qū)版本系統(tǒng)綜合功率高達(dá)579kW（約797馬力），零百加速僅需3.4秒，性能表現(xiàn)媲美豪華超跑。其“滿血版”quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)扭矩分配，配合全輪轉(zhuǎn)向與主動(dòng)可調(diào)空氣懸架，大幅提升車輛操控穩(wěn)定性與適應(yīng)性。
E5 Sportback還率先搭載電子外后視鏡，響應(yīng)延遲僅0.06秒，支持雨雪天氣智能增強(qiáng)顯示，有效解決傳統(tǒng)外后視鏡視野盲區(qū)和惡劣天氣可視性問(wèn)題。續(xù)航方面，新車采用寧德時(shí)代100 kWh大容量電池，CLTC綜合續(xù)航最高達(dá)773公里，并基于800V高壓平臺(tái)架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘補(bǔ)能380公里，緩解用戶續(xù)航焦慮。
值得注意的是，E5 Sportback啟用全新的“AUDI”字標(biāo)取代傳統(tǒng)四環(huán)Logo，意在傳遞品牌電動(dòng)化革新的信號(hào)。宋斐明闡釋其拉丁語(yǔ)原意為“傾聽(tīng)”，強(qiáng)調(diào)奧迪將更關(guān)注中國(guó)新一代用戶需求。上汽奧迪營(yíng)銷總經(jīng)理施鵬澤則表示，這一變化是“回歸初心”，強(qiáng)化奧迪在電動(dòng)時(shí)代的身份認(rèn)同。不過(guò)，也有媒體認(rèn)為，上汽奧迪新品牌標(biāo)識(shí)也會(huì)讓普通消費(fèi)者產(chǎn)生一定的陌生感，需要時(shí)間沉淀。
E5 Sportback所在的中高端純電轎車市場(chǎng)競(jìng)品密集，包括特斯拉Model 3、小米SU7、極氪007、小鵬P7等熱門車型。作為一款豪華純電車，其23萬(wàn)元級(jí)的起售價(jià)對(duì)比過(guò)去傳統(tǒng)豪華品牌的電車而言可謂誠(chéng)意十足。結(jié)合配置、技術(shù)、設(shè)計(jì)來(lái)看，E5 Sportback甚至都有沒(méi)有太多奧迪品牌的溢價(jià)在里頭。E5 Sportback能否大賣，最終就是要看中國(guó)用戶，對(duì)于電動(dòng)奧迪的接受度了。
盡管現(xiàn)在BBA等傳統(tǒng)豪華品牌在加速新一代電動(dòng)化產(chǎn)品在中國(guó)的投放，但是由于過(guò)去對(duì)于純電市場(chǎng)的忽略，導(dǎo)致中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于合資&豪華品牌的新能源產(chǎn)品的認(rèn)可度并不高。如何通過(guò)新技術(shù)、新產(chǎn)品樹(shù)立豪華品牌在電動(dòng)市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，仍待時(shí)間檢驗(yàn)。
不過(guò)無(wú)論如何，從E5 Sportback的定價(jià)我們不難看出，奧迪對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)、對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的重視和誠(chéng)意。這種徹底放棄品牌溢價(jià)，以“新生”重新入局的態(tài)度，絕對(duì)是上汽奧迪決勝電動(dòng)化未來(lái)的重要一步。
據(jù)了解。在中國(guó)市場(chǎng)，上汽奧迪正加速終端渠道煥新，目前近200家用戶中心展廳已完成AUDI品牌形象升級(jí)。隨著E5 Sportback的上市，奧迪電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也將進(jìn)入新一輪實(shí)戰(zhàn)階段。未來(lái)全球汽車電動(dòng)化到底會(huì)是何種格局？靜待時(shí)間揭曉。